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2010年一季度國內(nèi)輕卡市場發(fā)展形勢分析及預(yù)測(二)

         (2)主流輕卡企業(yè)新品大比拼

  與上年同期業(yè)內(nèi)僅有兩家企業(yè)推出輕卡新品相比,今年新品面市的速度與數(shù)量有加快和增多之勢。福田、東風(fēng)、江淮、一汽等企業(yè)均在一季度推出了其輕卡新品。面市的輕卡新品有面向高端市場的,也有主攻城鄉(xiāng)和廣大的農(nóng)村市場的。

  福田汽車:先后在元月、3月兩個月推出了兩款新品——高端輕卡和微型貨車。2010年1月18日,福田時代汽車推出了售價在2.9萬元的新款時代馭菱汽油微貨,該車采用柳州465型發(fā)動機,排放達到國III或國IV,該車底盤經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計,車架采用雙縱梁結(jié)構(gòu),后5片板簧設(shè)計,前懸掛采用增強式麥弗遜獨立懸掛設(shè)計,單排貨箱尺寸達到2700×1410×320mm。3月24日,搭載康明斯ISF3.8L發(fā)動機的奧鈴CTX輕卡在北京舉行全國上市儀式,該車功率達到125KW,最大扭矩達600N•m,配裝德國采埃孚變速器,蓮花技術(shù)優(yōu)化精磨后橋,噸位從1.5~4.0噸,共11個系列產(chǎn)品,售價在9萬元到13萬元之間。

  東風(fēng)股份:今年開季就以新品重棒出擊輕卡市場,在貨車銷售旺季的3月份,先后推出了兩大系列輕卡新品:一大系列是全新升級版多利卡,另一大系列是針對山區(qū)、物流市場特點推出的升級版 “東風(fēng)山地之鷹”。從3月4日起,2010全新東風(fēng)多利卡陸續(xù)在遼寧、重慶、云南、廣西、山東、浙江、河南、陜西、湖南、安徽等全國千余座城市同步上市,全新升級改版的多利卡在駕駛室、發(fā)動機、軸距、噸位等方面進行了全面擴充和改版升級,駕駛室涵蓋了2030mm、1880mm、1730mm的L、M、S三大系列,發(fā)動機包括了480、485、490、4100、4102、iEGR及高壓共軌國Ⅲ發(fā)動機等多款知名品牌,軸距覆蓋了2500~5600mm等11種不同軸距車型,噸位全面覆蓋了0.5~4噸級的各種不同細分市場,全面滿足二、三線以上市場不同客戶的各種專業(yè)需求。據(jù)了解,以山區(qū)地形、物流運輸特性為研發(fā)基礎(chǔ)的多利卡新品山區(qū)車“東風(fēng)山地之鷹”系列將續(xù)續(xù)上市。除此之外,高端輕卡凱普斯達的簡裝版——凱普特不久也將面世,該車配裝康明斯和日產(chǎn)ZD發(fā)動機,是一款對日產(chǎn)輕卡車型和技術(shù)稍做刪減,增大實用性匹配性的產(chǎn)品。東風(fēng)股份今年計劃推出5款新車,并將在第四季進行品牌切換,推出新款城際或省內(nèi)用車、N系列的城市物流用車、C系列更輕量化的城際物流用車。

  江淮汽車:今年在新品的推出上早有安排。將突破短板,加快雙排座輕卡的上市,同時向高端、低端兩極發(fā)展。其中,低端產(chǎn)品將在好運24、26、28、33的基礎(chǔ)上,陸續(xù)推出大好運、好微。今年3月份, “大微卡”——江淮好微面市,該車介于輕卡和微卡之間,駕駛室寬度達到1560mm,整車貨箱長×寬×高為3100×1560×320mm,載重量0.75噸,該車配裝全柴480柴油發(fā)動機、帶爬坡?lián)醯呐R工LG5-15變速器、與輕卡相同的底盤結(jié)構(gòu),整車尺寸明顯大于普通微卡,車架、前后車橋也更加粗壯、結(jié)實,運載能力比微卡平均水平提升50%。該車售價2.73萬元起,目前重點銷售區(qū)域的前期試銷已經(jīng)結(jié)束,即將在各地好運專營店全面投放。除此之外,江淮今年還將提升低端輕卡產(chǎn)能,總投資4.08億元,在山東青州建設(shè)年產(chǎn)10萬輛經(jīng)濟型輕卡好運系列,建設(shè)期2年,預(yù)計2012年達產(chǎn),在高端輕卡市場,江淮今年也將推出新一代高端輕卡N721系列。

  一汽通用:2010年1月15日,一汽通用輕型商用汽車有限公司(以下簡稱:一汽通用)宣布解放501系列輕型卡車正式上市。該車配裝一汽大柴、一汽錫柴、云內(nèi)系列電控共軌技術(shù)發(fā)動機,國Ⅲ排放,采用一次性鍛壓工字型前橋、優(yōu)化板簧、局部雙層大梁車架,超低重心底盤、超大貨箱設(shè)計,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用橫拉桿直式,加粗傳動軸及加大軸距等,產(chǎn)品主攻公路物流市場。

  江鈴汽車:2010年將有兩款新品卡車上市。一款是N900寬體輕卡將在上半年上市,該車發(fā)動機將由此前的江鈴的4JB1更換為朝柴或玉柴發(fā)動機,最大載重將在原來輕卡基礎(chǔ)上大幅提高至14噸,預(yù)計售價8~9萬元。另一款新品計劃下半年推出,該款車為一款皮卡SUV產(chǎn)品N350,將裝配福特PUMA柴油發(fā)動機,格特拉克(江西) 變速箱,代號為JX4D24。該款產(chǎn)品將使用全新LOGO,預(yù)計N350外形尺寸與東風(fēng)本田CRV相當。

  三、今年一季度國內(nèi)輕卡市場特點分析

  今年以來,國內(nèi)輕卡市場呈現(xiàn)五大特點:

  特點之一,產(chǎn)品從兩頭向中間發(fā)展。突出表現(xiàn)為微卡通過加強五大總成等方式向經(jīng)濟型輕卡靠攏。受“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激,部分中端輕卡產(chǎn)品通過改款、減配、改裝等方式向經(jīng)濟型輕卡的參數(shù)標準靠攏,從而實現(xiàn)向經(jīng)濟型輕卡的價格區(qū)間延伸,以實現(xiàn)進入政策優(yōu)惠范圍的目標。

  特點之二,傳統(tǒng)輕卡企業(yè)和從微型貨車轉(zhuǎn)型生產(chǎn)輕卡企業(yè)的銷量和市場占有率雙雙實現(xiàn)2個百分點的提升,而從農(nóng)用車轉(zhuǎn)型生產(chǎn)輕卡的企業(yè)輕卡銷量和市場占有份額呈現(xiàn)快速下滑。

  特點之三,國內(nèi)輕卡企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)兩極分化跡象。中高端輕卡企業(yè)繼續(xù)向好,從農(nóng)用車起家轉(zhuǎn)型企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)掉頭向下的跡象。

  特點之四,低噸位輕卡依然是支撐輕卡市場發(fā)展的主要力量。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,今年元至2月份,低噸位輕卡(1.8t<總質(zhì)量≤3.5t)實現(xiàn)銷售140667輛,同比增長42.74%,市場占有率達到53.99%,同比提升3.55個百分點;大噸位輕卡(4.5t<總質(zhì)量≤6t)實現(xiàn)銷售40581輛,同比增長58.06%,市場占有率達到15.58%,同比增長-0.28個百分點;中噸位輕卡(3.5t<總質(zhì)量≤4.5t)市場占有率下降3.27個百分點,實現(xiàn)銷量79286輛,同比增長30.43%。

  特點之五,搶抓上半年市場商機,主流輕卡企業(yè)掀起了春季促銷大戰(zhàn)和新品大戰(zhàn)。

  展望二季度

  預(yù)計二季度國內(nèi)輕卡總銷量將在一季度輕卡銷量的基礎(chǔ)上增長-6%左右,達到46.69萬輛,同比增長15%左右。作出這樣的預(yù)測主要基于以下幾方面的考慮:

  一是國民經(jīng)濟增速將在二季度出現(xiàn)回落。據(jù)國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)觀測,二季度我國GDP將實現(xiàn)9.5%的增長,比一季度回落約2個百分點(一季度GDP約為12%)。

  二是貨幣政策將會延續(xù)一季度的收緊趨勢,并且收緊力度可能會有所加大。4月8日央行再度啟動3年期央票,這是自2008年6月底暫停以來再度發(fā)行。預(yù)示著,二季度開始國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展速度開始放慢,國內(nèi)相關(guān)行業(yè)對車輛的需求也將跟著下降。

  第三,人民幣升值的呼聲越來越高,人民幣升值將會使輕卡產(chǎn)品出口的形勢更加嚴竣。

  第四,成品油價格的持續(xù)上漲將直接影響到在用車成本,拉慢潛在用戶購車的腳步。據(jù)了解,國際油價創(chuàng)18個月來新高,國內(nèi)成品油再迎調(diào)價窗口期。

  第五,輕卡價格的上漲將直接影響到輕卡需求的增長。受鋼材、輪胎(山東市場部分輪胎已上漲8%)等價格上漲的影響,4月1日起,國內(nèi)7家主流商用車企業(yè)上調(diào)了其旗下的輕卡價格,幅度為2%%~5%%,金額大約1000至4000元。這7家企業(yè)是江淮、福田、東風(fēng)、躍進、一汽哈輕、一汽紅塔、金杯等。與此同時,鐵礦石定價機制將由長期協(xié)議價轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)價的可能性也越來越強,使輕卡價格上漲的不確定性大大增加。

  第六,排放升級也將導(dǎo)致輕卡價格上漲。據(jù)了解 ,自今年1月1日起,國Ⅲ環(huán)保目錄的申報工作已經(jīng)停止。有傳言說7月1日起停止國Ⅲ公告的申報,但正式文件還沒有出來,可以肯定的是國Ⅲ公告申報的截止時間已為期不遠。

  第七,公告申報升級。按照工信部2009年12月26日下發(fā)的“工信部產(chǎn)業(yè)[2009]716號” 文,自今年7月1日起開始執(zhí)行新的公告申報,即開始執(zhí)行最新版國家標準和行業(yè)標準,如燈具中的霧燈、示廓燈、制動燈、轉(zhuǎn)向信號燈以及回復(fù)反射器等均開始執(zhí)行2008版標準;晝間行駛燈、車身反光標識甚至開始執(zhí)行2009版標準。此舉意味著,申報中涉及到的項目均將按照最新國家、行業(yè)標準重新進行試驗、測試與申報,這樣,公告申報難度再度加大,申報費用將再度上升。

  企業(yè)方面,2009年在國家一系列利好政策的刺激下,國內(nèi)所有輕卡企業(yè)都收獲得盆滿缽滿。然而自年初以來,隨著政策刺激效應(yīng)的降低,國內(nèi)輕卡企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)了分化,一方面,主流輕卡企業(yè)通過不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、不斷推出新產(chǎn)品、降價促銷、巡展等各種方式,使公司經(jīng)營繼續(xù)保持了上年快速增長的良好勢頭。另一方面,從農(nóng)用車轉(zhuǎn)型企業(yè)輕卡的銷量出現(xiàn)下降,甚至在貨車銷售旺季的3月份,凱馬、南駿、力帆、王牌、寶雞華山、一拖和新大地等7家企業(yè)銷量同比卻出現(xiàn)大幅下降,一方面表明國內(nèi)市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變,但是“沒有疲軟的市場,只有疲軟的產(chǎn)品”。據(jù)了解,7家企業(yè)中除凱馬、南駿之外,其余企業(yè)一季度中卡的銷量也出現(xiàn)大幅下降。鑒于主流輕卡企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓、服務(wù)等諸多方面有著低端輕卡企業(yè)無以類比的強大優(yōu)勢,隨著經(jīng)濟增長速度的放慢,刺激政策的退出,國家管理汽車產(chǎn)品力度加大等,國內(nèi)輕卡市場兩極分化的速度將進一步加快。

來源:卡車網(wǎng)分析師 作者:盛太蓮
文章關(guān)鍵詞: 輕卡 一季度 分析
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