汽車以舊換新 多賣了三五斗

　　2010年想換新車的車主們注意了，財政部、商務(wù)部日前下發(fā)通知，將汽車以舊換新補貼標(biāo)準(zhǔn)由3000元至6000元調(diào)整到5000元至18000元。與小排量車購置稅優(yōu)惠“縮水”不同，汽車以舊換新的補貼則是大幅提高。

　　其中，重、中、輕、微型載貨車的補貼標(biāo)準(zhǔn)分別調(diào)整為18000元、13000元、9000元、6000元;大、中、小、微型載客車分別調(diào)整為18000元、11000元、7000元、5000元;1.35升及以上、1～1.35升、1升及以下排量轎車分別調(diào)整為18000元、10000元、6000元。同時，將車輛使用年計算的終止日期調(diào)整為交售給報廢汽車回收拆解企業(yè)的日期。多賣了三五斗

　　報廢車有賺頭了

　　早在去年國家出臺“以舊換新”政策之初，本報就曾經(jīng)報道過此項政策在二手和報廢車市場缺乏號召力和吸引力的文章，記者清晰地記得當(dāng)初走訪的幾位即將報廢自己小車的車主，他們很明確地回答記者自己對于“以舊換新”政策的觀點———“如果我去換，真有點腦殘了，這么點錢，二手市場賣廢鐵都比那值錢……”今年，情形有了截然的不同，以舊換新的標(biāo)準(zhǔn)可以說是有了質(zhì)的飛躍和提高，最高額度的增加了300%，這足以見得此項政策是今年國家對汽車產(chǎn)業(yè)的重要促進手段。記者從福州的二手車市場了解到，最近不少要報廢車輛的車主都正兒八經(jīng)地開始咨詢以舊換新的手續(xù)過程，而且開始反復(fù)權(quán)衡比較自己車輛的去處。

　　這多賣的三五斗，讓報廢車車主真正開始體會到政策帶來的實惠和促進了。已經(jīng)換了?

　　別擔(dān)心!補差價去

　　如果有的車主真的在去年已經(jīng)將自己的車以舊換新了，雖然人數(shù)不多，但是恐怕自政策公布之日起就開始捶胸頓足了。用車主張先生的話說，政策突然之間有這么大的調(diào)整幅度，確實讓去年就以舊換新的自己“很郁悶”。

　　其實，你大可不必為此擔(dān)心，新政策規(guī)定———對于已按舊標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)取汽車以舊換新補貼的車主，兩部委表示可按照新標(biāo)準(zhǔn)補領(lǐng)差額。以福州車主李先生為例，他去年10月份提前報廢一輛1.35升排量轎車并購買了新車，按照原規(guī)定已經(jīng)領(lǐng)了6000元補貼，而根據(jù)公布的新標(biāo)準(zhǔn)他報廢的車型的補貼已經(jīng)提高到18000元，那么他可以經(jīng)過當(dāng)?shù)厣虅?wù)、環(huán)保等部門按有關(guān)程序進行確認(rèn)后，最后財政部門會向他補發(fā)12000元。

　　雖然還有一些手續(xù)要忙活，但是相比較能夠補齊的差額來說，這實在不算什么。

　　政策促換車

　　自主品牌收益良多

　　在年末的汽車行業(yè)2010年形勢分析會上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，此前預(yù)計2010年車市增速有望達(dá)到15%左右，現(xiàn)在以舊換新補貼大幅上調(diào)，今年車市增速將更快，肯定會促使一大批有車一族更換新車。

　　業(yè)內(nèi)人士同時認(rèn)為，補貼金額的大幅提高不僅能提高二三級汽車市場以舊換新的速度，還能大力促進自主品牌汽車的銷量。此前汽車以舊換新補貼少，很多車主認(rèn)為提前報廢還不如轉(zhuǎn)賣。現(xiàn)在提高補貼之后，以舊換新就非常劃得來。

　　記者了解到，福州的二手車市場上，買賣比較多的是捷達(dá)、富康和桑塔納的老車，之前轉(zhuǎn)賣時價格并不高，現(xiàn)在提前報廢以舊換新，最高能享受1.8萬補貼，對消費者來說非常有吸引力。而消費者在拿到補貼金額后，只需再添加少部分錢就可以再買一款新車。這對自主品牌汽車來說是一個非常利好的消息，因為很多自主品牌的低端車型起步價就在3萬多而已。