危險品車輛強制安裝導航 北斗市場前景可觀

　　說起衛(wèi)星導航，大家的第一反應就是GPS，而說到北斗導航，大多數人還不清楚。人們不了解北斗導航，主要原因還是它之前更多地被用于軍事和專業(yè)領域，和老百姓的生活關系不大，但隨著北斗導航進入民用領域，北斗導航產業(yè)將迎來爆發(fā)式增長期。

　　“兩客一危”先行試點

　　中導恒大電子科技股份有限公司董事長胡國政胡國政對北斗未來發(fā)展充滿信心，他預測到2020年，GPS可能就會退出中國。能如此信心十足是有原因：交通運輸部在2012年12月31日下發(fā)了《關于加快推進“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”實施工作的通知》。

　　按照交通運輸部的文件，中國將在 2014年至2015 年兩年時間內，在江蘇、安徽、河北、陜西、 山東、湖南、寧夏、貴州、天津等9省市以及珠三角地區(qū)試點強制“兩客一危”(旅游包車、大客車、危險品運輸車輛)車輛安裝雙模北斗導航設備，其后在全國推廣。

　　在此之前，北斗導航基本用于國防及專業(yè)領域，國家制定自主研發(fā)導航系統(tǒng)也是為了國防安全，做到自己掌握自家門的鑰匙。而上述《通知》的公布也使北斗導航的國家戰(zhàn)略得到進一步升級。

　　“交通部此次的《通知》意味著北斗導航對民用領域的進一步開放，這就是機遇。”胡國政告訴記者，公司將在上述9省市重點布局，擬投資 2 億元，設立華東、華北、華南、 華中和西部五大片區(qū)的五個信息處理中心，以及 15 個重點城市的過檢平臺，迅速發(fā)展市場渠道，占領市場。“我們未來兩年的目標是占取‘兩客一危’80%至90%的市場份額。”但他也坦言，隨著鼓勵政策的出 臺，會有更多企業(yè)加入到競爭行列中來，北斗導航的民用領域也將可能變成一片紅海。他透露，公司目前已經整合了幾家上下游企業(yè)，一切都已蓄勢待發(fā)。

　　技術強過GPS?

　　“兩客一危”領域的率先開放，意味著北斗導航離個人手機導航、個人汽車導航領域不遠了。然而國人對于北斗導航的了解還是相對較少，那北斗導航技術較GPS到底有何優(yōu)勢呢?它真的能戰(zhàn)勝GPS嗎?目前“兩客一危”被強制安裝北斗導航，但對于個人用戶及手機導航等軟件方而言，他們會愿意選擇使用北斗導航嗎?　　

　　雖然在大眾看來，中國自主研發(fā)導航系統(tǒng)遙不可及，但事實上北斗導航技術自上世紀90年代跟蹤研究算起，已歷經近20載，技術已經非常成熟。

　　從2000年起，中國就早于歐洲人，成為繼美國、俄羅斯之后全球第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家，與美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，并稱全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　北斗二代系統(tǒng)于2004年8月31日正式立項，2011年12月27日提供試運行服務。截至目前，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)完成了4箭6星發(fā)射，已成功發(fā)射16顆衛(wèi)星，覆蓋整個亞太地區(qū)，預計在2020年將覆蓋范圍擴至全球。

　　在胡國政看來，除了目前覆蓋范圍局限于亞洲這個劣勢，在其他方面北斗都要強過GPS。首先，北斗導航支持實時導航，而GPS則不行，GPS不定期更新 就會容易指錯路誤導車主，這一點則永遠不會在北斗導航上發(fā)生。而另一方面，北斗導航的清晰度可以精確到一米，而GPS則要10米。更值得一提的是，北斗導航擁有雙向通信功能，車主和車主之間可以實現(xiàn)對話。“可以說北斗導航就是集手機導航、微信、 行車記錄儀、報警系統(tǒng)為一體的產物。”

　　市場有望超4000億

　　根據中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會最新預測數據，到2015年，我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)產值將超過2250億元，至2020年則將超過4000億元。胡國 政告訴記者，整個北斗衛(wèi)星導航的產業(yè)鏈是非常龐大的，而他也希望通過“兩客一危”作為入口，為之后大舉進軍私人導航應用市場鋪路。“用戶量是基礎，只要有 了龐大的用戶基礎，我們只需收取服務費就可贏利。”

　　據透露，每臺終端都能夠實時采集路面信息，繪制地圖和提供周邊路況和店鋪數據，甚至還能提供在各地停留時間，從而能進一步分析得出用戶消費習慣等有價值的信息。這些非結構化數據將在未來五年、十年甚至更長的時間里發(fā)揮更大的作用，其利潤也不是靠賣終端設備和流量費所能夠比擬的。中導恒大從成立的第一天起，就建立數據中心，收集和分析數據，在適當的時機利用這些數據，整合和生產一些市場前景更大的民用產品。

     新聞原標題：危險品車輛強制安裝 北斗導航市場有望超4000億