2009年公路“整車運價”走勢分析以及重卡用戶收益變化趨勢(二)

　　公路貨物運價應(yīng)該是最直接、最精確、最科學的經(jīng)濟指標之一。全國普通貨物運價指數(shù)體系是中國物流與采購聯(lián)合會物流基礎(chǔ)統(tǒng)計體系的重要組成部分，該指數(shù)體系由綜合指數(shù)、整車指數(shù)、零擔重貨指數(shù)和零擔輕貨指數(shù)構(gòu)成。普通貨物運價指數(shù)是在對全國7大經(jīng)濟區(qū)域，45個重點城市、360條公路運輸線路上的5000余家合格運輸企業(yè)定期跟蹤采訪而獲得的運輸價格第一手信息進行統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上編制而成。

　　2009年公路綜合運價指數(shù)整體走勢分析：

　　1、1月份的公路運價較上月下降，三類運輸方式價格，整車運輸除整車外，零擔重貨、零擔輕貨的運價較上月份明顯下降。較去年同期有一定下下滑;

　　2、2月份，春節(jié)過后，三類運輸方式價格，整車運輸、零擔重貨、零擔輕貨的運價較上月同時下降;

　　3、3月份的三類公路運輸方式價格出現(xiàn)“差異化”變化，三類運輸方式價格中，整車運輸價格明顯提高，零擔重貨、零擔輕貨的運價較2月份大幅度下降。尤其是較去年同期有下滑幅度相對更加明顯;

　　4、4月份的三類公路運輸方式價格繼續(xù)出現(xiàn)“差異化”變化，三類運輸方式價格中，整車運輸價格明顯快速提高，零擔重貨、零擔輕貨的運價雖然較3月份大幅度上升;

　　5、5月份三類運輸方式價格中，整車運輸價格、零擔重貨、零擔輕貨的運價較4月份有所下降;

　　6、6月份整車運輸價格、零擔重貨、零擔輕貨的運價環(huán)比繼續(xù)下降;

　　7、7月份整車運輸價格、零擔重貨運價環(huán)比繼續(xù)下降，零擔輕貨運價提升;

　　8、8月份整車運輸價格、零擔重貨運價環(huán)比繼續(xù)下降，零擔輕貨運價未變;

　　9、9月份整車運輸價格、零擔重貨運價環(huán)比大幅度上升，零擔輕貨運價有所下降;

　　10、10月份三類運輸方式價格中，整車運輸價格明顯快速提高，零擔重貨、零擔輕貨的運價環(huán)比大幅度上升。受長途物流運輸刺激，“整車運價”繼續(xù)處于明顯的漲勢;

　　11、11月份進入冬季，貨運市場進入傳統(tǒng)的旺季，各地貨量明顯放大，由于油價上調(diào)，加之北方各地連續(xù)雨、雪、霧天氣，運輸成本明顯增加。從整月的走勢來看，天氣和油價共同推動整車運價大幅上漲;

　　12、12月是傳統(tǒng)運輸旺季，整車運價回落調(diào)整，重貨運價上漲。11月份受天氣影響造成的運力短期在12月份得到了恢復(fù)。

　　四、2009年：重卡用戶單趟收益變化走勢：

　　公路運輸用戶基本上可以分為量大類：普通用戶(絕大部分用戶)和專線運輸用戶。普通用戶的特征是，行駛路線基本上是高速公路或國道，能夠嚴格執(zhí)行國家汽車運輸政策。專線運輸用戶的特征是，以省道運輸為主，國道為輔，基本不上高速公路。這類用戶有喜歡購買大功率牽引車，以實現(xiàn)超載多賺錢的特點。

　　1、用戶收益模型：

　　運價決定終端用戶的毛收入，用戶的毛收入=運輸距離×貨物總質(zhì)量×運價(/元噸.公里)。運輸費用包括固定費用和變動費用。其中固定費用包含：保險費(車輛險、商業(yè)險、強制險)、運管費、養(yǎng)路費、車船使用稅、年檢費用等。變動費用包含： 過路過橋費、燃油費、司機工資及補貼、維修費用等。

　　2、舉例說明用戶收益：

　　根據(jù)慣例，我們以重卡用戶1+2+3的半掛牽引車為例，裝載運輸整車30噸貨物，行使里程1000公里， 10月份運價0.306元/噸公里，我們可以計算出2009年重卡用戶單趟收益走勢情況:環(huán)比增長走勢

　　1、1月份運價0.258元/噸公里，用戶收益7740元，收益增加了420元，增長5.74%;

　　2、2月份運價0.247元/噸公里，用戶收益7410元，收益增加了330元，下降4.26%;

　　3、3月份運價0.267元/噸公里，用戶收益8010元，收益增加了600元，增長8.1%;

　　4、4月份運價0.306元/噸公里，用戶收益9180元，收益增加了1170元，增長14.61%;

　　5、年5月份運價0.304元/噸公里，用戶收益9120元，收益減少了60元，收益下降0.65%;

　　6、6月份運價0.285元/噸公里，用戶收益8550元，收益減少了570元，收益下降6.21%;

　　7、7月份運價0.287元/噸公里，用戶收益8610元，收益增長了60元，收益下降0.7%。

　　8、8月份運價0.273元/噸公里，用戶收益8190元，收益下降了420元，收益下降4.87%。車輛行使里程1000公里，車輛百公里油耗38.3升，總油耗為383升柴油，以中石化油價下調(diào)為例，每升0號柴油下調(diào)0.19元，燃油費用下降了53.58元。相比運價收益的下降，依然有366.42元差額，8月份運價下浮程度較大;

　　9、9月份運價0.298元/噸公里，用戶收益8940元，收益增長了750元，收益增長9.16%;

　　10、10月份月的用戶收益為9180元，收益環(huán)比增長了240元，收益增長了2.68%;較去年同期收益增長了1410元，收益增長了18.15%;

　　11、11月的用戶收益為10920元，較10月收益增長了1740元，收益增長了18.95%;較去年同期收益增長了3660元，收益增長了50.4%;

　　12、12月是傳統(tǒng)運輸旺季，整車運價回落調(diào)整，重貨運價上漲。11月份受天氣影響造成的運力短期在12月份得到了恢復(fù)。