中國本土零部件商生存現(xiàn)狀探尋

　　與整車銷售情況相呼應(yīng)，今年以來，汽車零部件國內(nèi)銷售日趨回暖。截至7月22日，申萬行業(yè)分類國內(nèi)23家汽車零部件上市公司中，有17家上市公司的股價漲幅與年初相比翻了一番，占到了汽車零部件上市公司的八成之多。

　　長城證券分析師呂磊認(rèn)為，汽車零部件企業(yè)二季度業(yè)績回暖與整車市場的銷售狀況節(jié)奏一致。他認(rèn)為：“2009年上半年，乘用車行業(yè)銷售同比增長25.6%，轎車行業(yè)增長22%，從4月份開始，中高檔乘用車銷量復(fù)蘇明顯，由于國內(nèi)上市的零部件公司主要為中高檔乘用車配套，因此，從4月份開始，中高檔乘用車的逐步復(fù)蘇將顯著增加零部件配套商的訂單，從而增加其收入和利潤。”

　　國際環(huán)境導(dǎo)致外資零部件更迫切地開拓中國市場

　　曾任職通用汽車中國公司首席科學(xué)家兼技術(shù)開發(fā)及協(xié)作總監(jiān)的陳以龍博士這樣解釋目前美國汽車市場的現(xiàn)狀，“美國汽車市場遇到的困難，主要來源于采購成本居高不下，從而導(dǎo)致三大汽車集團(tuán)瓦解。當(dāng)然其中還有很多其他的原因，”陳博士告訴慧聰記者，“美國市場的衰退是不言而喻的，整車從之前的1600萬輛—1700萬輛，到目前已縮減了44%左右，最差的時候只有900多萬輛。”由于市場減縮，銷量大大減少，導(dǎo)致美國乃至全球汽車產(chǎn)量的銳減，美國的零部件廠商正希望通過OESA等渠道獲得政府的支持。

　　中國車市在全球的一枝獨秀，勢必加速全球汽車業(yè)產(chǎn)能包括龐大的零部件制造產(chǎn)能向中國轉(zhuǎn)移。

　　新通用——7月11日，新通用撤銷所有區(qū)域總部，而在上海成立國際運(yùn)營部，全權(quán)負(fù)責(zé)北美以外的所有業(yè)務(wù)。這就意味著，新通用將中國的戰(zhàn)略地位提到了更高一層的臺階上。“上海通用大約有60%-70%的零部件是在國內(nèi)采購，其余是全球采購，盡管部分美國供應(yīng)商會受通用破產(chǎn)保護(hù)的影響而停產(chǎn)，但上海通用有權(quán)直接向全球供應(yīng)商采購零配件，我們之前已經(jīng)做了完整的供應(yīng)鏈計劃。”丁磊說，“上海通用會通過尋找新的替代供應(yīng)商或是加速國產(chǎn)化等方式來保證生產(chǎn)及售后服務(wù)領(lǐng)域的零部件供應(yīng)，并且一些配件還有近10年的庫存量”。

　　電裝——電裝中國投資有限公司總經(jīng)理山田昇在接受慧聰記者采訪時表示，電裝正積極提高在中國市場上的占有率。預(yù)計電裝將通過其在中國市場的渠道商擴(kuò)大銷售，份額將從5%提高到20%;同時，電裝也在加大售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的搭建，其服務(wù)站將從目前的200多家提至2010年的600余家。

　　在國際市場疲軟，中國市場表征良好的環(huán)境下，跨國零部件企業(yè)紛紛加大對中國市場的投入。本土與跨國零部件企業(yè)之間的競爭正日益激烈。

　　自身發(fā)展不足本土零部件業(yè)受整車廠擠壓嚴(yán)重

　　談及本土零部件商，中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖曾為中國汽車零部件企業(yè)總結(jié)出3個癥結(jié)，分別為研發(fā)能力不強(qiáng);規(guī)模小，無序競爭嚴(yán)重，行業(yè)整體效率低下;零部件廠與整車廠未能建立長期協(xié)作。

　　陳光祖提到，中國零部件工業(yè)有三個發(fā)展階段。最開始的一批零部件企業(yè)是依托東風(fēng)、一汽、南汽等整車企業(yè)建設(shè)起來的。到上世紀(jì)90年代末期，原有的很多國有零部件企業(yè)垮掉了。第二個階段是以最初的幾家合資汽車企業(yè)為主體建設(shè)起的配套體系。當(dāng)時，國外汽車零部件廠商到中國建廠的不多，國內(nèi)零部件企業(yè)主要還是從國外購買模具和設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。等到了2002、2003年，中國汽車經(jīng)歷了爆發(fā)式發(fā)展，再加上加入世界貿(mào)易組織，中國汽車零部件工業(yè)進(jìn)入了第三個階段，這時國外整車廠和零部件廠實施了整體推進(jìn)策略。最典型的是日本、韓國企業(yè)。這個階段進(jìn)入中國的國外汽車企業(yè)，其采購的零部件70%~80%都是由其本國的配套供應(yīng)商生產(chǎn)的。這些配套商來中國建廠，早期還合資，現(xiàn)在基本上都是獨資了。“國內(nèi)零部件商很難進(jìn)入其配套體系”萬安總裁陳鋒這樣告訴慧聰記者。

　　總體而言，中國零部件企業(yè)整體的技術(shù)、管理等水平都在提高，然而相較于中國龐大的市場，本土零部件商起到的作用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。自身實力與外部競爭讓中國本土零部件商的生存面臨挑戰(zhàn)。專家建議，零部件企業(yè)更應(yīng)該在在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)社會條件下重視產(chǎn)品質(zhì)量，重視新技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)工藝技術(shù)革新，不斷提升企業(yè)核心競爭力。降低成本，提高資源利用率，是企業(yè)應(yīng)該著力研究的方向。