北汽奔馳再陷蜜月 將組建商用車合資公司

　　創(chuàng)新合作方式

　　1月29日，戴姆勒-奔馳與北汽福田簽署了意向書，內(nèi)容包括在中國(guó)組建各持股50%、生產(chǎn)中型及重型卡車的合資公司以及進(jìn)行技術(shù)交流。合資公司將使用福田汽車旗下的歐曼卡車品牌，以此作為平臺(tái)謀求在國(guó)際低端商務(wù)車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　北汽內(nèi)部人士告訴記者，2009年北汽集團(tuán)的任務(wù)非常艱巨，按照目標(biāo)，北汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)1000個(gè)億的銷售額，而2008年的總體銷售額為700多個(gè)億，由此，北汽迫切需要加強(qiáng)與奔馳的合作。

　　至此，戴姆勒目前已在中國(guó)擁有兩家商務(wù)車合資公司和一家乘用車合資公司。此外，戴姆勒還在中國(guó)開展金融服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　“我們正在探索與北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)一種更有創(chuàng)造性的合作方式。”1月11日，蔡澈在底特律回答本報(bào)記者對(duì)于奔馳與北汽合作的問題時(shí)表示。

　　這位戴姆勒股份有限公司總裁暨梅賽德斯汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官進(jìn)一步解釋稱，“應(yīng)該說(shuō)我們重新或加強(qiáng)定義了我們和北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。以前我們的合資廠包括北京奔馳和戴姆勒-克萊斯勒，隨著克萊斯勒和戴姆勒合作格局的變化，現(xiàn)在我們和北汽集團(tuán)的合作更多是聚焦在戴姆勒也就是奔馳的業(yè)務(wù)上面，最終也是最核心的目的就是尋求一種雙方共贏的合作關(guān)系。”

　　對(duì)于在中國(guó)下一步的發(fā)展，蔡澈特別強(qiáng)調(diào)，奔馳在中國(guó)合作的框架和范圍不僅僅局限于轎車而是涵蓋乘用車和商用車的全面的計(jì)劃。

　　奔馳中國(guó)內(nèi)部人士告訴記者，對(duì)于品牌的注重，和研發(fā)的投入是奔馳非常重要的特點(diǎn)，奔馳今年要在中國(guó)上市6款車型，豐富的產(chǎn)品線是奔馳與其他高檔豪華品牌的區(qū)別。

　　即使面對(duì)全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，蔡澈始終認(rèn)為，戴姆勒的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是創(chuàng)新能力，為了保證未來(lái)的成功，戴姆勒“絕不會(huì)削減在產(chǎn)品研發(fā)方面的投入”。

　　可以肯定的是，現(xiàn)任奔馳中國(guó)區(qū)總裁麥爾斯上臺(tái)之后，給奔馳在中國(guó)的發(fā)展帶來(lái)了很多的變化，起用中國(guó)本土人才、與中國(guó)國(guó)家大劇院的戰(zhàn)略合作，使用中國(guó)籍形象代言人，一系列的動(dòng)作表明，奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及本土意識(shí)的增強(qiáng)。

　　一位奔馳的經(jīng)銷商告訴記者，從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，奔馳品牌正在擺脫原有的“沉悶”和“高高在上”。目前，消費(fèi)者對(duì)于奔馳的關(guān)注度已經(jīng)明顯提升。

　　2008年，奔馳在中國(guó)內(nèi)地銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)44%，為國(guó)內(nèi)增幅最高的高檔豪華汽車品牌，在奔馳全球各大市場(chǎng)中名列首位。與奔馳2008年在全球市場(chǎng)2.3%的下降，特別是北美市場(chǎng)11.2%的負(fù)增長(zhǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度非常突出。