博世創(chuàng)新柴油技術(shù)助力節(jié)能減排

　　全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商博世攜一系列創(chuàng)新柴油系統(tǒng)解決方案亮相2014北京國際車展，展出了專為中國市場開發(fā)的適用于多種不同車型的共軌系統(tǒng)CRS1-18。此外，博世將EGT尾氣后處理系統(tǒng)集成服務(wù)引入中國，致力于為中國整車廠商提供更加靈活和便捷的解決方案。適合乘用車和輕型卡車的空氣混合動力技術(shù)也首次在車展亮相。

博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良（左）接受采訪

　　博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良表示：“博世持續(xù)致力于將在清潔柴油解決方案領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗帶入中國市場，幫助本土整車廠商更好地貫徹國四排放標準和即將到來的國五排放標準，實現(xiàn)長期節(jié)能減排目標。在本次車展中，我們向公眾及行業(yè)企業(yè)展出了一些最先進的技術(shù)和產(chǎn)品,如首次展出的經(jīng)濟節(jié)能的空氣混合動力技術(shù)。”

　　博世一直致力于向中國市場提供一系列柴油動力解決方案，幫助不同車型滿足日益提高的排放標準。本次展出的CRS1-18是一款兼具前沿科技與成本優(yōu)勢的共軌系統(tǒng)，其噴射壓力高達1,800巴,能夠幫助輕卡、皮卡、SUV、微面等車型以更低的成本滿足國五及更高的排放標準。同時展出的還有共軌系統(tǒng)的另一款經(jīng)濟型新產(chǎn)品CRSN3-BL。該系統(tǒng)專為中型和重型商用車以及非公路載重車應(yīng)用而開發(fā)，針對中國市場的需求而定制，在滿足歐六排放標準的同時能大幅度降低油耗。

博世柴油高壓共軌系統(tǒng)CRS1-18

　　展出的商用車尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic6-5不僅為商用車提供了可滿足國四及以上標準的經(jīng)濟型解決方案，減少多達95%的氮氧化物排放，并能進行個性化定制以滿足不同的匹配需求。

　　另外，由博世與雪鐵龍合作研發(fā)的創(chuàng)新型動力系統(tǒng)——空氣混合動力系統(tǒng)首次和國內(nèi)觀眾見面。該創(chuàng)新性動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上增加了液壓單元與氮氣蓄能器，是全球首款配備氣動蓄能器的混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速充能，可以有效回收并利用制動過程中剩余的能量，具有優(yōu)異的節(jié)能減排表現(xiàn)，在行駛過程中平均可節(jié)省30%的油耗，在城市駕駛中最高可節(jié)約油耗45%，并大幅降低緊湊型轎車的油耗和二氧化碳排放。該系統(tǒng)同樣可應(yīng)用于城市交通中走走停停的輕型卡車上。