2010年一季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析及預(yù)測(cè)(二)

　　3、一季度中卡企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)與新品競(jìng)爭(zhēng)分析

　　支撐今年一季度中卡市場(chǎng)保持較快發(fā)展的主要力量，主要是傳統(tǒng)中卡企業(yè)推出新品、高端中卡企業(yè)下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)以及部分企業(yè)為了搶奪上半年市場(chǎng)先機(jī)，先后推出的一系列促銷活動(dòng)等。

　　營(yíng)銷活動(dòng)方面，表現(xiàn)最為突出的是安徽江淮，受益于該公司2009年貫穿全年的促銷、巡展和及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在其輕卡產(chǎn)品得到最大程度宣傳的同時(shí)，該公司威鈴、亮劍者等中卡產(chǎn)品的知名度也得到大幅提升。不僅如此，今年3月份該公司再次啟動(dòng)了“江淮輕卡品牌傳遞千縣接力賽”。受益于此，今年三個(gè)月，該公司中卡月均銷量達(dá)到2500輛以上，丟失長(zhǎng)達(dá)兩年之久的行業(yè)第三的寶座也順利收回，該公司也同時(shí)成為今年中國(guó)中卡市場(chǎng)上一顆亮麗的新星。

　　東風(fēng)汽車公司最近兩年則是通過(guò)不斷推出新品使其霸主地位得以鞏固和加強(qiáng)：2008年4月該公司推出了天錦中卡，2009年4月推出了小天錦，之后又推出了乘龍609中卡以及天錦中型工程車等產(chǎn)品，2010年3月份該公司又推出了2010款升級(jí)版多利卡，并成功在重慶、云南、廣西等多個(gè)省市同步上市，實(shí)際上今年推出的配裝4102、4105、東風(fēng)康明斯4BT、玉柴4110及以上發(fā)動(dòng)機(jī)的多利卡是專門針對(duì)中卡市場(chǎng)推出的。另外據(jù)了解，今年?yáng)|風(fēng)天錦T2R40(小天錦)系列產(chǎn)品線還將進(jìn)一步拓寬，箱長(zhǎng)段覆蓋5150mm至7650mm，全面進(jìn)入了市場(chǎng)主流區(qū)間。與同行新品推出做法所不同的是，東風(fēng)汽車公司推出新品在時(shí)間的選擇上，基本上都在貨車銷售旺季的上半年。此時(shí)市場(chǎng)需求快速上升，再加上新品的推動(dòng)，對(duì)其產(chǎn)品的銷售起到了推波助瀾的作用。

　　慶鈴汽車近兩年一改往年著力高端市場(chǎng)的做法，營(yíng)銷策略由一級(jí)市場(chǎng)，迅速向二、三級(jí)市場(chǎng)滲透。今年以來(lái)，該公司不僅大幅下調(diào)了其產(chǎn)品售價(jià)，不斷開(kāi)拓專用車市場(chǎng)，還推出了國(guó)內(nèi)首款自動(dòng)檔中卡700P，其帶臥鋪的700P中卡也將上市。受此推動(dòng)，今年一季度該公司中卡底盤銷量達(dá)到2656輛，同比增速高達(dá)188.7%。該公司也正在成就國(guó)內(nèi)中卡底盤市場(chǎng)的生力軍。

　　三、一季度中卡市場(chǎng)特點(diǎn)及原因分析

　　今年一季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：一是安徽江淮終于奪回了丟失長(zhǎng)達(dá)兩年之久的行業(yè)第三的寶座，在中卡市場(chǎng)上的份額和勢(shì)力正在恢復(fù)和擴(kuò)大;二是兩大傳統(tǒng)中卡企業(yè)——東風(fēng)和一汽在中卡市場(chǎng)上的占有份額，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)8年之久連續(xù)的下滑之后，今年一季度終于迎來(lái)了首次回升，回升幅度達(dá)到5%;第三，受災(zāi)后重建結(jié)束的拖累，“川軍團(tuán)”在中卡市場(chǎng)上的勢(shì)力出現(xiàn)瓦解跡象;第四，以湖北三環(huán)、寶雞華山為代表的三線企業(yè)正在從中卡市場(chǎng)上淡出，與此同時(shí)，新加盟者的勢(shì)力正在增強(qiáng)。

　　與2009年一季度相比，刺激今年中卡市場(chǎng)保持發(fā)展的利好因素相對(duì)較少，綜合起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：

　　一是繼續(xù)執(zhí)行2009年出臺(tái)的一系列利好政策，如繼續(xù)執(zhí)行汽車下鄉(xiāng)政策，上調(diào)汽車以舊換新補(bǔ)貼額度(2010年，汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬(wàn)元)，部分中心城市加大“黃標(biāo)車”淘汰步伐，例如，北京市黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)半年至今年5月31日止;廣州中型載貨車以舊換新最高補(bǔ)貼9600元，申報(bào)期也延后至2010年11月30日等。此外，今年繼續(xù)征收燃油稅。

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　　二是在建和新開(kāi)工項(xiàng)目支撐了中卡市場(chǎng)的發(fā)展。發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月全國(guó)新開(kāi)工項(xiàng)目總投資超1萬(wàn)億元。數(shù)據(jù)顯示，今年1～2月份，全國(guó)新開(kāi)工項(xiàng)目18462個(gè)，同比減少71個(gè);施工項(xiàng)目92870個(gè)，同比增加14174個(gè);東部地區(qū)投資增長(zhǎng)23.9%，增速同比加快8.5個(gè)百分點(diǎn);中部地區(qū)投資增長(zhǎng)28.5%，增速同比回落5.8個(gè)百分點(diǎn);西部地區(qū)投資增長(zhǎng)28.8%，增速同比回落17.9個(gè)百分點(diǎn);中西部地區(qū)投資占全國(guó)城鎮(zhèn)總投資比重為42.5%，同比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。 

　　相比之下，影響一季度中卡市場(chǎng)發(fā)展的不利因素更多：

　　一是國(guó)家開(kāi)始收緊銀根，影響了中卡需求相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。面對(duì)2009年天量投資，國(guó)內(nèi)通貨膨脹的勢(shì)頭已經(jīng)顯現(xiàn)，為此，央行自去年10月份開(kāi)始，持續(xù)進(jìn)行資金的凈回籠。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止3月底，凈回籠的資金累計(jì)已經(jīng)達(dá)到6330億元。在今年以來(lái)短短三個(gè)月的時(shí)間里，央行又兩次上調(diào)金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備率以回收市場(chǎng)上充裕的流動(dòng)性。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，3月份，中行、交行當(dāng)月信貸新增都在300億元左右，呈逐月回落勢(shì)頭。銀根的收緊意味著投資與建設(shè)速度開(kāi)始放慢。

　　二是國(guó)內(nèi)物價(jià)和原材料價(jià)格大幅上漲。自今年元月下旬以來(lái)，受東南亞持續(xù)旱情橡膠漲價(jià)的拖累，國(guó)內(nèi)輪胎的零售價(jià)已經(jīng)上漲了3%～8%不等。與此同時(shí)，鋼材漲價(jià)也帶來(lái)了壓力：今年鋼材價(jià)格一直處于高位，每噸比往年高了400～500元，每輛自卸車上裝要用5～6噸鋼，一輛車的成本就上漲了2000～3000元。

　　三是國(guó)家加大了房地產(chǎn)市場(chǎng)清理整頓的力度，使部分在建房地產(chǎn)項(xiàng)目停止，新開(kāi)工項(xiàng)目減少，影響了新增車輛的需求。今年以來(lái)，中央開(kāi)始下重錘整頓房地產(chǎn)市場(chǎng)，其中包括78家央企退出房地產(chǎn)行業(yè)、控制投機(jī)購(gòu)房、提高購(gòu)房首付比例等等。3月10日，國(guó)土資源部還出臺(tái)了整治房地產(chǎn)用地的專項(xiàng)文件——《關(guān)于加強(qiáng)房地產(chǎn)用地供應(yīng)和監(jiān)管有關(guān)問(wèn)題的通知》，掀起了一場(chǎng)“房地產(chǎn)土地調(diào)控風(fēng)暴”。

　　四是民用改裝車市場(chǎng)需求出現(xiàn)下滑。年初以來(lái)，民用改裝車企業(yè)公告缺乏的現(xiàn)狀未得到根本改觀，加上國(guó)家對(duì)民用改裝車市場(chǎng)進(jìn)行整頓，使該部分企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到影響。如區(qū)域性改裝車生產(chǎn)基地之一的十堰市，自3月份該地區(qū)非法拼裝車和改裝車在央視曝光之后，當(dāng)?shù)卣哟罅藢?duì)當(dāng)?shù)孛裼酶难b車市場(chǎng)整頓的力度，殃及到的企業(yè)多達(dá)30余家，在正值貨車銷售旺季的3月份，在這個(gè)年銷量在3萬(wàn)輛以上的民用改裝車基地上，80%的企業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管一季度中卡底盤銷量同比呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但如果除去上年同期基數(shù)低的因素，實(shí)際上一季度中卡底盤的銷量甚至低于2008年同期(23853輛)水平。

　　五是災(zāi)后重建、上海世博園工程建設(shè)結(jié)束，作為“十一五”規(guī)劃“收關(guān)”之年的2010年，基建項(xiàng)目處于收尾階段，建設(shè)性用車市場(chǎng)需求萎縮。

　　六是廣西、云南、貴州和四川等西南四省部分地區(qū)自去年10月份以來(lái)持續(xù)旱情，使正常的生產(chǎn)、生活、相應(yīng)的基建、礦產(chǎn)生產(chǎn)等均受到較大影響。

　　第七，由于中卡市場(chǎng)需求在2009年得到充分釋放，今年以來(lái)，市場(chǎng)需求增速開(kāi)始放慢。

　　四、二季度中卡需求預(yù)測(cè)

　　鑒于今年刺激中卡市場(chǎng)快速發(fā)展的音符相對(duì)較弱，預(yù)計(jì)二季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)需求量將在一季度的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)20%左右，總銷量有望實(shí)現(xiàn)86300輛，同比增長(zhǎng)約在11.60%。

　　影響本季度中卡市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有以下幾個(gè)方面：

　　一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速將在二季度出現(xiàn)回落。據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)觀測(cè)，二季度我國(guó)GDP將實(shí)現(xiàn)9.5%的增長(zhǎng)，比一季度回落約2個(gè)百分點(diǎn)(一季度GDP約為12%)。意味著，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速開(kāi)始放慢。

　　第二，各地加快城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程、加快環(huán)保升級(jí)速度、在建工程收尾等，仍將是拉動(dòng)二季度中卡市場(chǎng)發(fā)展的主要力量。

　　第三，隨著夏季的到來(lái)，我國(guó)又將迎來(lái)一個(gè)豐收年。國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼的兌現(xiàn)又為新增車輛提供了商機(jī)。

　　第四，成品油價(jià)格上漲已箭在弦上。油價(jià)上漲直接影響到車輛的運(yùn)營(yíng)成本，提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，擋住了潛在用戶購(gòu)車的腳步。

　　第五，鐵礦石價(jià)格導(dǎo)致鋼材價(jià)格繼續(xù)上漲。據(jù)了解，國(guó)際鐵礦石巨頭之一的巴西礦業(yè)巨擘今年3月份表示今后將制定更靈活的鐵礦石定價(jià)機(jī)制。意味著，鐵礦石定價(jià)機(jī)制將改長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)為現(xiàn)貨價(jià)，此舉將使車輛成本的不確定因素大幅加重。

　　第六，貨幣政策轉(zhuǎn)變。央行3月31日發(fā)布了貨幣政策委員會(huì)例會(huì)聲明，將“引導(dǎo)貨幣信貸總量適度增長(zhǎng)”，意味著未來(lái)或?qū)⑦M(jìn)行更為嚴(yán)格信貸管制，金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率還有進(jìn)一步上調(diào)的可能。這將意味著更多的在建項(xiàng)目、新開(kāi)工項(xiàng)目擱淺。

　　第七，礦難事故連續(xù)發(fā)生，國(guó)家肯定會(huì)加大煤礦市場(chǎng)的整頓力度，加快煤礦產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。發(fā)生于2010年3月28日的山西王家?guī)X“3·28 ”透水事故，再次提醒人們，國(guó)家對(duì)煤礦安全的管理將更加嚴(yán)歷，也就意味著該領(lǐng)域?qū)χ兄匦涂ㄜ嚨男枨笠矔?huì)將跟著下降。

　　除上所述，國(guó)內(nèi)中卡企業(yè)、民用改裝車企業(yè)還要面對(duì)車輛排放再度升級(jí)、公告申報(bào)難度加大、公告申報(bào)費(fèi)用提高的現(xiàn)實(shí)。

　　若如此，那么今年中卡市場(chǎng)的需求形勢(shì)將會(huì)更加嚴(yán)竣，如果期間國(guó)家不再出臺(tái)相應(yīng)的刺激政策，預(yù)計(jì)全年總銷量將與2008年需求水平相當(dāng)，甚至?xí)陀?8年同期水平。