博世清潔柴油技術(shù)助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)第四階段油耗限值

　　作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)與智能交通技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世攜一系列創(chuàng)新柴油系統(tǒng)解決方案亮相2015上海國(guó)際車(chē)展，包括適用于經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)、輕型商用車(chē)及微型客車(chē)的共軌系統(tǒng)CRS1-18、共軌系統(tǒng)CRS2-20以及尾氣后處理系統(tǒng)Denox5等，助力中國(guó)整車(chē)廠實(shí)現(xiàn)第四階段油耗法規(guī)以及更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

柴油高壓共軌系統(tǒng)CRS1-18

　　中國(guó)連續(xù)六年位居全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之位。而在所有車(chē)型中，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)越野車(chē)和多功能用車(chē)的偏愛(ài)尤為明顯，使得這兩種車(chē)型成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的車(chē)型。2014年，越野車(chē)年銷(xiāo)量與2013年相比增長(zhǎng)了36%。將于2016年起開(kāi)始實(shí)施的第四階段《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》進(jìn)一步提升了乘用車(chē)燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定乘用車(chē)新車(chē)平均燃料消耗量到2020年需降至每百公里5升，這為汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，更使得越野車(chē)和多功能用車(chē)等車(chē)身重量較高的乘用車(chē)面臨緊迫的技術(shù)升級(jí)需求。

柴油高壓共軌系統(tǒng)CRS2-20

　　柴油車(chē)型的應(yīng)用成為當(dāng)下汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的有效途徑。得益于柴油共軌技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高燃燒效率，柴油車(chē)型與同級(jí)別汽油車(chē)相比，平均油耗可以降低25%。憑借在節(jié)能減排方面的優(yōu)異表現(xiàn)，柴油車(chē)型在全球汽車(chē)市場(chǎng)得到了廣泛認(rèn)可，目前在歐洲市場(chǎng)，80%的新注冊(cè)的SUV車(chē)型為柴油車(chē)型。目前，配備了博世高壓共軌系統(tǒng)的車(chē)輛油耗已可滿足四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，如上汽的名爵6可達(dá)到百公里5.3升的油耗，東風(fēng)小康的風(fēng)光可實(shí)現(xiàn)百公里油耗5升。

尾氣后處理系統(tǒng)Denox5

　　“不斷發(fā)展進(jìn)步的清潔柴油技術(shù)是助力轎車(chē)滿足第四階段油耗的切實(shí)可行的解決方案。”博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良表示。“博世將持續(xù)加大投入力度，致力于幫助本地客戶(hù)滿足不斷升級(jí)的排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)。”

　　本屆上海國(guó)際車(chē)展期間，多達(dá)19款國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的柴油車(chē)型參展。經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可滿足不斷升級(jí)的排放法規(guī)和油耗標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油技術(shù)依然存在巨大發(fā)展?jié)摿?，是助力中?guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展的有效方案。