濰柴再制造探索之路：以集團用戶帶動散戶

　　隨著國家“十二五”規(guī)劃《綱要》、《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》及《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺或制定，國家政策對再制造的扶持力度加大，也給再制造企業(yè)提供了肥沃的生長土壤。盡管如此，在再制造行業(yè)內(nèi)，卻仍然面臨著原料回收環(huán)節(jié)復(fù)雜、用戶認知有偏差的問題?？ㄜ嚲W(wǎng)在上海車展期間見到了濰柴動力(濰坊)再制造有限公司總經(jīng)理李峰，李總告訴記者從2008年濰柴再制造公司成立到現(xiàn)在，盡管面對重重困難，但濰柴再制造仍是在原料回收環(huán)節(jié)上探索出了一條有效之路。

濰柴動力(濰坊)再制造有限公司總經(jīng)理李峰

　　濰柴再制造回收曲折之路：認知與檢測雙重問題

　　李峰告訴記者，濰柴再制造有限公司在2010年加工線和裝配線投入使用到現(xiàn)在投產(chǎn)的一年時間里，也同樣面臨著回收難的問題：

　　一、 用戶對回收發(fā)動機認知不高

　　濰柴各地維修站回收的發(fā)動機上報給工廠時，往往發(fā)現(xiàn)發(fā)動機并不符合再制造標準，面臨回收的發(fā)動機無法使用，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶普遍認為只有發(fā)動機損壞非常嚴重或者使用時間非常長了才愿意把發(fā)動機賣給維修站，李峰表示，其實這是不科學的，當發(fā)動機使用時間過長或者損壞過嚴重時，與用戶而言，維修成本也在不斷上升，運營效率也下降，反而不利于司機的正常運輸。

濰柴再制造發(fā)動機

　　二、 服務(wù)站對檢測再制造標準掌握不一

　　李峰同時還提到，由于檢測發(fā)動機是否符合再制造生產(chǎn)要求相對嚴格與復(fù)雜，要讓濰柴的每個維修站都掌握這套標準目前還有難度，因此也導(dǎo)致維修站回收發(fā)動機環(huán)節(jié)上把控不嚴，缺乏對標準的正確判斷，也使部分維修站人員在與用戶溝通過程中，自身都不了解哪種發(fā)動機可以再回收。

　　濰柴再制造探索之路：培訓與引導(dǎo)同行并走

　　針對這些問題，濰柴再制造有限公司及時制定方針政策，總結(jié)經(jīng)驗教訓。李峰提到，在濰柴全國的36個服務(wù)中心和3800家維修站中，再制造公司組織專門的培訓工作，對回收發(fā)動機標準做出了易操作的標準，如對發(fā)動機的缸體、氣缸蓋等都做了不同的檢測標準，方便各地維修站人員檢測，同時考慮到濰柴服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的龐大，還重點發(fā)展全國不同地區(qū)的500多家維修站進行專項培訓，使他們對檢測標準更細化，更精確，并且全國已有30家左右的維修站具備了跟再制造廠同樣的檢測能力。通過這種方法，目前回收的發(fā)動機符合再制造要求大幅得以提高。

　　讓公司各地維修人員提高鑒定能力對于企業(yè)而言相對容易操作，可如何讓用戶自覺自發(fā)地把發(fā)動機賣給維修站呢?濰柴再制造有限公司在經(jīng)歷不同的嘗試后也搜索出了一條有效的途徑—-以集團用戶帶動散戶。

　　山東濟鋼自2009年就開始與濰柴再制造有限公司合作，把集團使用到了大修期的發(fā)動機出售給濰柴，濰柴通過再制造后，濟鋼再次購買再制造發(fā)動機。通過一年多的使用情況，濟鋼對與濰柴再制造發(fā)動機的合作模式深表認可。究其原因，李峰介紹道“一方面，像濟鋼這種大型集團車輛出勤率高，耗損也大，車輛一般在一、兩年左右時間難免會面臨維修問題，這個時間點保養(yǎng)里程也達到了，享受不了免費保養(yǎng)服務(wù)，導(dǎo)致維修成本上升;另一方面，如果因為維修車輛而浪費的時間成本也是巨大的，所以企業(yè)寧愿購置新車來再次享受免費保養(yǎng)期與減少故障率。”

濰柴再制造發(fā)動機成品

　　把使用到大修時間的車輛淘汰，一般發(fā)動機主要部件都沒有問題，其中一些零件的損耗，或多或少會影響油耗等，這時可以把發(fā)動機賣給濰柴，通過更換再制造發(fā)動機來降低購置成本，并且同樣能享受到新機帶來的免費保養(yǎng)和更優(yōu)的燃油性，因此濟鋼非常愿意把發(fā)動機回收給濰柴，濰柴也解決了回收難的問題。

　　李峰表示，與濟鋼的合作模式已證實有效，并希望把這種合作模式加以推廣，更重要的通過集團用戶的影響力，帶動當?shù)氐纳簦纬晒餐南敕?，自覺地把發(fā)動機回收給濰柴，即時原料回收難的問題也就迎刃而解。據(jù)了解，目前濰柴發(fā)動機市場保有量已達260萬臺，很大部分已進入大修和報廢階段，到時市場上這部分發(fā)動機也能極大解決濰柴再制造公司回收難的問題。

濰柴再制造工作人員利用先進清洗設(shè)備進行舊件清洗

　　濰柴探索之路也得到了見效，“2010年濰柴再制造有限公司共銷售了3100多臺再制造發(fā)動機，達到了公司制定的預(yù)期目標。2011年1—3月公司已銷售1600多臺再制造發(fā)動機。”李總自信地向記者表示，“我們現(xiàn)在不愁賣”。

　　作為倡導(dǎo)環(huán)保、低碳的發(fā)動機企業(yè)，濰柴再制造將在發(fā)展的道路上不斷探索與進步，并提出了計劃在2020年達到年產(chǎn)100000臺再制造發(fā)動機的宏偉目標。

　　相關(guān)鏈接：

　　濰柴再造進程成果

　　1.2007年5月，濰柴動力與美國SRC公司簽訂再制造咨詢協(xié)議，通過引入全套再制造技術(shù)文件、實地培訓和現(xiàn)場指導(dǎo)，全面引進美國再制造先進理念。

　　2.2008年3月，國家發(fā)改委確定了濰柴動力股份有限公司為首批14家汽車零部件試點企業(yè)之一。

　　3.2008年4月，濰柴動力(濰坊)再制造有限公司注冊成立，是濰柴動力股份有限公司的全資子公司，專業(yè)從事發(fā)動機及其零部件的再制造業(yè)務(wù)，項目總投資接近3億元。

　　4.2009年3月，再制造技改項目一期建設(shè)完成，新廠房投入使用，開始再制造發(fā)動機的批量化、機械化生產(chǎn)。

　　5.2009年12月，順利通過質(zhì)量管理(GB/T19001-2008)、環(huán)境管理( GB/T24001-2004)、職業(yè)健康安全管理( GB/T28001-2001)三體系認證。

　　6.2010年3月，再制造技改項目二期建設(shè)完成，加工線和裝配線投入使用。

　　7.2011年，濰柴再制造探索之路已取得實質(zhì)性的結(jié)果，得到了市場驗證。

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