國內(nèi)卡車ABS加裝的現(xiàn)狀與前景

       2011年4月1日起，總質(zhì)量大于10噸的半掛牽引車要加裝氣壓防抱死制動系統(tǒng)（氣壓ABS），以落實GB7258-2004法規(guī)對于汽車制動安全的要求。只所以當(dāng)成一項強(qiáng)制法規(guī)，是因為在卡車上安裝ABS防抱死制動系統(tǒng)，可以提高車輛制動時的穩(wěn)定性，同時確保了制動時方向的可操縱性，其主要目的是為了提高車輛制動時的主動安全性，安裝ABS系統(tǒng)，對于減少交通事故、維護(hù)道路交通安全具有不可或缺的社會意義。
   
　　環(huán)境限制了國內(nèi)ABS的發(fā)展

　　盡管有如此的好處，但卡車網(wǎng)的記者在采訪中也了解到，目前國內(nèi)商用車安裝ABS系統(tǒng)的現(xiàn)狀不容樂觀，首先，總體來看國內(nèi)商用車目前ABS的裝配率還不足10%。而卡車生產(chǎn)企業(yè)目前主要采取了兩種方式，針對國內(nèi)的用戶采取的是選裝方式，針對出口車的用戶采取的是標(biāo)配的方式。而掛車生產(chǎn)企業(yè)，僅僅除了深圳中集從2008年起率先在掛車上標(biāo)配ABS系統(tǒng)之外，其它的掛車生產(chǎn)企業(yè)目前還是采取選裝的方式。

　　其次，卡車用戶對技術(shù)的不了解、不認(rèn)知也給ABS的市場推廣帶來了一定的難度，在采訪中，來自寧夏物流公司的總經(jīng)理跟記者描述起最早對ABS的認(rèn)識，他還是覺得“心有余悸”：“當(dāng)初由于國內(nèi)ABS系統(tǒng)的一些配件，如ECU、壓力調(diào)節(jié)器等質(zhì)量不過關(guān)，不能達(dá)到制動效果，我的朋友當(dāng)時從寧夏運(yùn)輸摩托車到云南，在使用ABS時，由于配件上的一些問題導(dǎo)致剎車突然起火，車子迅速燃燒，整車貨全燒沒了，一下賠了200多萬，看到這種情況，我也立馬把ABS給卸載了。”

　　正是前期這樣的市場應(yīng)用環(huán)境給國內(nèi)的ABS供應(yīng)商帶來了很多發(fā)展的問題，據(jù)了解，目前國內(nèi)商用車ABS系統(tǒng)的供應(yīng)商有近10家，其中已經(jīng)形成一定市場的不足5家,但他們的市場份額總共不到50%。而更大的市場則被國際ABS品牌比如威伯科所占有。

　　國內(nèi)ABS企業(yè)發(fā)展的新模式探索

　　如今，法規(guī)給了商用車ABS產(chǎn)品一個很好的成長空間，在國內(nèi)整車企業(yè)紛紛引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù),大幅提升自己的產(chǎn)品品質(zhì)的情況下，如何更好的發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢, 整合行業(yè)資源成了國產(chǎn)ABS公司的當(dāng)務(wù)之急。

　　在國內(nèi)汽車行業(yè)高速發(fā)展的大環(huán)境下, 位于改革開放最前沿的廣州市西合汽車電子裝備有限公司創(chuàng)新了一種國內(nèi)ABS發(fā)展的新模式，聯(lián)合國際汽車零部件前三強(qiáng)的德國大陸()公司根據(jù)中國市場的特點開發(fā)與生產(chǎn)ABS核心部件, 再在國內(nèi)整合電磁閥和線束及人力資源的優(yōu)勢為國內(nèi)整車企業(yè)提供極具性價比的ABS+ASR及EBS系統(tǒng)。

　　記者在采訪廣州西合負(fù)責(zé)人時表示，其公司核心產(chǎn)品ECU是由國際知名的德國大陸公司開發(fā)和生產(chǎn)，公司在產(chǎn)品開發(fā)之初，就已經(jīng)走訪過很多商用車ABS系統(tǒng)的用戶，收集了很多國內(nèi)產(chǎn)品故障的典型類型和失效模式，結(jié)合國內(nèi)車橋的特點在產(chǎn)品中設(shè)計之初就避免出現(xiàn)類似的災(zāi)難現(xiàn)象。該負(fù)責(zé)人表示廣州西合從成立之初就致力成為高起點、高技術(shù)品質(zhì)的優(yōu)秀汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商，產(chǎn)品戰(zhàn)略一開始就定位在研發(fā)和生產(chǎn)具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的ABS系統(tǒng)，價格戰(zhàn)略是盡可能靠近國產(chǎn)同類產(chǎn)品的價格，服務(wù)戰(zhàn)略是實現(xiàn)全方位、全天候的售后服務(wù)，主要目的是為主車廠和客戶提供性價比高的產(chǎn)品和服務(wù)。對此，該負(fù)責(zé)人還表示，主機(jī)廠在選擇ABS系統(tǒng)時，應(yīng)該將產(chǎn)品本身的技術(shù)狀態(tài)和性價比放在第一位來考慮，比如產(chǎn)品的安全性、性能、可靠性、故障率等重要指標(biāo)，而不是一味的最求價格的低廉。

　　廣州西合在產(chǎn)品性能方面把德國大陸旗下西門子VDO先進(jìn)的技術(shù)理念得以延續(xù)，主要突出表現(xiàn)在:

　　1、安全性。采用了目前先進(jìn)的SIL-3的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了產(chǎn)品的安全性設(shè)計，確保了產(chǎn)品不出現(xiàn)前面提到的那種整車制動失控的情況；
　　2、優(yōu)越的防抱死功能。產(chǎn)品嚴(yán)格按照歐共體ECER10和ECER13的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計和驗收，同時滿足GB13594的各項要求；
　　3、高可靠性。產(chǎn)品按照國際先進(jìn)的可靠性技術(shù)進(jìn)行設(shè)計和驗證，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行；
　　4、低故障率。產(chǎn)品的核心部件全部由大陸公司先進(jìn)的ECU生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)和質(zhì)量控制，保證了產(chǎn)品極低的故障率。

　　另外， 廣州西合ABS產(chǎn)品，還有以下顯著特點：

　　1、ABS系統(tǒng)可隨時擴(kuò)展到ABS+ASR；
　　2、具有CAN總線的功能；
　　3、具有輪胎和齒圈自動識別的功能，即針對不同輪胎或者齒圈型號的車型，系統(tǒng)可以通過3-5次的制動進(jìn)行自動識別，然后選擇最佳的控制參數(shù)，自動達(dá)到最佳的控制效果，大大提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性，避免了國內(nèi)同類產(chǎn)品自身型號繁多帶來的諸多管理成本。

　　國家此次GB7258在卡車加裝ABS系統(tǒng)法規(guī)的出臺，也讓包括廣州西合這樣的商用車ABS系統(tǒng)供應(yīng)商充滿信心，希望此次政策能夠真正有效地推行，同時，也希望國家的相關(guān)行業(yè)管理部門將ABS真正當(dāng)做一類汽車零部件進(jìn)行管理和規(guī)范，比如規(guī)范產(chǎn)品的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一產(chǎn)品的檢測標(biāo)準(zhǔn)等。

　　廣州西合也做好了準(zhǔn)備，據(jù)廣州西合透露，在2011年他們的預(yù)研項目就是商用車EBS系統(tǒng)，將緊跟國際、國內(nèi)同行業(yè)的前沿技術(shù)和用戶的需求，適時研發(fā)出更先進(jìn)的汽車電子制動系列產(chǎn)品。