天然氣卡車迎來快速發(fā)展的春天

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　　北京大霧的警示和啟示：我國天然氣重卡新風(fēng)將吹開2013陰霾，迎來新能源汽車發(fā)展的春天。這一觀點(diǎn)已經(jīng)得到了專家和重卡市場的認(rèn)可。

　　"整個北京城看上去就像機(jī)場里的吸煙區(qū)。"2013年1月13日，一家美國主流媒體用這樣的話形容中國首都1月12日令全世界吃驚的瘋狂霧霾天，它們驚訝于北京當(dāng)日的空氣污染指數(shù)竟是世界衛(wèi)生組織指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的35倍，驚訝于人們不借助工具，就能在空氣中嗅出尾氣與煤塵。

　　中國城市正重復(fù)美國走向超級大國道路上犯過的錯誤。美國《外交政策》雜志這樣評價中國像美國般放任汽車數(shù)量的膨脹。還有媒體用60年前倫敦?zé)熿F事件提醒中國吸取教訓(xùn)，擺脫新霧都的難堪。有人說，中國需下決心把握好一種平衡，平衡的一端是環(huán)保，另一端是發(fā)展。

　　結(jié)合重卡市場分析，2011、2012年重卡市場的發(fā)展趨勢可以用"急轉(zhuǎn)直下"來形容。在行業(yè)一片低迷之中，尋找突破點(diǎn)尤為重要。而2011年天然氣重卡以30%的增速逆市飆升，2012年，天然氣重卡更是堪稱"一枝獨(dú)秀"。2013年，從整個重卡行業(yè)來看，重卡市場需求重新反彈。對于天然氣重卡而言，基于天然氣的廣闊發(fā)展空間，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力，將天然氣重卡圈定為市場突破點(diǎn)。而北京大霧事件再次提醒人們，環(huán)境污染和環(huán)境保護(hù)問題已經(jīng)成為我國當(dāng)前刻不容緩要解決的問題。結(jié)合商用車市場而言，發(fā)展天然氣等新能源汽車符合國情，符合科學(xué)發(fā)展。

　　一、2013年1-3月重卡市場分析

　　3月份的重卡市場，可謂是絕地反彈。繼2月份重卡市場銷量不足4萬輛之后，重卡行業(yè)在傳統(tǒng)的旺季里沒有"辜負(fù)"重卡企業(yè)的期望，以3月份行業(yè)銷售86128輛，環(huán)比增長117.32%，銷量增加46497輛；同比下滑1.15%，銷量減少1001輛的業(yè)績，交出一份還算優(yōu)秀的答卷。

　　受宏觀經(jīng)濟(jì)及重卡運(yùn)營環(huán)境影響，3月份重卡市場啟動遲緩，同比小幅下滑；3月作為傳統(tǒng)旺季，市場較2月已有明顯起色，環(huán)比增幅較大。從一季度銷量來看，累計下滑幅度依舊較大，達(dá)到17.04個百分點(diǎn)。

　　3月份牽引車銷售28664輛，環(huán)比增長136.35%，同比增長9.98%；1～3月份行業(yè)累計銷售牽引車53081輛，同比下滑17.25%。3月份行業(yè)貨車銷售57464輛，環(huán)比增長108.94%，同比下滑5.90%；1～3月行業(yè)累計銷售貨車115690輛，同比下滑16.94%。

　　3月份行業(yè)前七家銷量為東風(fēng)18198，一汽14817，北汽13769，重汽12971，陜汽10819，上汽3606，北奔2002；1-3月累計銷量為東風(fēng)35763，重汽28630，一汽26442，北汽24738，陜汽19829，上汽7017，北奔4506。

　　3月份行業(yè)前七家市場份額依次為東風(fēng)21.13%、一汽17.20%、北汽15.99%、重汽15.06%、陜汽12.56%、上汽4.19%、北奔2.32%。

　　1～3月行業(yè)前七家累計市場份額依次為東風(fēng)21.19%、重汽16.96%、一汽15.67%、北汽14.66%、陜汽11.75%、上汽4.16%、北奔2.67%。

　　3月份的重卡市場能有如此表現(xiàn)，跟去年形勢與今年旺季有直接關(guān)系。由于2012年重卡市場過于慘淡，很多用戶的更新需求被嚴(yán)重壓抑，并因此在今年正常的傳統(tǒng)旺季里出現(xiàn)反彈。

　　就目前的態(tài)勢來看，雖然今年一季度重卡市場還是下降的（累計銷售16.86萬輛，下滑17.1%），但同比降幅已經(jīng)大大收窄。并且，多數(shù)企業(yè)在4月份的訂單喜人，比如陜汽控股集團(tuán)由于3月份忙于軍品生產(chǎn)，把很大一部分民品訂單移到了4月，而東風(fēng)柳汽的卡車產(chǎn)能已經(jīng)跟不上訂單需求。從這個趨勢而言，重卡行業(yè)今年4月份的月銷量很可能超過去年4月份的62379輛，進(jìn)而推動今年前四月的累計銷量完成一次大逆轉(zhuǎn)，比去年同期實現(xiàn)增長。

　　二、綠色動力中國汽車翻盤的契機(jī)

　　走過了合資之路，經(jīng)歷了民營汽車企業(yè)的快速崛起，中國的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是乘用車企業(yè)似乎依然在外資品牌的籠罩下生活。在可以預(yù)見的未來之中，我們似乎有足夠的理由相信，城市馬路上行駛的汽車大多數(shù)是純電動汽車,這是世界汽車行業(yè)的整體趨勢。反過頭來再說商用車。

　　當(dāng)純電動汽車只能在城市中奔跑的時候，卡車，這種遠(yuǎn)離城市卻占據(jù)著全國高速公路上的大家伙也在尋求一種華麗轉(zhuǎn)身的機(jī)遇。

　　當(dāng)純電動汽車成為當(dāng)下車企夢想著躋身世界汽車第一陣營的有力武器之時，中國的商用車企同樣也在謀劃著一場新的革命，且漸行漸近。只不過，純電動換成了天然氣。原因再簡單不過，在城市之外高速公路上奔跑的卡車司機(jī)，不僅需要呼吸新鮮的空氣，更需要車輛的馬力大、力道足，以及節(jié)省費(fèi)用。而純電動卡車在上述領(lǐng)域遠(yuǎn)沒有天然氣卡車具備優(yōu)勢。此外，在當(dāng)前飽受詬病的物流運(yùn)輸環(huán)境面前，百分之百的卡車都是用來拉貨和賺錢的，使用天然氣，重卡不僅馬力大、力道足，客戶而且能夠更省錢。

　　好消息一個個接踵而來。從大的方面看，我國的天然氣儲量足夠支撐起中國百年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文明進(jìn)程。"十二五"期間，我國將形成全國性的天然氣管網(wǎng)，可望覆蓋300多個地級及以上城市。這意味著，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區(qū)將成為現(xiàn)實，在未來的12年內(nèi)，我國的30萬公里天然氣管道，將徹底解決卡車運(yùn)輸瓶頸的問題。

　　從小的方面看，天然氣重卡不僅價格便宜，而且可續(xù)航里程高，馬力強(qiáng)勁，足以和傳統(tǒng)柴油能源媲美。

　　但任何硬幣總有兩面，好的一面的背后也許還存在著某種遺憾。

　　眼下，我國天然氣商用車在發(fā)展道路上唯一缺少的是尚沒有被列入新能源汽車政策的補(bǔ)貼范圍。因此，無論是車企、還是用戶，都在熱切期盼國家加大扶持該產(chǎn)業(yè)鏈的力度，以鼓勵天然氣重卡的發(fā)展。這既對創(chuàng)新型企業(yè)的技術(shù)開發(fā)可提供支持，也給以能源企業(yè)在加氣站建設(shè)方面的扶持，將天然氣汽車納入到新能源汽車的范圍，用戶在購車環(huán)節(jié)給予補(bǔ)貼。如果各重卡車企能拿到補(bǔ)貼，降低采購成本，廣大潛在用戶的積極性將更高漲。

　　值得欣慰的是，隨著技術(shù)的不斷成熟，汽車專家、能源專家的不斷呼吁，相關(guān)權(quán)利部門正在加快對以天然氣為燃料的汽車的補(bǔ)貼研究。也許，在本文還未付梓之時，相關(guān)的鼓勵政策就已經(jīng)到位。值得一提的是，一些有先見之明的企業(yè)已經(jīng)先行一步、研發(fā)生產(chǎn)天然氣重卡，一些客戶提前購買了天然氣重卡。根據(jù)陜汽方面的介紹，2013年一季度，陜汽天然氣重卡產(chǎn)銷兩旺，成為了陜汽重卡銷量的新增長極。"十二五"期間，陜汽更是規(guī)劃新能源重卡目標(biāo)為5萬輛，其中以天然氣為主流。

　　眼下，中國正在成為世界第一的汽車市場。作為未來汽車第一市場的中國，當(dāng)然有資格主導(dǎo)汽車業(yè)發(fā)展的趨勢。剖析重卡市場，天然氣重卡迎來了發(fā)展的春天，現(xiàn)以陜汽天然氣重卡發(fā)展為例予以介紹。[page]

　　三、陜汽的綠色能源之路

　　在綠色能源重卡領(lǐng)域，陜汽顯然是一個敢作敢為的行業(yè)先驅(qū)。作為國內(nèi)首家CNG重卡研制并批量生產(chǎn)的企業(yè)，陜汽不僅承擔(dān)著國家863計劃《關(guān)于重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)》的項目，還是國內(nèi)唯一實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)的基地；不僅在新能源汽車領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)成果，成功開發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產(chǎn)品，還掌握了天然氣重卡的核心技術(shù)，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化格局；不僅在CNG、LNG重卡上擁有多項的專利技術(shù)，還填補(bǔ)了我國天然氣重卡產(chǎn)品的空白。就在去年年底，陜汽還與中石油、中海油、新疆廣匯、濰柴動力、鹽田港、新奧集團(tuán)等多家單位聯(lián)合成立了中國綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　2012年6月，陜汽在西安主辦了以"鏈合產(chǎn)業(yè)資源，領(lǐng)航綠色未來"為主題的"中國綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟高端對話"，峰會為進(jìn)一步拓寬天然氣重卡發(fā)展之路，暢行綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢起到了新的推力。會上，陜汽重卡攜手產(chǎn)業(yè)鏈成員、行業(yè)協(xié)會及中石油等單位部門發(fā)布了《中國綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡聯(lián)盟公約》，此舉表明中國綠色能源戰(zhàn)略實施計劃的正式執(zhí)行。

　　事實上，今天在綠色能源重卡領(lǐng)域一枝獨(dú)秀的陜汽研發(fā)新能源重卡的歷史可追溯到十年前。

　　當(dāng)年，在整個重卡行業(yè)尚處于不完全競爭的年代里，陜汽就已未雨綢繆，成為了中國綠色能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者。在陜汽看來，為了把天然氣重卡培育成為新的增長點(diǎn)，陜汽必須加大綠色新能源汽車新技術(shù)研發(fā)力度；建設(shè)中國綠色新能源重卡產(chǎn)業(yè)的孵化基地；大力發(fā)展綠色新能源重卡配套的產(chǎn)業(yè)集群；構(gòu)建牢固的綠色新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。

　　"我們預(yù)測，在'十二五'期間，天然氣重卡的增長勢頭一定會超過傳統(tǒng)燃油重卡，并且會實現(xiàn)10%左右的年增長速度。"陜汽控股集團(tuán)董事長方紅衛(wèi)如是說。一路走來，陜汽顯然在中國綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡領(lǐng)域豎起了一個金字招牌，并引領(lǐng)著中國天然氣重卡的方向。

　　但問題是：即便擁有一個實力超群的研發(fā)團(tuán)隊，陜汽也需要長時間的摸索才能真正觸摸到天然氣重卡的實質(zhì)。這其中，陜汽付出了諸多不為人知的努力。在長達(dá)十年的整合時間內(nèi)，陜汽付出了不少心血，也積累了諸多的寶貴經(jīng)驗。

　　事實上，看一下天然氣重卡的產(chǎn)品譜系就可以知道陜汽今天的成就。如今，陜汽天然氣重卡已經(jīng)涵蓋210～380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程從200～300公里增加到了2070公里。安全系數(shù)大幅度提升，發(fā)生危險的系數(shù)甚至遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的柴油重卡。更重要的是，除了環(huán)保之外，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)以及陜汽已經(jīng)投放市場的天然氣重卡的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，使用陜汽天然氣重卡的客戶可以實現(xiàn)第一年收回成本的預(yù)期，并可創(chuàng)造3.3～5.3萬的盈利，而在整個天然氣車使用的生命周期內(nèi)（按10年計算），車型可為用戶節(jié)省高達(dá)160萬元左右的資金。

　　正是由于領(lǐng)先的技術(shù)和成熟的匹配以及時刻為客戶著想的預(yù)期，在國內(nèi)天然氣重卡市場，陜汽也就一直保持著占有率第一的位置，德龍F(tuán)3000天然氣車更是遠(yuǎn)銷海外，出口量名列行業(yè)首位。隱約間，陜汽已經(jīng)脫離了中國重卡企業(yè)的傳統(tǒng)能源產(chǎn)品形象。

　　2010年陜汽天然氣重卡取得了歷史性突破，達(dá)到2000多輛，累計銷量突破5000輛。2012年銷售天然氣車7000多輛，但這遠(yuǎn)非是陜汽的目標(biāo)，2013年，陜汽計劃銷售天然氣重卡1萬輛以上。而整個"十二五"期間，陜汽計劃的天然氣重卡銷量則為5萬輛……在如此靚麗的業(yè)績面前，沒有誰還會懷疑陜汽在綠色能源領(lǐng)域所擁有的競爭力。

　?。?）達(dá)成共識推進(jìn)中國新能源技術(shù)的革新與突破

　　臺前一分鐘，幕后十年功。顯然，上述成績的取得必然需要攻克很多業(yè)界達(dá)成共識的難點(diǎn)。

　　首先，天然氣卡車對資源的依賴性太強(qiáng)，加氣不方便。早在多年前，業(yè)內(nèi)人士就曾經(jīng)表示，我國天然氣的加氣站數(shù)量很少，這意味著跑長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ噷⑹艿降赜虻南拗撇o法滿足快捷補(bǔ)充燃料的需要。

　　其次，受天然氣罐容量的限制，以往我國市場上的天然氣卡車即便是在加足氣的情況下也只能跑200～300公的路程，而作為重型卡車，一般的行使里程都遠(yuǎn)大于這個里程。

　　再次，以往的天然氣發(fā)動機(jī)相對于柴油發(fā)動機(jī)而言，動力性偏弱。據(jù)悉，功率無法大幅提升是以往天然氣發(fā)動機(jī)的主要弊端。動力不足，承載力必然就會受到限制。因此，在重卡日益向大功率發(fā)展的大趨勢下，天然氣卡車的動力難以滿足客戶高速重載的使用需求。此外，天然氣重卡的另一個弊端是行駛速度慢。最高設(shè)計時速一般只有80公里左右，難以滿足高速重載的要求。

　　最重要的是，天然氣罐的安全性還有待進(jìn)一步提高。盡管柴油與天然氣都是易燃易爆品，但在震蕩與撞擊的情況下，天然氣罐更易出現(xiàn)安全問題。顯而易見，如何提高天然氣罐的安全性，也是相關(guān)企業(yè)需要解決的主要問題。

　　解決掉上述問題，客戶紛至沓來。一位常年拉煤的陜西客戶田先生說，陜汽天然氣重卡不僅省錢，同時動力也很強(qiáng)勁。"特別是在煤場的惡劣環(huán)境下，爬坡性不僅好，轉(zhuǎn)彎角度合理，安全性和密封性同樣也讓人放心。在加氣的過程中不僅安全，而且閥門的操作也很方便，甚至比加油還省事。更重要的是，在物價節(jié)節(jié)攀升、物流環(huán)境極端惡劣的今天，陜汽天然氣重卡比傳統(tǒng)的柴油重卡每公里可以節(jié)省大約一塊錢。作為卡車司機(jī)，我們的重卡每年都要跑上十萬公里左右。這等于間接給我們帶來了一筆收入。"

　　在陜汽幾十年的發(fā)展歷史上，新能源重卡或許并沒有扮演主流的角色，但在可以預(yù)見的未來中，陜汽必然會順潮流而動，打造中國綠色新能源的重卡基地以及產(chǎn)業(yè)集群，從而推進(jìn)中國新能源技術(shù)的革新與突破，引領(lǐng)中國重卡矢志不渝地朝著世界級的新能源重卡基地邁進(jìn)。也許在董事長方紅衛(wèi)的心中，未來的陜汽各項業(yè)務(wù)會以更加柔性的方式連接，而客戶的利潤也會像水一樣在各個業(yè)務(wù)板塊之中相互流動，從而匯成財富的大河。

　?。?）省錢才是王道

　　"天然氣汽車未來3年內(nèi)增長有望翻一倍，天然氣重卡很可能將呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長。"采訪中，華油天然氣股份有限公司的總經(jīng)濟(jì)師饒川表示，未來的天然氣汽車不再只是一個節(jié)能環(huán)保的代名詞，而是一個關(guān)系國家安全、人民安全和產(chǎn)業(yè)安全的名詞。

　　一直關(guān)注我國天然氣使用和發(fā)展的饒川曾多次受邀為汽車廠家提供咨詢和建議，對于天然氣重卡的發(fā)展充滿了信心。"發(fā)展天然氣重卡恰逢其實。"饒川這番話的背后蘊(yùn)藏著深層次的商業(yè)邏輯，甚至是國家政治和國際政治邏輯。

　　"現(xiàn)在大家已經(jīng)很少提甲醇燃料汽車了，原因在于根本行不通。日本核危機(jī)的爆發(fā)，讓純電動汽車可能步入末路，因為純電動汽車發(fā)展的框架前提恰恰是利用核能提供電力。燃料電池汽車成本高昂不說，電池報廢后產(chǎn)生的污染，還不如用石油燃料汽車呢。"饒川分析，從目前來看，只有天然氣才能真正地為汽車提供安全、清潔、可靠、可持續(xù)的動力。

　　與之相輔相成的是，2013年"兩會"前夕，我國的天然氣戰(zhàn)略已經(jīng)明確。"十二五"期間，我國將形成全國性的天然氣管網(wǎng)。在未來的12年內(nèi)，將建成30萬公里的天然氣管道。"用不了三五年，全國的加氣站就會布局完善，再加上天然氣重卡續(xù)駛里程的延長，天然氣重卡需求量將快速釋放。"

　　值得一提的是，一些重卡企業(yè)捷足先登，已在天然氣重卡領(lǐng)域謀求發(fā)展。以陜汽為例，不僅產(chǎn)品開發(fā)一直走在國內(nèi)同行業(yè)的前列，其產(chǎn)品的銷售也已經(jīng)在全國布網(wǎng)，并逐漸獲得了客戶的認(rèn)可。

　　陜西金億達(dá)燃?xì)夤镜目偨?jīng)理袁弘金就是陜汽天然氣重卡的"忠實粉絲"。他認(rèn)為，經(jīng)過多年的運(yùn)輸實踐，陜汽天然氣重卡現(xiàn)在可以完全替代傳統(tǒng)柴油重卡。擁有38輛300馬力德龍?zhí)烊粴庵乜ǖ乃?，每年可?jié)省760萬元的油錢。而未來，他們還準(zhǔn)備多采購陜汽天然氣重卡。

　　作為一家燃?xì)夤?，陜西金億達(dá)燃?xì)夤局饕糜趶奈靼驳疥儽备豢h的天然氣運(yùn)輸工作，兩地單程大約350公里，平均兩天能跑3趟，每年每輛車大概運(yùn)營20萬公里，"陜汽天然氣車比同馬力柴油車每公里省大約近1元（38輛×1元/公里×20萬公里/年），這樣一年下來就是20萬元的油錢，38輛就是760萬元。"

　　同樣認(rèn)可天然氣重卡的還有陜西彬縣的馬春倉。經(jīng)過幾年的實踐，他說，自己從彬縣下溝煤礦往臨潼新豐鎮(zhèn)運(yùn)輸煤炭，跑同樣的路程，一個來回440公里下來，柴油車大概油費(fèi)800元，天然氣車的氣費(fèi)520元，一趟可以節(jié)省280元，每月平均可以跑22趟，自己的天然氣車要比柴油車一年可節(jié)?。?2個月×22趟/月×280元/趟=73920元。在馬春倉看來，陜汽的天然氣重卡不僅可以省錢。同時動力也很強(qiáng)勁。

　　巨大的經(jīng)濟(jì)效益讓太原用戶劉先生很興奮，他說，跑物流，油耗是最大的一筆支出，甚至多于購車，燃?xì)廛噷λ哂泻艽蟮奈Γ麥?zhǔn)備先買一輛用用。

　　不僅省錢，天然氣重卡在其他領(lǐng)域也高人一等。

　　在安全性方面，天然氣辛烷值高，抗爆性好，不易發(fā)生燃燒和爆炸；著火點(diǎn)為650攝氏度，比柴油的220攝氏度高430攝氏度；爆炸極限為5-15%，比柴油(1.5～4.5%)高2.3～9倍。此外，天然氣密度比空氣小，如泄露在高壓下很快散失，不易著火；在壓縮、儲運(yùn)、減壓、燃燒等過程中嚴(yán)格密封，不易泄漏；發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂萍夹g(shù)均依托在氣體機(jī)領(lǐng)域的國際知名公司，燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)可靠性高；儲氣瓶經(jīng)過跌落、火燒、沖擊、滲透等各種嚴(yán)格試驗；儲液瓶內(nèi)膽設(shè)計采用兩級安全閥，更為安全可靠；完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于壓縮天然氣汽車專用裝置和安裝要求。對于天然氣重卡的安全性，已經(jīng)使用陜汽重卡的很多客戶表示認(rèn)可。

　　作為上海，乃至全國最負(fù)盛名的物流公司，上港物流就是其中之一。不久前，這家有著600余量陜汽柴油重卡的企業(yè)正在謀劃將所有的車型"油改氣"。經(jīng)過縝密測算，他們認(rèn)為，僅此一項每年就可為公司節(jié)約3000萬元的油錢以及不可估量的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

　　巨大的成本節(jié)約面前，也讓更多的經(jīng)銷商和服務(wù)商看到了天然氣重卡的廣闊市場。

　　2010年年底，寧夏宏興石油有限責(zé)任公司與區(qū)外的兩家公司簽訂了"中重型柴油發(fā)動機(jī)燃?xì)饣僦圃?quot;產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟框架協(xié)議以及燃?xì)獍l(fā)動機(jī)置換與改裝合作協(xié)議，擬建設(shè)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，中重型柴油車有望率先在我國中西部地區(qū)實現(xiàn)"油改氣"。

　　作為積極參與天然氣重卡推廣的新疆廣匯實業(yè)股份有限公司，其總經(jīng)理陸偉說，新疆廣匯清潔能源產(chǎn)業(yè)歷時2009年、2010年的發(fā)展，如今已推廣LNG汽車1800余輛。目前，新能源汽車立足新疆、向全國迅速蔓延開來，內(nèi)蒙古、山西等地已經(jīng)成為新能源汽車新的潛力市場。截止到2010年，由新疆廣匯承建的LNG加注站已達(dá)60余座，主要分布在新疆、沿河西走廊等地區(qū)。LNG加注站點(diǎn)的建設(shè)，也將伴隨著廣匯LNG配送網(wǎng)絡(luò)逐步輻射到全國各地。

　　在陜汽整個的"十二五"期間，陜汽計劃天然氣重卡的銷量將高達(dá)5萬輛，幾乎是陜汽幾年前全年的總銷量……而這些顯然都需要客戶對陜汽重卡的信賴與支持。

　?。?）上港物流青睞綠色重卡

　　作為上海，乃至全國最具知名度與競爭力的物流公司，上港物流不僅囊括了上港集團(tuán)旗下的優(yōu)質(zhì)物流資源，形成了以港口物流為特色的完整物流體系，還將業(yè)務(wù)范圍涵蓋到了國際貨運(yùn)代理、公路運(yùn)輸、集裝箱拼裝拆箱、危險品儲運(yùn)、重大件貨物接運(yùn)等全方位的物流領(lǐng)域。如今的上港物流，不僅長期從事化工品和危險品的倉儲堆存和配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還在危險品、化學(xué)品業(yè)務(wù)方面擁有精良的設(shè)備、熟練的技能和豐富的經(jīng)驗。并曾先后成為巴斯夫（BASF）、上海賽科、拜耳（中國）、阿科瑪?shù)却笮突て菲髽I(yè)的外包物流供應(yīng)商，在業(yè)界享有很高的聲譽(yù)。可以說，運(yùn)輸工具的選擇是上港物流不斷攻城略地的利器，那么一直以來，上港物流選用的又是誰家的重型卡車呢？

　　"一直以來，上港物流選用的都是陜汽重卡。"上港集團(tuán)物流有限公司運(yùn)輸分公司港區(qū)管理部總經(jīng)理助理楊杰說，在其運(yùn)輸分公司，重型卡車有800輛，其中，僅陜汽重卡就多達(dá)600余輛，占比超過了80%。

　　楊杰說，尾氣排放達(dá)到國三的陜汽重卡馬力越大越省油，但隨著油價的不斷上漲，以及柴油荒，上港物流還是希望能夠節(jié)省的更多。不久前，在上港企業(yè)內(nèi)，相關(guān)部門正在建天然氣加氣站，這為上港物流的重卡使用天然氣提供了可能，"目前我們正在與陜汽協(xié)商，將現(xiàn)有的600余輛重卡全部改成燒天然氣。這樣，去掉成本之后，僅此一項，這600輛車一年就可以節(jié)省3000萬元的油錢，如果按照十年計算，可節(jié)約3億元以上的油錢，以及不可估量的維修保養(yǎng)費(fèi)用，此外，還可以減少更多的尾氣排放，更多地為企業(yè)做節(jié)能減排的貢獻(xiàn)。"[page]

　　四、駛向綠色的大道

　　提到重型卡車，很多人總是會聯(lián)想到那笨重的車身、轟鳴的噪聲及那難聞的濃濃的黑煙。但事實并非如此。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，重型卡車不僅可以有漂亮的外觀，還可以做到環(huán)保、清潔。目前，隨著全球及我國能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，以及持續(xù)出現(xiàn)的惡劣天氣，商用車正面臨著由傳統(tǒng)柴油商用車向綠色新能源商用車轉(zhuǎn)變的歷史發(fā)展機(jī)遇。

　　2012年10月，伴隨國家發(fā)改委新版《天然氣利用政策》的正式實施，以天然氣為燃料的商用車市場將會越來越大。

　　陜汽控股董事長方紅衛(wèi)曾經(jīng)公開表示，根據(jù)測算，每使用一輛天然氣重卡等于為國家植樹57棵。與普通柴油重卡相比，天然氣重卡的一氧化碳排放量降低90%，碳?xì)浠衔锱欧帕拷档?0%，氮?dú)浠衔锱欧帕拷档?5%。此外，還能為重卡用戶節(jié)約超過3成以上的使用成本?？梢姡l(fā)展天然氣重卡利國利民，對人文社會的發(fā)展意義重大。特別是在當(dāng)前我國中東部地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)的嚴(yán)重霧霾天氣下，天然氣重卡的合理利用是推動社會進(jìn)步的必然趨勢，也是推動經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然之路?；谶@一目的，陜汽已將天然氣重卡作為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)系列中的主攻方向。且取得了一定的成效。

　　據(jù)了解，陜汽是行業(yè)內(nèi)最早涉足天然氣重卡技術(shù)研發(fā)、試驗及成熟批量上市運(yùn)營企業(yè)，在新能源重卡研發(fā)和運(yùn)營解決方案等方面積累了豐富的經(jīng)驗。目前，陜汽天然氣重卡和天然氣大中型客車底盤均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。其天然氣重卡已連續(xù)多年穩(wěn)居市場銷量第一位，份額超過9成。2012年，陜汽天然氣重卡合計銷售接近8千輛，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，為中國綠色新能源重卡的發(fā)展起到了領(lǐng)航作用。

　　目前，陜汽天然氣重卡涵蓋210～380馬力（功率）、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從原來的200公里增加到了目前的2070公里。正是由于領(lǐng)先的技術(shù)和成熟的匹配，在國內(nèi)天然氣重卡市場，陜汽一直保持占有率第一的位置。

　　隨著普通百姓訴求的不斷提高，歐美發(fā)達(dá)國家有關(guān)于"無廢棄物加工"的技術(shù)一直在不斷的推廣與升級，新型的環(huán)保材料被大量地應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)。相比之下，雖然全國各地霧霾天氣不斷出現(xiàn)，但我國在綠色制造方面所做的工作卻相對單薄。盡管，有關(guān)于"綠色浪潮"的討論也不斷升級，但真正能讓客戶埋單的產(chǎn)品卻很少見。

　　幾年前，長安汽車公司就曾對外宣布，其搭載最新混合動力系統(tǒng)的產(chǎn)品將在不久的將來實現(xiàn)批量生產(chǎn)。東風(fēng)汽車也曾經(jīng)對外發(fā)布在乙醇汽車的研發(fā)上取得了突破性進(jìn)展，其"含水乙醇重整富氫燃料發(fā)動機(jī)"已完成了第一階段的裝車試驗。咋一聽，在新能源汽車研發(fā)上，國內(nèi)汽車企業(yè)的步伐已日漸加快。但時至今日，這些產(chǎn)品依然處在"只聞樓梯響，不見人下來"的局面。反倒是鮮有公眾關(guān)注的商用車領(lǐng)域，綠色能源汽車處于叫好又叫座的狀態(tài)。在客車領(lǐng)域，安凱純電動汽車不僅在國內(nèi)銷售火爆，還遠(yuǎn)銷海外多個國家。在重卡領(lǐng)域，陜汽的天然氣重卡贏得了國內(nèi)諸多客戶的青睞，陜汽重卡甚至成為了天然氣重卡的代名詞。2012年，中國重卡行業(yè)遭遇集體大跌，但陜汽天然氣重卡卻一直獨(dú)秀，銷售近八千輛，市場占有率超過八成。

　　"企業(yè)的生產(chǎn)行為是受政府政策法規(guī)和市場需求約束的，技術(shù)升級和成本難題對企業(yè)來說，經(jīng)過努力都能解決。從市場方面看，現(xiàn)在消費(fèi)者中確實存在傾向買大車、好車的消費(fèi)觀念。更重要的是，我們的政策制定者還沒有充分認(rèn)識到節(jié)能減排的重要性。目前的政策在對小排量、節(jié)能汽車的政策優(yōu)惠，特別是在車輛的使用環(huán)節(jié)，政策對用戶購買行為的引導(dǎo)作用并不多。"國家環(huán)?？偩謾C(jī)動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼曾一針見血地指出問題所在。而一直討論的天然氣汽車鼓勵政策也是一拖再拖。

　　為何國家政策不多，陜汽的天然氣重卡卻銷售火爆，對此，陜西重型汽車有限公司副總經(jīng)理周銀朝給出了答案。"因為我們不等不靠，始終圍繞著客戶終端做文章。因為，汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵在于消費(fèi)終端。"

　　周銀朝說，通過幾年的研發(fā)與試驗，如今，陜汽天然氣重卡在節(jié)油、安全、動力性等技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)越來越成熟，其中的很多指標(biāo)已經(jīng)超過了傳統(tǒng)的柴油重卡。

　　"從國家層面來說，國家是支持綠色能源汽車發(fā)展的。"在周銀朝看來，因此，客戶普遍關(guān)心的加氣站點(diǎn)的多少及布局問題也不是什么困難問題，因為綠色重卡的發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。

　　"要想獲得終端的認(rèn)可，必須要主動行動，多方聯(lián)手。"周銀朝說，一直以來，陜汽都是主動協(xié)調(diào)政府、企業(yè)，為客戶提供支持與便利的。"也只有政府、能源企業(yè)、整車企業(yè)、零部件企業(yè)和用戶五方聯(lián)合起來才能推動天然氣重卡市場化的進(jìn)程。比如說，我們與烏海政府協(xié)商，并請其出臺地方政策鼓勵天然氣重卡發(fā)展。比如說，在與客戶簽訂銷售合同時，天然氣的供應(yīng)商一定要參與其中。一、供應(yīng)商要承諾天然氣的供應(yīng)量，如果短缺就需要進(jìn)行賠償；二、供應(yīng)商要保證天然氣的價格必須要低于市場上供應(yīng)的油價。這既保證了天然氣供應(yīng)商的市場銷量，又保證了氣源的供應(yīng)及天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性。"

　　新疆廣匯的總經(jīng)理陸偉認(rèn)為，包括陜汽天然氣重卡的持續(xù)熱銷與能源企業(yè)的熱情分不開。

　　從2009年開始，新疆廣匯就開始攜手陜汽重卡等企業(yè)推廣LNG汽車，迄今已超過數(shù)千輛。并參與了陜汽LNG重卡的研發(fā)、改裝、銷售、維修、市場宣傳等多個環(huán)節(jié)，"我們甚至還親自牽線做起了重卡銷售的按揭。"

　　"在包括天然氣重卡的銷售上，我們還有新成立的德銀租賃為用戶提供快捷高效、低利息成本的資金保障和支持，與用戶共擔(dān)分險、共享利潤，幫助用戶快速發(fā)展，這些都為卡車用戶提供了便捷。"在周銀朝看來，在大方向正確的前提下，企業(yè)朝著向用戶提供一切便利的角度思考問題、解決問題，這是陜汽在綠色能源汽車領(lǐng)域走在行業(yè)最前端的關(guān)鍵。

　　"目前與節(jié)能減排密切相關(guān)的政策正處于頒布的前夜，中國的汽車企業(yè)應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備。"中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞表示，"走新型化工業(yè)道路是中國汽車工業(yè)自主自強(qiáng)發(fā)展的必然途徑，科學(xué)發(fā)展觀是保證汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。在眼前利益和長遠(yuǎn)利益發(fā)生矛盾時，應(yīng)考慮長遠(yuǎn)的利益和環(huán)境。人車的自然和諧發(fā)展才是促進(jìn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件，同時也對汽車工業(yè)提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。"但我們可以堅信發(fā)展綠色節(jié)能重卡是必然之路。
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