公路運(yùn)價(jià)“暴漲”有望誘導(dǎo)2010年1月份重卡市場(chǎng)提前“井噴”

　　2009年公路運(yùn)價(jià)“暴漲”，特別是在11月份走勢(shì)強(qiáng)烈，有望誘導(dǎo)2010年1月份重卡市場(chǎng)提前“井噴”。

         1、貨運(yùn)量以及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量?jī)芍笜?biāo)“大幅回升：2009年10月份，公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別為18.88億噸和3329.99億噸公里，同比增長(zhǎng)15.7%和19.4%，2009年1-10月份公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量累計(jì)為173.18億噸和29926.98億噸公里，同比增長(zhǎng)7.6%和8.5%。11月份后，公路貨運(yùn)總量和周轉(zhuǎn)總量將繼續(xù)放大，受今年嚴(yán)冬天氣影響，公路運(yùn)輸成本有所上升。

　　2、2009年11月份公路運(yùn)價(jià)指數(shù)成為32個(gè)月以來的最高值：

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與匯通天下信息技術(shù)有限公司聯(lián)合發(fā)布，2009年11月我國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)綜合價(jià)格指數(shù)為79.2，比上月上升6.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，其中，整車運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)為74.2，比上月(74.2)上升了16個(gè)百分點(diǎn);零擔(dān)重貨價(jià)格指數(shù)為59.4，比上月(61.9)下降了2.5個(gè)百分點(diǎn);零擔(dān)輕貨價(jià)格指數(shù)為125.2，比上月(113.7)上升了11.5個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示整車運(yùn)價(jià)指數(shù)更趨漲勢(shì)。

　　3、2009年11月份“整車運(yùn)價(jià)”同比漲幅在50%以上，：

　　進(jìn)入冬季，貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季，各地貨量明顯放大，由于油價(jià)上調(diào)，加之北方各地連續(xù)雨、雪、霧天氣，運(yùn)輸成本明顯增加。從整月的走勢(shì)來看，天氣和油價(jià)共同推動(dòng)整車運(yùn)價(jià)大幅上漲。11月份，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)價(jià)走勢(shì)繼續(xù)“相對(duì)分歧”，“三類運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)”走勢(shì)如下表，“零擔(dān)輕貨運(yùn)價(jià)和零擔(dān)重貨運(yùn)價(jià)”同比下降，環(huán)比零擔(dān)輕貨價(jià)格出現(xiàn)一定程度回升，但是上漲幅度有限。然而“整車運(yùn)價(jià)”繼續(xù)處于明顯的漲勢(shì)，同比漲幅在50%以上。

　　4、2009年1-11月份：重卡用戶單趟收益有所增長(zhǎng)：舉例說明用戶收益：

　　根據(jù)慣例，我們以重卡用戶1+2+3的半掛牽引車為例，裝載運(yùn)輸整車30噸貨物，行使里程1000公里， 2009年10月份運(yùn)價(jià)0.364元/噸公里，我們可以計(jì)算出當(dāng)月的用戶收益為10920元，較10月收益增長(zhǎng)了1740元，收益增長(zhǎng)了18.95%;較去年同期收益增長(zhǎng)了3660元，收益增長(zhǎng)了50.4%。

　　5、2009年11月運(yùn)價(jià)走勢(shì)暗示“2010年1月份重卡市場(chǎng)有望大漲”：

　　公路貨運(yùn)價(jià)格的高低也是由供應(yīng)方(貨物承運(yùn)人)和需求方(貨物托運(yùn)人)雙方作用的結(jié)果，其中最明顯的影響因素之一就是車輛的保有量決定的，物希為貴，車多運(yùn)價(jià)必然降。2009年11月份運(yùn)價(jià)預(yù)示著：物流市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季;預(yù)計(jì)2010年1月份重卡市場(chǎng)出現(xiàn)大漲態(tài)勢(shì)。