江淮推出全新高端輕卡 加劇2010年市場競爭

　　2009年11月23日，江淮汽車的新一代高端輕卡在第七屆廣州國際車展隆重亮相。在商用車展廳，記者看到了這三款內(nèi)部代號為N721的高端輕卡，排量分別是2.8L、3.0L和4.8L。據(jù)江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江淮N721輕卡是一款高技術(shù)含量、高性能、高可靠性、高耐久性的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。

　　作為一款新產(chǎn)品，N721輕卡可以說完全顛覆了之前江淮輕卡的形象，不論是外觀、造型還是內(nèi)部的設(shè)計(jì)、動力總成系統(tǒng)的配置，都有所改變和突破。

　　駕駛艙：中西合璧 保證駕駛安全性

　　記者看到最大的改變首先來自于駕駛室。這款新產(chǎn)品具有歐式風(fēng)格，駕駛室采用了當(dāng)今世界流行的硬、動、潔的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用了駕駛室輕量化技術(shù)和符合空氣動力學(xué)的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)還結(jié)合了希臘神話海神波塞冬和中國京劇變臉等東方文化，顯得十分大氣，更加符合中國人的審美習(xí)慣，同時(shí)強(qiáng)度更高，安全性也更好。

　　駕駛艙空間寬敞，駕駛艙門為獨(dú)有的空心密封膠條，雙層密封結(jié)構(gòu)，車內(nèi)密封效果嚴(yán)實(shí)可靠。另外通過導(dǎo)入FUP法規(guī)，加強(qiáng)駕駛艙的地板，使高頂和寬體駕駛室的安全性得到了保證。

　　據(jù)了解，為了滿足不同用戶的使用需求，N721輕卡的駕駛室有寬、窄兩個系列，軸距為2490-5300米，目前已經(jīng)形成十大平臺的三十多款車型。

　　外部構(gòu)造：兼顧美觀與舒適性

　　直立的A柱使N721輕卡駕駛室的空間達(dá)到最大，駕駛?cè)藛T在駕駛室里沒有壓迫感，提高了乘坐舒適性。此外，A柱后傾角和搞定駕駛室頂高的變化，增大了駕乘人員頭部和車頂之間的間隙，保證了駕乘人員更自然的上下車。而采用曲率不同的R620復(fù)合曲率鏡，不僅提高了駕駛室下方視野，也改善了死角范圍。

　　N721輕卡的前大燈的設(shè)計(jì)造型簡潔、明快;寬大的前風(fēng)擋，擴(kuò)展了駕乘人員的乘坐空間和視野，也使整車造型顯得更加美觀、大方。

　　內(nèi)飾：更加注重人性化

　　在駕駛室的在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，N721非常注重人性化，可以說人性化的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在每一個細(xì)節(jié)上：方向盤提供了可進(jìn)行上下、前后的大幅度調(diào)整;波浪形儀表板，明快醒目極富動感，操作也輕便流暢;此外還有如儀表臺面板的軟化處理、MP3、路橋卡存放器等眾多人性化的設(shè)計(jì)。

　　另外，N721輕卡的座椅也與眾不同，它采用了新型材料，增加了腰部支撐，提升了坐墊性能，加大了座椅前后調(diào)整量，從而大大提高了乘坐的舒適性;而帶預(yù)緊可調(diào)功能安全帶的運(yùn)用，也為駕乘人員提供了更好的安全保護(hù)。

　　動力總成：升級后可輕松滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放

　　N721輕卡的動力系統(tǒng)分別來自江淮自主研發(fā)4DA1國三、國四系列發(fā)動機(jī)和SPRINT 3.0L以及ACTEON 4.8L發(fā)動機(jī)技術(shù)平臺。其中值得一提的是SPRINT 3.0L和ACTEON 4.8L發(fā)動機(jī)，它是由全球發(fā)動機(jī)最大制造商美國納威司達(dá)萬國發(fā)動機(jī)和江淮汽車聯(lián)合設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，萬國發(fā)動機(jī)以動力強(qiáng)勁、噪音低、油耗低而著稱，而N721輕卡的SPRINT 3.0L和ACTEON 4.8L發(fā)動機(jī)很好的繼承了萬國發(fā)動機(jī)的這些優(yōu)勢，這也成為了N721輕卡的一大亮點(diǎn)。

　　記者還了解到N721輕卡的發(fā)動機(jī)平臺，升級后可輕松滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著在很長一段時(shí)間里，江淮汽車都不必為排放標(biāo)準(zhǔn)的升級而煩惱，從而解決了后顧之憂。

　　此外，還值得注意的是，N721輕卡的懸架系統(tǒng)采用了新型鋼板彈簧(少片簧)結(jié)構(gòu)，這使得在不降低整車的承載性能的同時(shí)，N721輕卡實(shí)現(xiàn)了整車懸架的輕量化，同時(shí)提高了車輛的減震舒適性。

　　整合全球資源 打造全新平臺

　　隨著N721輕卡的面市，人們對新的輕卡平臺和技術(shù)也充滿了期待。長期以來，中國的輕卡技術(shù)都來源于20多年前引進(jìn)的五十鈴N系列輕卡技術(shù)，雖然此后中國的輕卡企業(yè)做了很多的改變，使產(chǎn)品發(fā)生了很大的變化，但在技術(shù)上仍脫離不了五十鈴的陰影，沒有突破，特別是高端輕卡在技術(shù)上仍停留在上世紀(jì)90年代末期，無論技術(shù)層面還是產(chǎn)品理念，均落后國際先進(jìn)水平近10年。

　　為了打造出一款世界一流的高端輕卡，江淮汽車整合了全球資源，聯(lián)合總部研發(fā)設(shè)計(jì)中心、意大利都靈研發(fā)設(shè)計(jì)中心和日本東京研發(fā)設(shè)計(jì)中心三地合作開發(fā)，對N721輕卡的整車造型進(jìn)行了10余次近130款造型的評審、確認(rèn)，投資近4億，歷時(shí)近三年。據(jù)江淮商用車公司網(wǎng)絡(luò)管理部負(fù)責(zé)人劉勇介紹，這款N721輕卡是江淮輕卡升級換代的產(chǎn)品，是在全新的平臺上打造的，完全區(qū)別于之前的五十鈴技術(shù)。江淮汽車公司領(lǐng)導(dǎo)更是表示：“N721輕卡代表了當(dāng)代卡車的發(fā)展方向，它的研發(fā)成功，標(biāo)志著江淮汽車掌握了世界一流輕卡的研發(fā)和制造能力，標(biāo)志著江淮輕卡擁有了世界先進(jìn)的高端輕卡產(chǎn)品，進(jìn)一步鞏固了江淮汽車在商用車市場的引領(lǐng)者地位。”

　　縱觀近年來在輕卡領(lǐng)域，各主流輕卡企業(yè)都已進(jìn)入或準(zhǔn)備進(jìn)入高端輕卡市場。據(jù)悉，在江淮汽車推出N721輕卡之前，福田、鄭州日產(chǎn)也分別推出了他們的高端輕卡從歐馬可康明斯和凱普斯達(dá)。業(yè)內(nèi)人士表示2010年高端輕卡的市場需求將會顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)會有6-10萬輛的需求空間。而隨著東風(fēng)、鄭州日產(chǎn)、慶鈴、江淮、江鈴、福田等車企紛紛進(jìn)入高端輕卡領(lǐng)域，想必2010年的高端輕卡市場將會硝煙彌漫。