梁山鳳山村 江淮輕卡品質(zhì)的縮影

　　一個(gè)專用車成就了如今的梁山，而圍繞著專用車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷豐富延伸。尋著產(chǎn)業(yè)鏈的足跡卡車網(wǎng)記者走訪了梁山縣的鳳山村，她的發(fā)展也正是梁山產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的縮影。而在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上我們又發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)清晰的線索—江淮輕卡。

　　陳紹田，梁山騰達(dá)氣體有限公司總經(jīng)理。1986年，梁山的專用車市場已經(jīng)開始小有規(guī)模，掛車的焊接制造需要各種氣體，當(dāng)時(shí)都是從外地運(yùn)輸氣體供掛車廠使用，十分不方便。陳經(jīng)理敏感地認(rèn)為這是一個(gè)很好的商機(jī)，帶頭開始自行提煉各種氣體，然后再供給這些掛車廠。陳經(jīng)理成了鳳山村第一批經(jīng)營氣體生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)膸ь^人。而如今，陳經(jīng)理的公司已經(jīng)達(dá)到了100人的規(guī)模，肩負(fù)著這些氣體運(yùn)輸?shù)墓ぞ呔褪亲岅惤?jīng)理引以為豪的“外援”員工--100多臺(tái)江淮輕卡。

梁山騰達(dá)氣體有限公司總經(jīng)理陳紹田

　　陳經(jīng)理告訴記者，梁山現(xiàn)在各種規(guī)模的專用車廠加起來近300多家了，對(duì)氣體的需求量很大。每天一早就要把生產(chǎn)的氣體外運(yùn)，一天一輛車至少要運(yùn)送2次，每車每次需要裝運(yùn)60瓶左右。在掛車的銷售旺季，對(duì)氣體的需求也會(huì)增加，那時(shí)候車都是一早出發(fā)，晚上才能收工。面對(duì)這樣高頻率的運(yùn)輸，這些江淮車從來沒有掉過鏈子，每次都能按時(shí)出發(fā)，按點(diǎn)把氣體安全運(yùn)送到目的地，陳經(jīng)理的業(yè)務(wù)順風(fēng)順?biāo)?，從來沒有耽擱過。

　　記者也從側(cè)面了解到，陳經(jīng)理現(xiàn)在已經(jīng)是鳳山村里做氣體運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)軍人物了。正是這個(gè)特殊的身份，身邊人在做氣體運(yùn)輸選購車輛時(shí)，都會(huì)來咨詢陳經(jīng)理。用陳經(jīng)理朋友的話說，陳經(jīng)理就是鳳山村里買車推薦的專家。但是每次陳經(jīng)理只有一個(gè)答案：江淮輕卡。于是造就了鳳山村隨處可見江淮輕卡的壯觀景象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全村共有212輛輕卡，江淮輕卡就達(dá)到了170輛，占有率高達(dá)80%。

　　陳經(jīng)理說，我從1989年就開始搞運(yùn)輸，最清楚什么樣的車好用，江淮車性能好，毛病少，底盤扎實(shí)。車好我的運(yùn)輸信譽(yù)就好，我的業(yè)務(wù)不斷做大，才有了從當(dāng)初一臺(tái)車單槍匹馬跑運(yùn)輸?shù)饺缃褚话倥_(tái)車規(guī)模作業(yè)。

　　的確，對(duì)于剛剛擺脫“農(nóng)民”身份開始致富的“小企業(yè)家”們，尚處于汽車消費(fèi)的初級(jí)階段。對(duì)于購車，他們有著質(zhì)樸理念——眼見為實(shí)，口碑至上。而正是江淮車在實(shí)際運(yùn)輸中的出色表現(xiàn)給了陳經(jīng)理足夠的底氣。

　　2010年12月16日，當(dāng)江淮輕卡第一百萬輛輕卡交到用戶手里的時(shí)，更給了我們一個(gè)堅(jiān)信江淮精神的理由。從使用江淮輕卡22年的老用戶到70萬公里無大修的用戶、再到147萬公里無大修的用戶，從雪域高原的忠實(shí)用戶到漠河最寒冷地區(qū)用戶，有越來越多的江淮功勛用戶被發(fā)現(xiàn)，江淮家庭、江淮村、江淮鎮(zhèn)更是比比皆是。挖掘江淮成就這些用戶案例的原因，你會(huì)有個(gè)很鮮明的印象：江淮品質(zhì)。

　　《JAC憲章》曾這樣表述，江淮始終堅(jiān)持“走質(zhì)量效益型道路”，江淮汽車始終堅(jiān)持“質(zhì)量是企業(yè)生存之本”的核心價(jià)值觀，視品質(zhì)為責(zé)任和生命，靠品質(zhì)獲得尊嚴(yán)，以品質(zhì)塑造品牌，率先實(shí)現(xiàn)中國制造向中國品牌的跨越!

　　進(jìn)入21世紀(jì)，中國的物流行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，國家的各種政策扶持，也讓城鎮(zhèn)物流初見規(guī)模，而隨之而來的是物流用車領(lǐng)域的激烈競爭。五征、黑豹等農(nóng)用車企業(yè)開始進(jìn)軍輕卡領(lǐng)域，進(jìn)口輕卡開始進(jìn)行國產(chǎn)化，價(jià)格戰(zhàn)、成本戰(zhàn)開始在企業(yè)間蔓延，而此時(shí)，作為中國輕卡第一品牌的江淮確做了一種回歸：有品有質(zhì)贏天下。

　　我們從各種資料上都能看到，江淮輕卡從最初的手工作坊式敲敲打打的生產(chǎn)，到形成從研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、服務(wù)一條龍的品質(zhì)管理體系，江淮輕卡始終把產(chǎn)品品質(zhì)放在首位。每一款新品投放市場之前，都必須接受高溫、高寒、高原試驗(yàn)的驗(yàn)證，經(jīng)過整車道路試驗(yàn)及近似破壞性實(shí)驗(yàn)，保證了江淮輕卡新品的質(zhì)量和適應(yīng)性。而“江淮輕卡百萬品質(zhì)力量榜”中如此多的江淮輕卡用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可也正是對(duì)這種企業(yè)理念最鮮活的回饋。

　　回顧過去，我們看到的是江淮對(duì)品質(zhì)的恪守，面對(duì)發(fā)展，江淮確從不“保守”。2004年，結(jié)合大型物流企業(yè)和城市物流對(duì)高端輕卡的需求，江淮在總結(jié)和繼承江淮鈴的基礎(chǔ)之上，結(jié)合最新技術(shù)和工藝水準(zhǔn)，推出了高端輕卡帥鈴;2007年推出的搭載國Ⅲ動(dòng)力的帥鈴Ⅱ，更是實(shí)現(xiàn)了在發(fā)達(dá)區(qū)域市場和大客戶層面的突破，迅速成長為高端重卡市場的中堅(jiān)力量。2008年在汽車下鄉(xiāng)政策的推動(dòng)下，為了滿足村鎮(zhèn)物流的需要，經(jīng)濟(jì)型輕卡江淮好運(yùn)正式面世。2010年年初，為了適應(yīng)不同細(xì)分市場的需求，江淮輕卡對(duì)產(chǎn)品架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，通過有效的價(jià)位區(qū)隔，分品系營銷，形成了“江淮帥鈴”、“江淮鈴”、“江淮好運(yùn)”三大系列。2010年三大品系的銷售中，帥鈴達(dá)到了2萬輛，傳統(tǒng)江淮鈴銷量突破10萬輛，好運(yùn)剛剛上市則高達(dá)6萬輛。

　　而就在小小的一個(gè)梁山縣，2010年江淮的銷量就突破了1700輛。濟(jì)寧科翔汽車貿(mào)易有限公司楊效光總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)：“不管江淮車的車型如何更新變化，唯一能抓住用戶、讓用戶“忠誠”于江淮的就是江淮車不變的品質(zhì)”。這一點(diǎn)在鳳山村、在梁山縣得到了最佳印證。