博世2008年在華發(fā)展策略和動作回顧

　　一、加大投資、加快本土化進程

　　1.4月22日，博世(中國)投資有限公司總裁彭德園稱，2008至2010年期間，博世在已累計在華投資10億歐元的基礎上，將進一步投資8.5億歐元，擴充生產(chǎn)設備和研發(fā)設施...

　　2.5月，博世上海新總部大樓正式奠基，預計于2010年竣工。未來該大樓將成為其在華研發(fā)中心及業(yè)務樞紐...

　　3.啟動三條新的汽車電子業(yè)務生產(chǎn)線：四月，新增的ABS/ESP電控單元生產(chǎn)線啟動。另一條新增的安全氣囊電子控制單元生產(chǎn)線在第二季度投產(chǎn)。

　　4.底盤系統(tǒng)完成在中國的南北布局

　　此前博世底盤系統(tǒng)在華的生產(chǎn)基地只有蘇州一處，這對博世底盤開展北方業(yè)務并不利。從博世底盤全球和中國布局來看，博世需要在中國北方布設這樣一顆棋子，而且這個緊挨大連優(yōu)良港口的基地，出口十分有利。

　　5.集團董事長菲潤巴赫親臨中國顯示中國市場的重要性

　　金融危機下“更關(guān)注亞太市場”，而“中國仍將是我們在亞洲市場增長的主要驅(qū)動力”，2008年在華銷售額將增長30%...并表示2009年將最困難...

　　6.擴能降價與異軍突起的國三“土技術(shù)”EGR以及德爾福、電裝的競爭

　　博世無錫生產(chǎn)基地的柴油共軌系統(tǒng)產(chǎn)量將從2007年的10萬臺增加到2010年的140萬臺。2009年底，無錫基地的員工數(shù)量將在2008年的基礎上增加一倍，增至3900名...

　　德爾福有上海和北京2家企業(yè)從事與發(fā)動機和排放相關(guān)零部件的研發(fā)。電裝在中國也不甘落后，于2003年成立了上海電裝燃油噴射系統(tǒng)有限公司...

　　二、打“節(jié)能環(huán)保”和“安全”牌

　　1.仍對在華發(fā)展乘用車用柴油機持樂觀態(tài)度“拉攏”自主品牌車企

　　博世不僅與華泰、奇瑞、長城合作開發(fā)柴油機...事實上，博世有7～9家客戶現(xiàn)正與博世聯(lián)手開發(fā)清潔柴油車型，均為中國本土汽車制造商。(附：博世：必須對電動車狂熱保持一份清醒)

　　2.在華推廣提高汽油車燃油效率的技術(shù)——渦輪增壓

　　博世與馬勒公司合作開發(fā)的渦輪增壓機將從2010年在中國投入生產(chǎn)...

　　3.倡導CVT與博格華納(DCT)、安東諾夫(AT)等爭奪中國變速器市場

　　博世開始表示愿意向中國企業(yè)提供專有技術(shù)的轉(zhuǎn)讓和工程支持，與中國企業(yè)一起推動CVT的發(fā)展。并展出了專門為中國、印度等新興市場研發(fā)的低成本CVT——P070。

　　4.壟斷中國安全系統(tǒng)的步伐正在加速

　　11月27日，博世在內(nèi)蒙古牙克石建立的冬季汽車測試中心開業(yè)，這個測試中心將為中國和亞太地區(qū)的整車企業(yè)進行ABS、TCS和ESP等主動安全系統(tǒng)的匹配和測試...施維納博士稱，在博世的推動下，預計到2012年中國的ESP裝配率將達到18%。

　　三、加大對中國后市場業(yè)務投資

　　預計未來幾個月，金融危機的負面影響將從汽車銷售傳遞至汽車售后市場。”鄭大智分析稱，對于市場可能出現(xiàn)的衰退，博世已經(jīng)作出應對...博世集團所謂的應對策略就是大力開拓中國汽車售后市場。為此，集團先后收購了百斯巴特公司和金德儀器業(yè)務，前者是汽車檢測設備的“傳統(tǒng)強隊”，有遍及全球的銷售和服務渠道;后者是行業(yè)的“后起之秀”，擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車解碼器和示波器。另外，博世還收購了深圳威寧達。