博世：自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)有望成為新車(chē)賣(mài)點(diǎn)

　　2011年10月18日，由同濟(jì)大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)共同主辦，上海聯(lián)合道路交通安全科學(xué)研究中心承辦的“第六屆中國(guó)道路交通事故研究學(xué)術(shù)研討會(huì)”在上海召開(kāi)。在10篇專題報(bào)告中，有兩位來(lái)自汽車(chē)零部件供應(yīng)商的演講出現(xiàn)了內(nèi)容“撞車(chē)”，他們雙雙將自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)作為介紹重點(diǎn)，這透露出該有助于避免追尾及行人保護(hù)的智能化安全技術(shù)受到了業(yè)界的共同關(guān)注，并有望成為汽車(chē)的新賣(mài)點(diǎn)。

　　有望成為新車(chē)賣(mài)點(diǎn)

　　博世公司底盤(pán)控制系統(tǒng)部門(mén)的專家在演講中表示，博世公司的遠(yuǎn)期愿景是，到2020年能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和行車(chē)無(wú)傷害(零事故)。但是，這離不開(kāi)一系列主被動(dòng)安全技術(shù)的保障。為此，自2000年后，博世相繼推出了一些駕駛輔助技術(shù)，其中的預(yù)測(cè)性安全技術(shù)部分功能已經(jīng)在歐美市場(chǎng)得以應(yīng)用。

　　博世公司認(rèn)為，在所有的追尾事故中，駕駛者未及時(shí)實(shí)施制動(dòng)占20%，及時(shí)實(shí)施制動(dòng)但踏踩剎車(chē)踏板力度不足占49%，還有31%的追尾事故發(fā)生時(shí)，駕駛者甚至沒(méi)有來(lái)得及采取任何制動(dòng)措施。為此，博世公司將預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)技術(shù)按功效不同分為以下3個(gè)等級(jí)：預(yù)測(cè)性碰撞預(yù)警(PCW)、緊急制動(dòng)輔助(EBA)和自動(dòng)緊急制動(dòng)(EBA)，以分別對(duì)應(yīng)上述3種追尾事故不同的肇事原因。

　　當(dāng)預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)探測(cè)到有碰撞(如追尾等)危險(xiǎn)時(shí)，PCW通過(guò)聲光報(bào)警或短促的制動(dòng)干預(yù)提醒駕駛者及時(shí)實(shí)施制動(dòng);EBA可預(yù)先給制動(dòng)管路內(nèi)制動(dòng)液加壓，以確保制動(dòng)系統(tǒng)能快速響應(yīng)駕駛者的制動(dòng)指令，并輔助實(shí)施全力制動(dòng);當(dāng)追尾即將發(fā)生而駕駛者卻未能作出反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)則能自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)，使車(chē)輛減速、剎停，以最大限度地避免追尾或緩解碰撞導(dǎo)致的損傷。博世公司專家引用權(quán)威部門(mén)的數(shù)據(jù)介紹，PCW 、EBA和EBA技術(shù)的應(yīng)用，能分別降低追尾事故發(fā)生的比例為38%、55%和72%，足見(jiàn)預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)具有顯著的避免正面碰撞的安全功效。

　　其后，奧托立夫的專家以數(shù)據(jù)翔實(shí)的報(bào)告介紹了自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)降低行人損傷的顯著作用。通過(guò)對(duì)德國(guó)1999年至2003年發(fā)生的243起行人碰撞事故的深入分析，奧托立夫認(rèn)為，60%的死亡案例和26%的重傷案例，其在碰撞發(fā)生前，駕駛者完全可以看到險(xiǎn)情，但是，駕駛者卻沒(méi)有踩剎車(chē)，或者踩了剎車(chē)但力度不夠。因此，如果借助雷達(dá)或攝像頭等輔助探測(cè)感應(yīng)技術(shù)，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)能大大減少碰撞行人的幾率。

　　仍需克服水土不服

　　事實(shí)上，除了博世和奧托立夫外，基于自動(dòng)剎車(chē)的智能化安全技術(shù)也得到了其他跨國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的集體關(guān)注和積極推動(dòng)。例如，2011年2月，TRW對(duì)外宣布新推出了一套認(rèn)知型安全系統(tǒng)，能結(jié)合自動(dòng)緊急制動(dòng)和安全帶主動(dòng)控制卷收器等功能，加強(qiáng)了對(duì)駕駛者的預(yù)警功能，既能更好地將乘員約束于受安全氣囊保護(hù)的位置，又可提供自動(dòng)化的制動(dòng)保障。TRW預(yù)計(jì)，將于2014年量產(chǎn)具備完全制動(dòng)功能的前視型行人碰撞緩解系統(tǒng)。在2011年9月舉辦的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，德國(guó)大陸對(duì)外透露，2015年之前，其將為全球汽車(chē)制造商供應(yīng)大約220萬(wàn)套緊急制動(dòng)系統(tǒng)。大陸公司認(rèn)為，其采用的立體攝像頭如同人的“雙眼”，能準(zhǔn)確識(shí)別障礙物，并可測(cè)量其距離及尺寸，進(jìn)而有助于研發(fā)出新一代的緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。

　　由于具備突出的輔助安全功效，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)也早早地得到了整車(chē)廠商的垂青。10年前，奔馳公司在介紹其領(lǐng)先安全技術(shù)時(shí)就提及了能夠預(yù)測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并預(yù)先讓剎車(chē)及安全氣囊安全裝置做好“一觸即發(fā)”備戰(zhàn)準(zhǔn)備的PRE-SAFE技術(shù)，如今，奔馳幾乎所有車(chē)型都采用了PRE-SAFE技術(shù)。同時(shí)，目前在華以進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的沃爾沃S60也裝備了基于雷達(dá)和攝像頭的帶全力自動(dòng)剎車(chē)功能的行人安全系統(tǒng)。據(jù)悉，當(dāng)車(chē)速低于每小時(shí)35公里時(shí)，該系統(tǒng)可使汽車(chē)避免與行人相撞。

　　自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)不僅能大大避免汽車(chē)發(fā)生正面碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，而且，其技術(shù)已逐步成熟并開(kāi)始投放市場(chǎng)。那么，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)是否即將在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)大發(fā)展呢?對(duì)此，專家表示，與歐美國(guó)家相對(duì)寬松的道路交通環(huán)境不同，在中國(guó)的城市道路上，車(chē)與車(chē)之間的距離時(shí)常不足1米，如按照歐美國(guó)家自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在這種情況下車(chē)輛就需要自動(dòng)緊急剎車(chē)了。因此，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)還需要更具國(guó)內(nèi)道路交通的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，才能避免自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)在華遭遇“水土不服”時(shí)被“自動(dòng)剎車(chē)”。