國內(nèi)商用車四強(qiáng)車橋業(yè)務(wù)對比分析

　　對于現(xiàn)代汽車企業(yè)而言，只有實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋等關(guān)鍵總成的全部自制，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤率最大化，并在當(dāng)今慘烈的市場競爭環(huán)境中贏得先機(jī)。

　　近期，筆者已針對國內(nèi)東風(fēng)商用車、一汽解放、中國重汽和北汽福田四強(qiáng)商用車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱業(yè)務(wù)進(jìn)行了對比分析，本文將重點(diǎn)介紹該四強(qiáng)企業(yè)的車橋業(yè)務(wù)。

　　1、四強(qiáng)企業(yè)車橋資源狀況

　　表1：2012年四強(qiáng)企業(yè)中重型車橋配套廠及配套占比

　　由表1比較顯見，目前在車橋資源上，中國重汽的內(nèi)制自配率最高，達(dá)到了100％；東風(fēng)商用車的自配率接近90％；一汽解放的內(nèi)制加控股配套占比也超過了八成；北汽福田沒有內(nèi)部車橋企業(yè)，但其通過控股安凱曙光車橋，也使其在車橋資源上有足夠的話語權(quán)，而不像其在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱資源上，幾乎完全依賴別人——濰柴、上柴、法士特和大齒等社會(huì)企業(yè)。

　　2、四強(qiáng)企業(yè)重型驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品型譜

　　表2：四強(qiáng)企業(yè)及漢德重型驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品型譜

　　注：表中括號(hào)中的內(nèi)容為該款產(chǎn)品的技術(shù)來源。

　　目前，國內(nèi)商用車四強(qiáng)都擁有自己非常豐富的重型驅(qū)動(dòng)橋商品資源。但在13T級(jí)及以上的輪減橋(即公路用輪減橋)方面，漢德橋的品質(zhì)相對較高。就整個(gè)行業(yè)而言，在車橋結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料工藝、降噪以及模塊化設(shè)計(jì)等方面與國外美馳等產(chǎn)品比，目前差距依然較大。

　　3、國內(nèi)主要車橋企業(yè)產(chǎn)能、配套用戶及開發(fā)模式、技術(shù)來源等信息對比

　　表3：國內(nèi)主要車橋企業(yè)產(chǎn)能、配套用戶及開發(fā)模式、技術(shù)來源等信息對比

　　4.1商用車四強(qiáng)內(nèi)部和控股車橋企業(yè)介紹

　　4、四強(qiáng)內(nèi)部和控股車橋企業(yè)及國內(nèi)最大車橋企業(yè)介紹

　　4.1.1東風(fēng)商用車有限公司

　　由表1顯見，目前東風(fēng)商用車公司的內(nèi)部車橋企業(yè)只有一家，即東風(fēng)德納車橋有限公司。2005年，東風(fēng)汽車有限公司與美國德納公司合資，組建改制原車橋廠為東風(fēng)德納車橋有限公司，成為中國目前最大的商用車車橋公司。2013年，東風(fēng)商用車公司與沃爾沃合作并剝離出東風(fēng)汽車有限公司，德納公司即成為東風(fēng)商用車公司的子公司。

　　目前，該公司擁有5個(gè)生產(chǎn)實(shí)體(十堰工廠、襄陽工廠、十堰部件廠、廈門分公司、襄陽東環(huán)實(shí)業(yè)有限公司)，是國內(nèi)產(chǎn)品型譜最齊全的車橋生產(chǎn)企業(yè)，具備年生產(chǎn)車橋總成90萬根、主從動(dòng)齒輪80萬套的能力。

　　未來三年，東風(fēng)德納車橋力爭在亞太區(qū)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)行列扮演領(lǐng)航者的角色，通過在產(chǎn)品研發(fā)、制造規(guī)劃、管理創(chuàng)新、成本控制等方面實(shí)施變革，有效提升核心競爭力。東風(fēng)德納車橋高層透漏了東風(fēng)德納車橋的未來發(fā)展策略：適應(yīng)商用車動(dòng)力總成升級(jí)需求，加快新品配套研發(fā)速度，進(jìn)一步做強(qiáng)重型車橋；瞄準(zhǔn)市場需求加快發(fā)展客車車橋；把握市場動(dòng)態(tài),適度優(yōu)化中型車橋；著眼戰(zhàn)略性、帶動(dòng)性，努力發(fā)展高端輕型車橋；堅(jiān)持走品牌營銷之路，深入研究細(xì)分市場，深化OEM合作，完善營銷網(wǎng)絡(luò)，拓寬營銷渠道，拓展海外市場，到2016年配件及出口業(yè)務(wù)力爭占到總銷售額的6%；深入推進(jìn)N+3+3新的管理模式，積極引進(jìn)吸收DANA技術(shù)，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)德納車橋產(chǎn)品向差異化、輕量化、新能源方向發(fā)展。

　　4.1.2一汽解放汽車有限公司

　　由表1可知，一汽解放汽車有限公司的車橋配套來源主要有三家：一汽解放車橋分公司、一汽山東汽車改裝廠和陜西漢德車橋公司。其中解放車橋分公司是解放汽車的內(nèi)部子公司，而一汽山東汽車改裝廠是一汽集團(tuán)的控股子公司。下面將就這兩家企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)介紹。

　?。?）一汽解放汽車有限公司車橋分公司

　　公司前身為第一汽車制造廠底盤廠，始建于1953年7月15日。60年來，經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)、資源整合，于2003年3月28日組建公司，自此走上了自主發(fā)展、規(guī)?；?jīng)營之路。

　　公司擁有南、北兩個(gè)廠區(qū)，總占地面積15萬平方米，生產(chǎn)面積7.5萬平方米。企業(yè)員工2576人；設(shè)備1800余臺(tái)，其中進(jìn)口及數(shù)控設(shè)備600余臺(tái)。公司下設(shè)10個(gè)生產(chǎn)車間、11個(gè)職能部室，80余條先進(jìn)的生產(chǎn)線。60年的經(jīng)驗(yàn)累積與高新技術(shù)的完美結(jié)合，使車橋公司的制造工藝處于國內(nèi)行業(yè)前端位置。車橋核心零件齒輪全部采用美國格里森設(shè)備加工，等高齒系列采用瑞士奧立康設(shè)備生產(chǎn)。

　　解放車橋分公司產(chǎn)品及零部件已遠(yuǎn)銷俄羅斯、美國、韓國、印度等海外市場。主要產(chǎn)品囊括輕、中、重、客、掛等8大系列，上千個(gè)品種的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)橋。集約化的生產(chǎn)模式，保證了每年為用戶提供50萬套卓越品質(zhì)的車橋產(chǎn)品。

　　2012年，一汽解放車橋分公司年生產(chǎn)車橋40多萬根，實(shí)現(xiàn)銷售收入45億元。目前，公司產(chǎn)品覆蓋了從1噸～30噸全系列車型。其新開發(fā)的主要產(chǎn)品有：

　　1)500單級(jí)減速后橋。該項(xiàng)目是根據(jù)國外重型卡車的發(fā)展趨勢，為適應(yīng)大噸位公路用車而開發(fā)，特點(diǎn)是：輕量化設(shè)計(jì)、整橋自重輕(小于750kg，比457橋輕)；承載能力強(qiáng)，傳動(dòng)效率高，高速、省油，是目前國內(nèi)同類產(chǎn)品中最大的單級(jí)后驅(qū)動(dòng)橋，橋殼采用整體內(nèi)漲式橋殼。

　　2)φ300輪邊減速中、后橋。φ300輪減橋是一汽整合國內(nèi)外車橋技術(shù)開發(fā)的一款匹配大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、具有高承載能力的雙橋。橋殼采用整體鋼材內(nèi)漲成型技術(shù)、臺(tái)架壽命達(dá)到110萬次以上。該驅(qū)動(dòng)橋滿足高強(qiáng)度、高承載的整車要求及高壽命、維修成本低的用戶要求，適合用戶超載的使用條件，其單橋最大輸出扭矩可達(dá)60,000N·m。另外該橋還配備了無石棉摩擦片、自動(dòng)調(diào)整臂，可選ABS裝置。

　　3)φ485貫通橋。φ485貫通橋是車橋分公司在引進(jìn)的日產(chǎn)柴475單級(jí)減速后橋基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)今美國與歐洲大噸位中橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)流行趨勢開發(fā)的從動(dòng)錐齒輪最大的單級(jí)減速貫通驅(qū)動(dòng)橋。該貫通橋的減速器采用強(qiáng)制潤滑及軸差內(nèi)置式中橋減速器結(jié)構(gòu)；單橋輸出扭矩可達(dá)41,000N·m，適合于大噸位公路牽引車；采用內(nèi)漲強(qiáng)化橋殼，橋殼斷面尺寸為150mm×160mm；制動(dòng)部分采用φ400×200獨(dú)立式制動(dòng)器，與φ457橋可以完全互換。

　?。?）一汽山東汽車改裝廠

　　一汽山東汽車改裝廠隸屬于中國第一汽車集團(tuán)公司，是中國改裝車和中重型卡車驅(qū)動(dòng)橋的主要生產(chǎn)基地之一。它創(chuàng)建于1968年，2003年成為一汽集團(tuán)公司控股子公司。工廠占地面積22萬平方米，2012年?duì)I業(yè)額為18億元人民幣。

　　自卸車液壓油缸是工廠產(chǎn)品的新族系，工廠具有年產(chǎn)2萬支油缸的生產(chǎn)能力。油缸產(chǎn)品包括單級(jí)缸和多級(jí)缸兩大類20多個(gè)品種，成功建立了T式220×900、F式200×750、5390和3830四大產(chǎn)品平臺(tái)。

　　工廠具有年產(chǎn)15萬根沖焊驅(qū)動(dòng)橋的生產(chǎn)能力。沖焊驅(qū)動(dòng)橋有390，420，435，457，300輪邊減速橋和DA485橋；另還有4.5噸，5.5噸，6.5噸，7噸，9噸前橋和13噸，16噸掛車橋?？蛇x裝空氣懸掛、盤式制動(dòng)器、ABS防抱死裝置、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂等結(jié)構(gòu)

　　其車橋總成或車橋部件產(chǎn)品主要為下列主機(jī)廠配套：一汽解放，一汽青島汽車廠，一汽柳特廠；安徽華菱；福田歐曼；包頭北方奔馳；東風(fēng)特種商用車；鎮(zhèn)江精功；江淮重卡；丹東黃海和廈門金旅等；直接出口車橋的國外地區(qū)有烏克蘭，南非，美國和歐洲等。

　　4.1.3中國重汽集團(tuán)有限公司

　　由表1可知，中國重汽的車橋自制率是100％。其內(nèi)部車橋企業(yè)只有1家，即中國重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱有限公司。

　　濟(jì)南橋箱有限公司主要生產(chǎn)設(shè)備1600余臺(tái)，擁有具有國際先進(jìn)水平的磨擦焊機(jī)、加工中心機(jī)群；6300T熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線、16T電液錘生產(chǎn)線代表了目前國內(nèi)鍛造行業(yè)的先進(jìn)水平；新建的章丘工業(yè)園，引進(jìn)了目前世界上最先進(jìn)的德國HWS鑄造生產(chǎn)線。通過大規(guī)模的技術(shù)改造，現(xiàn)濟(jì)南橋箱有限公司集機(jī)械加工、總成裝配及鑄、鍛件生產(chǎn)工藝于一身。除能滿足集團(tuán)公司內(nèi)部產(chǎn)品的需求外，還能有部分產(chǎn)品滿足外部需求，是目前國內(nèi)生產(chǎn)重型車橋規(guī)模最大、技術(shù)水平最優(yōu)、產(chǎn)品品種最多的生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　濟(jì)南橋箱有限公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)生產(chǎn)的13T級(jí)前橋、前驅(qū)動(dòng)橋及輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋和離合器總成；采用美國MERITOR技術(shù)生產(chǎn)的HOWO1249、1279單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋；擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的橋中之王——HOWO1667、1697單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋等三大系列三百余種車橋產(chǎn)品和離合器產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于各種中重型卡車、大中型客車領(lǐng)域。

　　4.1.4北汽福田汽車股份有限公司

　　由表1可知，北汽福田的車橋控股子公司只有1家，即安徽安凱福田曙光車橋有限公司。

　　公司是由安徽安凱汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司三大上市品牌公司共同創(chuàng)立的專業(yè)生產(chǎn)車橋產(chǎn)品的公司。公司本部位于“科教之都”之稱的合肥市，在素有“九達(dá)天衢”之稱的山東德州市設(shè)立了分公司。

　　公司擁有德國曼-斯太爾前、中、后橋生產(chǎn)能力和技術(shù)；歐洲輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋和高速客車單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋先進(jìn)車橋技術(shù)；韓國現(xiàn)代單級(jí)中后驅(qū)動(dòng)橋的先進(jìn)車橋技術(shù)。主要產(chǎn)品有重/中型載貨汽車用前轉(zhuǎn)向橋、輪邊減速中/后驅(qū)動(dòng)橋總成、單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋總成和平衡軸總成，大/中型客車用前/后橋總成。產(chǎn)品覆蓋8～13噸級(jí)中／大型客車后驅(qū)動(dòng)橋，9.5～16噸級(jí)重／中型載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋及貫通驅(qū)動(dòng)橋，4.2～6.5噸級(jí)中／大型客車前轉(zhuǎn)向橋，4.5～7.5噸級(jí)重／中型載貨車前轉(zhuǎn)向橋等，共計(jì)九大系列，二百六十余個(gè)品種，產(chǎn)品在國內(nèi)處于先進(jìn)水平。

　　公司擁有橋殼、輪轂、差速器殼、輪邊減速器殼、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等十五條機(jī)械加工生產(chǎn)線，國內(nèi)一流的沖焊橋殼生產(chǎn)線和鑄造橋殼加工線，擁有主減總成裝配線，前/后橋總成裝配線和橋總成涂裝線，公司配備了手段齊全的化學(xué)、物理性能試驗(yàn)室，橋殼疲勞試驗(yàn)機(jī)，德國蔡司三坐標(biāo)測量機(jī)等一批國內(nèi)先進(jìn)的零部件檢測設(shè)備，具備了年產(chǎn)各類驅(qū)動(dòng)橋總成16萬根、前轉(zhuǎn)向橋4萬根的生產(chǎn)能力。

　　4.2國內(nèi)最大車橋企業(yè)——陜西漢德車橋有限公司介紹

　?。?）公司概況

　　陜西漢德車橋有限公司于2003年3月23日由濰柴動(dòng)力與陜汽集團(tuán)共同投資組建，其前身為陜西汽車制造總廠車橋分廠。公司屬高新技術(shù)企業(yè)，擁有西安、寶雞兩個(gè)工廠，廠房面積20萬平方米，年銷售額超過50億元。目前，公司已形成年產(chǎn)各類橋總成90萬根的生產(chǎn)能力，是國內(nèi)最大的重型車橋生產(chǎn)基地。

　　自上世紀(jì)八十年代引進(jìn)奧地利斯太爾車橋生產(chǎn)技術(shù)以來，緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，2004年與德國MAN公司開展技術(shù)合作，引進(jìn)具有世界領(lǐng)先水平的重卡車橋制造技術(shù)，使公司的技術(shù)水平始終處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　近年來，公司先后投入巨資對關(guān)鍵零部件機(jī)加線、橋裝配線和油漆線進(jìn)行柔性化改造，建成了具有國內(nèi)一流、國際先進(jìn)的系列橋殼、主減速器殼、過橋箱、輪邊減速器、差速器殼、輪轂、前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)等六十余條專業(yè)生產(chǎn)線和與其配套的熱處理、電鍍生產(chǎn)線及橋總成裝配線、油漆線。

　　目前，公司已與陜西重汽、東風(fēng)商用車、北汽福田、上海匯眾、鄭州宇通、蘇州金龍、中聯(lián)重科、陜西同力等國內(nèi)外十余家重型汽車、客車制造企業(yè)建立了穩(wěn)定良好的合作關(guān)系，橋總成產(chǎn)品已批量出口歐洲、亞洲、北美洲、獨(dú)聯(lián)體等十余個(gè)國家和地區(qū)。公司橋總成技術(shù)以技術(shù)許可的方式出口印度，實(shí)現(xiàn)了我國汽車總成技術(shù)的首例出口，為進(jìn)一步開拓國際市場奠定了基礎(chǔ)。

　?。?）產(chǎn)品譜系及技術(shù)特點(diǎn)

　　目前，漢德公司已擁有斯太爾系列雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向前軸，MAN系列雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向前軸，客車橋、重型軍用越野車驅(qū)動(dòng)橋、掛車承載軸、非公路用橋、重型工程車用橋等七大類100多個(gè)品種，產(chǎn)品型譜覆蓋卡車橋、客車橋和工程車用橋三大系列。

　　鑄鋼軍用橋

　　SX2150K軍用越野驅(qū)動(dòng)橋是公司在2150系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭對軍事裝備日益提高的技戰(zhàn)術(shù)要求而開發(fā)的，具有越野性能好，通過性高的特點(diǎn)，可根據(jù)用戶選裝ABS防抱死系統(tǒng)，中央充放氣系統(tǒng)、有限滑差速器等。

　　斯太爾系列驅(qū)動(dòng)橋

　　漢德公司是國家引進(jìn)的唯一斯太爾車橋定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，漢德橋是重型軍用越野列裝車指定橋產(chǎn)品。漢德公司獨(dú)家引進(jìn)奧地利斯太爾公司技術(shù)后，根據(jù)重卡車橋市場的發(fā)展需要，在斯太爾車橋技術(shù)二次創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，并結(jié)合中國國情不斷改進(jìn)和二次開發(fā)，形成了加強(qiáng)型、淬火型、加強(qiáng)淬火型、加寬輪距型13T及16T系列產(chǎn)品。滿足國內(nèi)重卡車橋市場的需求，推動(dòng)了中國重卡驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)。

　　斯太爾系列驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn)：輪邊減速、通過性好，速比系列寬——4.42～9.49,可選裝ABS、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、無石棉磨擦片、中央充放氣系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、差速鎖裝置。廣泛用于公路運(yùn)輸、工礦、石油、林業(yè)等。

　　MAN系列轉(zhuǎn)向前軸

　　MAN系列轉(zhuǎn)向前軸是引進(jìn)德國曼公司技術(shù)經(jīng)二次研制開發(fā)的新產(chǎn)品，具有國際先進(jìn)水平。其技術(shù)特點(diǎn)：可靠性強(qiáng)、速度高、承載能力大(額定載荷7.5T，最大允許9T)?？蛇x裝ABS、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、無石棉磨擦片、空氣懸掛、集中潤滑系統(tǒng)。廣泛應(yīng)用于重型商用載貨車、大客車及工程車輛等。

　　單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋

　　技術(shù)平臺(tái)：自主研發(fā)，主減速器進(jìn)口，齒輪精磨，橋殼自行設(shè)計(jì)，制動(dòng)器結(jié)構(gòu)基于MAN。有450與485兩大系列。其技術(shù)特點(diǎn)：承載能力強(qiáng)、超靜噪音、傳動(dòng)效率高，適應(yīng)現(xiàn)代物流對重卡高速、高效發(fā)展要求。

　　客車單級(jí)橋

　　技術(shù)平臺(tái)：自主研發(fā)，主減速器進(jìn)口，水平同于DANA，橋殼自行設(shè)計(jì)，制動(dòng)器結(jié)構(gòu)同于MAN。其技術(shù)特點(diǎn)：承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)效率高，超低降噪、準(zhǔn)雙曲面齒輪，適應(yīng)高速化，速比范圍寬。

　　軍用特種車橋

　　漢德公司擁有30多年軍用越野車橋的研發(fā)生產(chǎn)歷史,為了推進(jìn)軍車裝備技術(shù),根據(jù)部隊(duì)需要研制成功了獨(dú)立懸掛斷開式雙聯(lián)前驅(qū)動(dòng)前橋、雙聯(lián)及三聯(lián)后驅(qū)動(dòng)橋?？捎糜谌嗱?qū)動(dòng)(4×4，6×6，8×8，10×10)越野車，輪式裝甲車等。

　?。?）漢德車橋產(chǎn)品型譜圖