北斗產(chǎn)業(yè)化加速：各GPS廠商布局導(dǎo)航新市場

　　“9省市示范只是開始，未來全國‘兩客一危’車輛都會陸續(xù)裝上北斗/GPS雙模車載終端，保守估計(jì)北斗相應(yīng)終端出貨量將上升至400萬臺。”東莞泰斗微電子公司總經(jīng)辦副主任寧善國說。

　　根據(jù)交通部規(guī)定，從1月1日起，江蘇、安徽等9個(gè)示范省市的旅游包車、大客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車需要更新或首次安裝車載終端的，必須安裝北斗/GPS雙模車載終端，共涉及8萬個(gè)終端、7個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)以及1個(gè)支撐平臺。

　　“北斗產(chǎn)業(yè)是全新的，但產(chǎn)業(yè)鏈上的廠家不是全新的。原來做GPS產(chǎn)品的，從芯片到應(yīng)用，都在推出北斗產(chǎn)品。”賽格導(dǎo)航副總裁萬新宇指出，隨著國家政府不斷釋放推動北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信號，國內(nèi)外企業(yè)紛紛布局北斗產(chǎn)業(yè)。今年北斗有望率先在行業(yè)市場打開局面，未來北斗產(chǎn)品價(jià)格也會逐步下降。

　　國海證券預(yù)計(jì)，大眾市場打開之前，北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將由2011年的15億元增長至2015年的200億元。隨著大眾市場的出貨量形成規(guī)模，到2020年，北斗導(dǎo)航規(guī)模將達(dá)到1000億左右，市場占有率從2011年的2%提升至25%。

　　行業(yè)市場先行

　　據(jù)悉，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航、授時(shí)等功能，應(yīng)用在軍事、行業(yè)以及大眾消費(fèi)三個(gè)市場。目前全球有4大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，包括美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯(GLONASS)、中國的北斗導(dǎo)航、歐盟的伽利略(GALILEO)，其中GPS占據(jù)了全球90%以上的衛(wèi)星導(dǎo)航市場。

　　中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模在750億元左右，而北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模只有15億元左右，主要應(yīng)用在軍事領(lǐng)域，民用市場幾乎空白。

　　對此，萬新宇說：“當(dāng)價(jià)格、品牌等都還有差距時(shí)，在公務(wù)車、公交車、‘兩客一危’、漁業(yè)、林業(yè)、公安、消防等行業(yè)市場，政府可以利用政策去扶持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展。”

　　“與GPS相比，北斗導(dǎo)航還有很多差距。”萬新宇表示，政策扶持北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在任何國家都是合理合法的，并不違背WTO相關(guān)規(guī)定。“除了交通領(lǐng)域外，在漁業(yè)、林業(yè)、公安、消防等行業(yè)市場都可以強(qiáng)制采用北斗導(dǎo)航的產(chǎn)品。”

　　不過，查閱中國采購與招標(biāo)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前在上述行業(yè)里，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品的中標(biāo)數(shù)量也還是遠(yuǎn)少于GPS產(chǎn)品。

　　“現(xiàn)在北斗在民用市場還處于導(dǎo)入期，在沒有政府補(bǔ)貼或者強(qiáng)制性要求的情況下，GPS產(chǎn)品的市場競爭力更有優(yōu)勢。”萬新宇說到。

　　寧善國就表示，9省市示范工程目前只是涉及8萬個(gè)終端，但就泰斗微電子而言，北斗芯片銷售合同數(shù)目已經(jīng)近40萬顆，大部分是應(yīng)用在“兩客一危”市場。“未來其他省份會陸續(xù)被要求加裝北斗產(chǎn)品，屆時(shí)北斗終端的安裝量應(yīng)該可以達(dá)到400萬臺。”

　　主營出租車業(yè)務(wù)的深圳華程運(yùn)輸公司工作人員陳建華透露，今年年初深圳交委通知，鼓勵(lì)未來更換成北斗產(chǎn)品。

　　而北京市政府更是直接出資9000萬元，與合眾思壯等公司共同建設(shè)北京北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公告平臺項(xiàng)目。

　　不過，行業(yè)市場在整個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中只是冰山一角，更關(guān)鍵的是能否在大眾消費(fèi)市場上突破，大眾消費(fèi)市場占據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)80%以上的份額。

　　“智能手機(jī)領(lǐng)域是北斗要去突破的市場，其出貨量可以達(dá)到億級。”寧善國說。

　　深圳市眾鴻公司副總經(jīng)理周國明透露，3月開始，首批數(shù)千臺北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航終端將在市場上進(jìn)行推廣，產(chǎn)品價(jià)格與GPS終端持平。預(yù)計(jì)八九月份時(shí)，雙模終端的出貨量可以達(dá)到百萬級別。

　　價(jià)格下降

　　不過，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品最終能否擴(kuò)大市場，或者在中國市場與GPS平分秋色，關(guān)鍵還是在于終端價(jià)格。

　　據(jù)悉，安裝在“兩客一危”車輛上的北斗/GPS雙模終端價(jià)格為2000元左右，而一般的GPS終端價(jià)格還不到1500元。

　　“GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從1994年開始應(yīng)用，北斗這兩年才開始，整整比GPS晚了近20年。除了技術(shù)方面的差距之外，價(jià)格是影響北斗推廣的主要障礙。”國海證券分析師楊鑫林說，“比如，芯片是功能模塊中價(jià)值最高的部分，占成本比例達(dá)到30%-50%。一片GPS芯片售價(jià)是40元，而北斗一代芯片價(jià)格高達(dá)400元。”

　　寧善國表示，元器件產(chǎn)品的價(jià)格一般來說與市場規(guī)模直接掛鉤，規(guī)模越大成本越低。從泰斗微電子的情況來看，現(xiàn)在北斗二代芯片的單價(jià)已經(jīng)做到300元以下。

　　據(jù)悉，泰斗微電子也是上述9省市“兩客一危”示范工程的中標(biāo)單位。目前北斗導(dǎo)航系統(tǒng)主要市場是在政府采購招標(biāo)，2012年全國北斗芯片的出貨量約在10多萬顆的規(guī)模，主要分布在車載定位、船載定位、手持機(jī)定位以及授時(shí)等領(lǐng)域，其中，泰斗微電子占據(jù)了90%以上的份額。

　　實(shí)際上，包括泰斗微電子在內(nèi)，過去國內(nèi)只有北斗星通、海格通信、華力創(chuàng)通、國騰電子等少數(shù)幾家上市公司參與北斗芯片研發(fā)。

　　不過，去年12月27日，北斗組網(wǎng)完成后，國家政府為推動國內(nèi)外企業(yè)研發(fā)北斗產(chǎn)品，推動北斗應(yīng)用，對外公布了北斗系統(tǒng)空間信號接口控制文件(ICD)正式版。

　　衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品代理公司廣州鑫圖一位員工透露，ICD文件公布之后，過去做GPS等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)芯片的廠商都能夠推出北斗芯片。半導(dǎo)體廠商瑞士UBLOX、臺灣大辰和聯(lián)發(fā)科等都會在今年推出兼容北斗、GPS等導(dǎo)航系統(tǒng)的芯片，“估計(jì)價(jià)格會是大陸廠家更低。”

　　寧善國也透露，泰斗微電子正在開發(fā)新一代芯片，屆時(shí)價(jià)格會繼續(xù)下降。