江淮納威司達(dá)邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勢(shì)上市 野牛卡通公仔亮相

　　2015年11月12日，安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的邁斯福3.2L和4.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在2015武漢國(guó)際商用車(chē)展正式上市，成為全面覆蓋中、輕型商用車(chē)市場(chǎng)的最新一代柴油動(dòng)力產(chǎn)品，兩款邁斯福柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的上市，將打破中國(guó)輕型商用車(chē)的市場(chǎng)格局，加快中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)換代，推動(dòng)國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。

邁斯福動(dòng)力亮相武漢國(guó)際商用車(chē)展

　　江淮納威司達(dá)總經(jīng)理托尼·薩頓表示：“通過(guò)一年多的不斷完善和優(yōu)化，今天上市的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具備了全面超越同級(jí)產(chǎn)品的性能表現(xiàn)，我相信，這兩款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的正式上市，將以邁斯福引領(lǐng)的北美動(dòng)力科技，為中國(guó)的商用車(chē)用戶帶來(lái)超越以往的使用價(jià)值。”

　　自2014年9月江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地投產(chǎn)以來(lái)，江淮納威司達(dá)按照美國(guó)納威司達(dá)的生產(chǎn)流程、制造標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，進(jìn)行了包括產(chǎn)品制造、零部件供應(yīng)、整車(chē)匹配等在內(nèi)的持續(xù)完善和優(yōu)化，確保兩款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和品質(zhì)都達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)同級(jí)領(lǐng)先水平。

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，邁斯福品牌首次推出的北美野?？ㄍü校渤蔀樯鲜谢顒?dòng)的一大亮點(diǎn)。

　　北美科技，格局未來(lái)

　　作為具有當(dāng)今領(lǐng)先水平的最新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，此次上市的邁斯福3.2L和邁斯福4.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，均采用了美國(guó)納威司達(dá)的最新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其超低油耗、超強(qiáng)動(dòng)力、超低噪聲和超長(zhǎng)壽命的性能表現(xiàn)全面領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品，代表了當(dāng)今柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新成就。

邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)亮相武漢車(chē)展

　　江淮汽車(chē)副總經(jīng)理余才榮表示：“中國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，物流運(yùn)輸市場(chǎng)格局的變化，對(duì)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提出了更高的要求，此次上市的邁斯福3.2L和邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能表現(xiàn)在同排量級(jí)別中都是最出色的，尤其是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)出的卓越燃油經(jīng)濟(jì)性，得到了首批用戶的一致肯定，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的正式上市，將改變中國(guó)中、輕型商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。”

邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)亮相武漢車(chē)展

　　目前，中國(guó)輕型商用車(chē)主流柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多源自上世紀(jì)80年代初引進(jìn)的日本的技術(shù)，與當(dāng)今歐美同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)在整車(chē)油耗、低轉(zhuǎn)速扭矩等關(guān)鍵性能指標(biāo)上有著明顯的差距，不僅如此，隨著國(guó)V、國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施步伐的加速，中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全面升級(jí)已是大勢(shì)所趨。

　　邁斯福3.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了麥斯福獨(dú)有的超低摩擦細(xì)數(shù)氣門(mén)系統(tǒng)、交叉進(jìn)排氣技術(shù)，以及獨(dú)特的DAVNT雙軸可變截面渦輪增壓器和分級(jí)燃燒技術(shù)，配合1800bar高壓共軌直噴系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為165hp/3000rpm，最大扭矩為450N.m/1500-2200rpm，并且在1000rpm時(shí)即可提供315N.m的高扭矩，其低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速大功率的優(yōu)勢(shì)，在3升級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中無(wú)出其右，更為突出的是，邁斯福3.2L具有明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)同級(jí)機(jī)型的燃油經(jīng)濟(jì)性 ，是目前主要輕卡市場(chǎng)中最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“四缸機(jī)的結(jié)構(gòu)，六缸機(jī)的性能”，邁斯福4.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有目前四缸柴油機(jī)中最大的功率、最高的扭矩和最低的燃油消耗率，該機(jī)為4缸16氣門(mén)，采用4氣門(mén)獨(dú)立缸蓋、超低摩擦系數(shù)氣門(mén)系統(tǒng)、分段燃燒技術(shù)、廢氣渦輪增壓1500bar高壓共繪直噴技術(shù)，最大功率190hp/2200rpm，最大扭矩740N.m/1200-1600rpm。不僅如此，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油消耗率僅為194g/Kw.h，燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)先同級(jí)，邁斯福4.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的產(chǎn)品適應(yīng)性，可全面滿足輕卡、中卡和客車(chē)的動(dòng)力需求， 并且特別易于維護(hù)保養(yǎng)。

　　江淮納威司達(dá)兩款具有世界領(lǐng)先水平的邁斯福柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的上市，無(wú)疑占據(jù)了技術(shù)制高點(diǎn)，成為中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)者和引領(lǐng)者。

邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)亮相武漢車(chē)展

　　北美野牛，來(lái)到中國(guó)

　　現(xiàn)場(chǎng)亮相的北美野?？ㄍㄐ蜗?，使邁斯福成為在中國(guó)市場(chǎng)上首個(gè)推出卡通形象的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。

邁斯福北美野?？ㄍㄐ蜗?/strong>