納威司達(dá) 不僅僅提供長頭車

　　2011年的上海車展，納威司達(dá)—一位來自北美國度卡車企業(yè)在本次車展上大放異彩，除了別具美國牛仔風(fēng)情的長頭車外，還有納威司達(dá)獨有的造車?yán)砟?。在記者見面會上，納威司達(dá)亞太區(qū)總裁Troy Clarke先生表示：“中國可能還不太了解納威司達(dá)，但我們相信中美兩國的相同點使得納威司達(dá)可以提供最佳的解決方案，幫助中國實現(xiàn)自己的發(fā)展目標(biāo)：降低物流成本，提升運輸?shù)陌踩?，并改善環(huán)境。”

納威司達(dá)亞太區(qū)總裁Troy Clarke先生

　　不僅僅提供長頭車 更關(guān)注燃油經(jīng)濟性

　　由于中國法規(guī)的種種限制讓中國卡車司機對于長頭車的印象更多停留在了上個世紀(jì)。針對于此，Troy Clarke先生告訴卡車網(wǎng)記者：“納威司達(dá)不僅僅只有長頭車，我們是將我們空氣動力學(xué)的研究成果，成功應(yīng)用在車輛外觀的流線性設(shè)計，從而更好地提高車輛的燃油經(jīng)濟性，而這種應(yīng)用是同樣可以在長頭車和平頭車上實現(xiàn)的。因此在中國市場上，我們將于合作伙伴攜手，尋找最好的方法和技術(shù)，為客戶提供簡單、有效的解決方案。目前國際的油價都在上升，如何讓用戶用到最佳燃油性的車輛將是我們追究的目的。”

納威司達(dá)攜長頭卡車參加上海車展


納威司達(dá)攜長頭卡車參加上海車展

　　在展會現(xiàn)場納威司達(dá)展示了一個3.2米高的風(fēng)洞模型，它顯示了納威司達(dá)在致力于提高長途運輸中燃油經(jīng)濟性的空氣動力學(xué)特性的獨特設(shè)計的研究成果。根據(jù)工程師們測算，當(dāng)一輛貨車以超過每小時100公里的速度行駛時，對燃料經(jīng)濟性影響最高的3個因素是：50%的燃料用于克服車輛的空氣阻力，32%用于克服輪胎和地面摩擦，而由動力系統(tǒng)產(chǎn)生的能耗僅占18%。因此，降低空氣動力學(xué)阻力對于降低燃料消耗更為關(guān)鍵。流線型的車身設(shè)計可以降低風(fēng)阻，使得燃料更多地被用來提供動力。根據(jù)最新的美國汽車工程師學(xué)會的第三方測試，擁有流線型設(shè)計的Pro Star比同級長頭卡車省油5.7%。

　　Troy Clarke先生在現(xiàn)場向記者透露：目前納威司達(dá)正在進行一個“超級卡車”項目的研發(fā)，這項研發(fā)的目標(biāo)是繼續(xù)保持我們在燃油經(jīng)濟性方面的領(lǐng)先地位，并將卡車的燃油消耗降低到目前的50%。

　　不僅僅提供長頭車 更關(guān)注安全性

　　在納威司達(dá)的展臺上，IC Bus品牌的校車則成了納威司達(dá)安全性的最張揚的代表，據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，在美國，納威司達(dá)是校車領(lǐng)域的重要供應(yīng)商，占據(jù)著很大的市場份額。以其安全性能而聞名。這些前額隆起黃色大巴每天接送學(xué)校學(xué)生往來穿梭于城市之間，遇到停車地點，它們總是亮起警示燈，打開司機一側(cè)靠馬路中間的停車警示牌，同時在車前彈出一個橫桿阻擋亂跑的學(xué)生，為在校學(xué)生提供最安全的運輸保障。

納威司達(dá)攜校車參加上海車展

　　Troy Clarke先生在現(xiàn)場表示：以前在中國居住的時候，每天都要和中國的家長一樣，花費大量的時間來接送孩子上下學(xué)。就是為了孩子能平安的往返于學(xué)校與住所之間。我們也看到目前中國市場上的校車也開始推廣，國家的法規(guī)也開始關(guān)注這個領(lǐng)域的車輛安全，我們很高興，也期望把北美最安全的產(chǎn)品帶到中國，但不一定是照搬，我們尊重中國市場的需求，根據(jù)需求來導(dǎo)入符合中國市場的產(chǎn)品。

　　不僅僅提供長頭車 更關(guān)注環(huán)保性

　　針對于排放與對環(huán)境保護問題，Troy Clarke先生告訴卡車網(wǎng)記者，在整車設(shè)計中，納威司達(dá)對原材料的回收和再利用也降低了能源的消耗;產(chǎn)品方面，納威司達(dá)是第一家將電動力運用到量產(chǎn)商用車產(chǎn)品中的廠商，我們的產(chǎn)品中不僅有柴電混合動力商用車，更有純電動商用車eStar—實際上根本沒有排放系統(tǒng)。記者了解到，此車型一次充電即可行駛大約100英里。整個充電的流程耗時約為8小時。

　　其次，Troy Clarke先生重點強調(diào)了今天參展帶來的三款邁斯福發(fā)動機，均是可以滿足歐IV、歐V、甚至歐VI的排放要求的。但是在中國市場上油品不盡相同，會對發(fā)動機的適應(yīng)性提出更大的難題，對此Troy Clarke先生表示，納威司達(dá)將與中國的合作伙伴一起開發(fā)國內(nèi)市場，采用了不同的產(chǎn)品技術(shù)和戰(zhàn)略，以保證納威司達(dá)發(fā)動機的技術(shù)與當(dāng)?shù)厥袌龅倪m應(yīng)度。

　　這些都讓我們意識到納威司達(dá)不單是一個擁有百年歷史的企業(yè)，而是一位來自遙遠(yuǎn)國度中值得尊敬的競爭者。2010年納威司達(dá)與安徽江淮汽車有限公司簽署了合資協(xié)議，共同在中國開發(fā)、制造和銷售柴油商用發(fā)動機和商用車。2011年4月20日，納威司達(dá)任命特洛伊·克拉克(Troy Clarke)為納威司達(dá)亞太區(qū)總裁，旨在運用他在亞太區(qū)和汽車行業(yè)的寶貴經(jīng)驗，為納威司達(dá)在亞太區(qū)和中國的發(fā)展帶來重要價值。Troy Clarke先生說：“目前合資還在準(zhǔn)備階段，一切都是未知數(shù)，但是在產(chǎn)品問題上，我們要做到的就是要傾聽中國用戶的意見，因為我們只生產(chǎn)用戶需要的產(chǎn)品。”