“虎頭蛇尾”？2010年重卡市場探析(一)

　　今年1月份，我國重型車市場延續(xù)了去年下半年以來的增長勢頭。一汽解放汽車有限公司1月銷售中重型卡車21008輛，同比增長11.45倍，實(shí)現(xiàn)首月開門紅。其中，J6月產(chǎn)量達(dá)到4500輛。中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份公司1月訂單超過2.7萬輛。東風(fēng)商用車公司的消息稱，今年截至1月中旬，該公司本部已接到經(jīng)銷商的訂單超過3萬輛。陜西重型汽車有限公司1月收到1.3萬輛重卡訂單，同比增長近11倍。各企業(yè)產(chǎn)銷興旺、訂單充足，可謂“牛氣沖天”、“虎虎生威”。

　　一、2010年重卡企業(yè)產(chǎn)銷目標(biāo)

　　東風(fēng)商用車公司： 2010年東風(fēng)商用車十堰本部銷售目標(biāo)為10.85萬輛，同比增長33%，市場份額由9.7%提高到13.5%。到2012年，公司本部要實(shí)現(xiàn)D310東風(fēng)天龍重卡銷售8萬輛、D530東風(fēng)天錦銷售6萬輛、打造3款自主品牌發(fā)動機(jī)。

　　一汽解放： 2010年的銷售目標(biāo)是：全年銷售中重型卡車17.5萬輛，其中牽引車7.5萬輛，載貨車7.5萬輛，自卸車2.5萬輛，專用車1萬輛。

　　中國重汽：產(chǎn)銷整車14萬輛，力爭15萬輛;保持10%以上的同比增長，力爭提高為20%。

　　陜汽集團(tuán)：銷售重卡10萬輛，其中國內(nèi)銷售8.3萬輛(其中牽引車和自卸車分別為3.5萬輛和3萬輛，專用車、載貨車和特種工程車各承擔(dān)0.8萬輛、0.5萬輛、0.5萬輛)，出口及其他市場1.7萬輛。

　　北奔重汽：2010年各類整車及底盤的銷售目標(biāo)是4萬輛，同比增長33.3%，其中自卸車為2萬輛、牽引車1萬輛、載貨車5000輛、專用車5000輛(NJ2534B攪拌車1500輛，散裝水泥車為1000輛，軍車為1000輛，外貿(mào)為2000輛)。

　　上汽依維柯紅巖：全力實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷3萬輛的跨越式發(fā)展目標(biāo)。

　　安徽華菱：實(shí)現(xiàn)銷售3萬輛。其中：星凱馬的銷售量要超過3000輛，大力提高華菱之星在銷售總量中的比重。保證華菱公路用車的比重占總銷量60%以上，自卸車控制在40%以內(nèi)。

　　江淮重卡：全年計(jì)劃跨越2萬輛，同比增長67%。

　　主要商用車企業(yè)2010年規(guī)劃的產(chǎn)銷量

　　二、重卡產(chǎn)品布局分析

　　2001年主要重卡企業(yè)產(chǎn)品布局

　　一汽解放：一汽解放將在2010年進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品線：CA6DM澎湃動力將匹配J6全系列車型，J6產(chǎn)品線將拓展完善;J5產(chǎn)品線以礦用大自卸、城建渣土自卸、港口經(jīng)濟(jì)型牽引為主，全面拓寬，增強(qiáng)細(xì)分市場產(chǎn)品適應(yīng)性及競爭力。同時(shí)，解放將進(jìn)一步提升產(chǎn)品的性價(jià)比和適應(yīng)性，使2010年產(chǎn)品更加符合當(dāng)前用戶“大馬力、輕量化、低油耗、車速快、高可靠、區(qū)域化”的運(yùn)營需求。

　　解放J6匹配自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋三大總成，均達(dá)到國際水平。同時(shí)，CA6DM11升黃金動力及CA10TA變速器的相繼裝配，為J6持續(xù)提供創(chuàng)新活力。

　　東風(fēng)商用車：東風(fēng)天龍通過國際合作，融合了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)， “全新的車身”，與日產(chǎn)柴公司聯(lián)合開發(fā)，適應(yīng)國人的審美觀，造型強(qiáng)壯而靈秀，駕乘空間寬敞舒適，內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿人性化，并具有非常高的安全性，率先通過歐洲重型商用車乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)。“全新的發(fā)動機(jī)”，其中消化吸收雷諾技術(shù)的dCi11發(fā)動機(jī)，是一款11L大功率節(jié)能型發(fā)動機(jī)，匯集了一系列全新的開發(fā)、設(shè)計(jì)理念，動力澎湃、超低油耗，最低燃油消耗率為190g/kw·h。發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的耐久性里程為100萬公里，不僅滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，還可根據(jù)客戶需要隨時(shí)升級到歐IV排放。東風(fēng)天龍具有著寬廣的動力范圍，從230到420馬力。

　　中國重汽：中國重汽集團(tuán)隆重推出裝配德國曼公司原裝D20發(fā)動機(jī)的“汕德卡T7”,這款車型匹配了3.73小速比單級橋，實(shí)現(xiàn)了低速大扭距發(fā)動機(jī)和低速比橋的動力系統(tǒng)的完美結(jié)合。會上還展示了“新能源重卡”、“礦山王”、“礦山霸王”、“AC系列重型驅(qū)動橋”、“橡膠懸架”等多款2010年新品。

　　HOWO-A7系列型譜已基本完善成熟,車輛輕量化的新突破，礦山王、碼頭低速牽引車、天然氣車輛等一系列新車型的推出表明中國重汽集團(tuán)在整車技術(shù)水平上得到全面提升。

　　陜汽集團(tuán)：陜汽2010“超值版”產(chǎn)品融入了德國MAN、濰柴動力、德國BOSCH、奧地利ALV、法士特、漢德等先進(jìn)技術(shù)，做了大量適應(yīng)中國運(yùn)輸環(huán)境的技術(shù)應(yīng)用和提升，具有“超舒適、超智能、超節(jié)省、超安心”的“四超”特征，為用戶高效運(yùn)輸提供最佳解決方案。

　　德龍F(tuán)3000系列重卡產(chǎn)品特點(diǎn)：德龍F(tuán)3000采用輕量化設(shè)計(jì)理念，在保證車輛可靠性的同時(shí)，自重降至8噸。車架選用高強(qiáng)度合金材料，采用變截面單層結(jié)構(gòu)，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強(qiáng)。少片鋼板彈簧懸架在保證車輛承載力的同時(shí)，增加了行駛的平順性，有效降低了車輛的自重。

　　該車以濰柴12升發(fā)動機(jī)為動力，滿足國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求，最大扭矩可達(dá)1800N?m，能為車輛爬坡、加速提供充足動力。

　　駕駛室為全鋼結(jié)構(gòu)，采用雙層優(yōu)質(zhì)鋼板，有效提高了駕駛室的安全、密封、隔音和耐久性能。懸置采用四點(diǎn)懸浮式結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛室能整體后移，提高駕乘人員的安全系數(shù)。

　　在電氣設(shè)備方面，德龍F(tuán)3000采用了先進(jìn)的CAN 總線控制系統(tǒng)，減少了整車線束，信息傳遞更加可靠。該車具有故障自診斷功能。

　　目標(biāo)市場：德龍F(tuán)3000覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、廂式車等全系列車型，功率范圍157~338kW，是一款大量采用國際重卡先進(jìn)技術(shù)的新一代中高端產(chǎn)品。

　　北方奔馳：針對今年的牽引車市場，北奔已經(jīng)做好了適應(yīng)市場差異性需求的產(chǎn)品準(zhǔn)備，車型將分為超載型、標(biāo)載型和高效型。

　　北奔將產(chǎn)品進(jìn)一步細(xì)分，新推出整備質(zhì)量小于8.5噸，準(zhǔn)拖掛質(zhì)量40噸的高效性牽引車產(chǎn)品。而高效型牽引車的上市推廣將成為2010年北奔拓展?fàn)恳囀袌龅那腥朦c(diǎn)。

　　H06新型重卡是包頭北奔重汽和德國愛達(dá)克車輛設(shè)計(jì)公司等國內(nèi)外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)合作開發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代產(chǎn)品，采用按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)和流程設(shè)計(jì)的全新駕駛室，匹配在北奔優(yōu)化底盤上，電控系統(tǒng)應(yīng)用CAN總路線控制，整車的舒適性、安全性達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　重慶紅巖：加快“杰獅”舒適版研發(fā)步伐，確保6月份投放市場;全面實(shí)施“杰獅”車型輕量化工程。

　　該公司2010年重點(diǎn)產(chǎn)品有：杰獅舒適版及輕量化產(chǎn)品;作為重點(diǎn)產(chǎn)品改進(jìn)項(xiàng)目的特霸、作為重點(diǎn)推薦產(chǎn)品的杰獅牽引車、載貨車等產(chǎn)品。

　　2010年，上汽依維柯紅巖將形成工程車、牽引車與載貨車比翼齊飛的良好態(tài)勢。“傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)品自卸車——紅巖特霸、金剛更具優(yōu)勢;全新上市的領(lǐng)航產(chǎn)品牽引車——杰獅，也將有自卸、載貨等全系列車型面世。并且輕量化產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。

　　廣汽日野：廣汽日野700系列重卡，是對日野700系列重卡進(jìn)行適應(yīng)性改造開發(fā)的產(chǎn)品。產(chǎn)品特點(diǎn)：廣汽日野700系列重卡裝配日野發(fā)動機(jī)，功率范圍覆蓋257kW~330 kW，該車可配裝9擋、12擋和16擋手動變速器，從容應(yīng)對各類運(yùn)輸需要。該車特有的節(jié)油開關(guān)，便于司機(jī)利用發(fā)動機(jī)特性進(jìn)行節(jié)油駕駛，通過電腦控制油門的開合度，抑制操作不當(dāng)產(chǎn)生的燃油消耗，加上可降低空氣阻力的駕駛室，大大節(jié)省燃油費(fèi)用。駕駛室設(shè)計(jì)充分考慮駕乘人員的安全，采用高強(qiáng)度沖壓件和側(cè)面防撞梁設(shè)計(jì)。另外，所有產(chǎn)品前部裝有防鉆入裝置，可有效防止轎車鉆進(jìn)重卡底部，保護(hù)轎車駕乘人員安全。

　　目標(biāo)市場：廣汽日野投放市場的首批700系列重卡有牽引車、混凝土攪拌車和泵車底盤，采用11升上海日野發(fā)動機(jī)及13升進(jìn)口日野發(fā)動機(jī)，有6×4和4×2兩種驅(qū)動形式，擁有8種車型、28個(gè)規(guī)格。該車屬于本土重卡中的高端產(chǎn)品。

　　三、重卡企業(yè)對市場分析

　　國家信息中心信息資源部主任、高級經(jīng)濟(jì)師徐長明預(yù)計(jì)今年重卡市場時(shí)指出，有長期的潛在經(jīng)濟(jì)增長率做支撐，有短期商業(yè)周期的高度匹配，又有市場力量的回升，今年重卡市場至少維持9%～10%的增長率。

　　一汽解放：今年中重型卡車走勢向正?；貧w

　　一汽解放汽車銷售公司總經(jīng)理張兵指出，2010年宏觀環(huán)境、城市化建設(shè)對工程運(yùn)輸市場、城市物流市場會起到拉動作用，預(yù)計(jì)全年中重型卡車的更新量在40萬～50萬輛之間。但他同時(shí)也認(rèn)為，2010年重卡市場面臨著不利因素，主要是國家政策法規(guī)進(jìn)一步加嚴(yán)，油價(jià)進(jìn)一步攀升的預(yù)期，以及運(yùn)輸成本與運(yùn)價(jià)比例不協(xié)調(diào)等。

　　張兵預(yù)測，2010年，國內(nèi)中重型卡車總需求量在90萬輛左右，與2009年基本持平，市場走勢向正常回歸，上半年市場表現(xiàn)最重要。從市場需求結(jié)構(gòu)看，牽引車需求略升，載貨車略降，中型載貨物流車上升;專用車市場穩(wěn)定，以水泥攪拌車、水泥罐車為主。

　　東風(fēng)集團(tuán)：重卡總銷量略有增長，結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化

　　東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理童東城預(yù)測，2010年重卡行業(yè)總銷量將比2009年略有增長，但結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化?？備N量中海外出口增長將較快，國內(nèi)工程車需求將下降，公路牽引車需求將增長。

　　中國重汽：重卡市場增幅將回歸正常水平

　　中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)預(yù)計(jì)，今年國內(nèi)重卡市場較去年不會有大幅波動，增長幅度將回歸正常水平。他表示，國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策沒有發(fā)生根本變化，政府投資仍將是拉動經(jīng)濟(jì)和刺激消費(fèi)的主要特征，而投資必將帶來對重卡的需求。

　　另外他表示，今年將是“十一五”規(guī)劃的最后一年，部分項(xiàng)目將加快建設(shè)，這也將帶來部分新增用車需求。他特別強(qiáng)調(diào)，中央持續(xù)開展小城鎮(zhèn)建設(shè)將使國內(nèi)重卡行業(yè)持續(xù)享受經(jīng)濟(jì)增長紅利。

　　陜汽集團(tuán)：陜汽目標(biāo)是同比增長近50%

　　陜汽集團(tuán)公司董事長方紅衛(wèi)預(yù)測，2010年我國重卡產(chǎn)銷規(guī)模約為70萬輛，同比增長10%以上。他判斷，今年中國經(jīng)濟(jì)仍將保持強(qiáng)勁增長，重卡增長幾成定局。

　　陜汽集團(tuán)確定了今年重卡產(chǎn)銷10萬輛、同比增長近50%的目標(biāo)。方紅衛(wèi)介紹說，這一目標(biāo)是在美國科爾尼咨詢公司指導(dǎo)下，結(jié)合2010年宏觀形勢及行業(yè)政策最終確定的。他特別指出，陜汽將會持續(xù)受益于國家西部大開發(fā)項(xiàng)目。

　　福田歐曼：中國卡車市場容量將趨于飽和

　　“福田歐曼像福田汽車其它板塊一樣，要么做前幾名，要么退出。”北汽福田副總經(jīng)理吳越俊對此的解釋是，作為規(guī)模產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)，如果企業(yè)不能成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)將很大。他認(rèn)為，雖然中國卡車業(yè)仍處于高成長階段，但不久的將來市場容量將趨于飽和，屆時(shí)“馬太效應(yīng)”將顯現(xiàn)。

　　1月6日福田汽車發(fā)布公告稱，2010年第一次臨時(shí)股東大會審議通過了關(guān)于定向增發(fā)并募資投向兩個(gè)中重卡相關(guān)技改和關(guān)鍵零部件項(xiàng)目的系列議案。據(jù)悉，如果該議案得到上級監(jiān)管部門核準(zhǔn)的話，2年后重卡技改產(chǎn)品的性能將達(dá)到國際水平，4年后將新增6萬輛產(chǎn)能;關(guān)鍵零部件項(xiàng)目建成后，將改變現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中2.8萬輛為高端重卡(原6萬輛均為中低端中重卡)。

　　包頭北奔、華菱重卡、江淮重卡企業(yè)均對2010年的銷售目標(biāo)很有信心，只有上汽依維柯紅巖對2010年重卡市場持非常謹(jǐn)慎態(tài)度。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2009年重卡行業(yè)產(chǎn)銷突破60萬輛已十分驚人，2010年重卡市場的整體產(chǎn)銷規(guī)模基本維持這一水平。

　　(未完待續(xù))