緩速器進(jìn)入中國卡車市場的漫漫長路有多長？

        近日卡車網(wǎng)記者從相關(guān)部門了解到，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258法規(guī)欲增加新內(nèi)容，即12噸以上的卡車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車將被強(qiáng)制安裝緩速器，相關(guān)法案經(jīng)過兩輪討論，已初步成形，預(yù)計(jì)2010年底或2011年初實(shí)施。緩速器對于大多數(shù)國內(nèi)卡車用戶來說也許會(huì)覺得有點(diǎn)陌生，其實(shí)在客車領(lǐng)域，尤其是一些高端客車，緩速器的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍了。目前在我國，卡車領(lǐng)域?qū)τ诰徦倨鱽碚f還屬于空白，隨著新法規(guī)的頒布實(shí)施，緩速器將逐步進(jìn)入卡車市場，然而未來的路究竟怎么樣，市場如何反應(yīng)，消費(fèi)者又持何種態(tài)度，一切都還是未知數(shù)。

　　盡管有國家硬性法規(guī)的扶持，緩速器進(jìn)入中國卡車市場仍然面臨著一定困難，完全進(jìn)入市場可能需要兩年時(shí)間。這是因?yàn)榇蟛糠挚ㄜ囉脩糍徺I能力有限，目前一臺緩速器售價(jià)大約在3萬元左右，一臺卡車平均在30萬元，緩速器占了十分之一的比重。因此，經(jīng)濟(jì)因素會(huì)成為消費(fèi)者的最大顧慮。

　　事實(shí)上，安裝緩速器十分必要，緩速器可以有效縮短剎車距離和剎車時(shí)間，確保車輛行駛更安全，從某種意義上說，甚至更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。在歐美，緩速器已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，技術(shù)成熟，完全可以直接引進(jìn)中國市場。日前，就緩速器相關(guān)問題，卡車網(wǎng)記者特意采訪了泰樂瑪汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司技術(shù)部經(jīng)理王曉斌，他表示，泰樂瑪生產(chǎn)的緩速器在歐美占到了電渦流緩速器97%的市場份額，奔馳、沃爾沃、曼幾大品牌均選用泰樂瑪緩速器作為標(biāo)配，可以說已經(jīng)形成一個(gè)壟斷局勢。目前，泰樂瑪已與國內(nèi)重汽、一汽、二汽、陜汽和福田等各大卡車企業(yè)洽談合作事宜。

　　昂貴卻節(jié)儉的緩速器

　　雖然在購買之初，緩速器會(huì)增加卡車用戶的運(yùn)營成本，但是長遠(yuǎn)來看，安裝緩速器不但不會(huì)增加成本，反而會(huì)幫助用戶節(jié)約資金。例如普通車輛大約每個(gè)月需要更換一次蹄片，每十個(gè)月就要更換一次輪胎，而安裝了緩速器的車子則大大節(jié)省了車輛零部件的維修和更換成本。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，安裝緩速器后，蹄片更換周期可延長6—8倍以上，輪胎使用壽命可延長30%，輪轂可延長16個(gè)倍的使用壽命。王經(jīng)理給了我們一個(gè)令人吃驚的數(shù)字，緩速器可以幫助用戶每年大約節(jié)省一萬塊錢。

　　據(jù)王曉斌介紹，泰樂瑪和一汽合作已經(jīng)生產(chǎn)出了安裝有泰樂瑪電渦流緩速器的樣車，并在用戶使用后進(jìn)行了跟蹤調(diào)查，得到的反饋信息顯示，緩速器讓車輛運(yùn)行過程中更安全、更舒適、甚至更經(jīng)濟(jì)。此外，泰樂瑪對福田、東風(fēng)和南京依維柯的卡車進(jìn)行了改裝，逐步推廣緩速器。

　　緩速器是一個(gè)環(huán)保主義者

　　在全世界倡導(dǎo)綠色環(huán)保的大環(huán)境下，緩速器生產(chǎn)商也加大了產(chǎn)品輕量化方面的研發(fā)力度，調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采用新材料、新技術(shù)，在這方面，王曉斌告訴記者，泰樂瑪實(shí)現(xiàn)了60%以上的產(chǎn)品比同類產(chǎn)品重量減輕30%。經(jīng)過比對，泰樂瑪緩速器比起同類產(chǎn)品還可節(jié)油7%，最大限度地減少了油耗，降低尾氣排放。可以說，在全心保護(hù)駕駛員生命安全的同時(shí)，緩速器還是一個(gè)綠色的環(huán)保主義者。

　　緩速器家族大PK

　　在緩速器應(yīng)用比較廣泛的歐美國家來看，電渦流緩速器和液力緩速器是兩種應(yīng)用比較成熟和廣泛的技術(shù)了。

　　電渦流緩速器是利用電磁學(xué)原理把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，從而實(shí)現(xiàn)減速和制動(dòng)作用的裝置。最大制動(dòng)力矩3300NM，通電后，靠自身葉片散熱到空氣中，因此發(fā)熱較高。但是制動(dòng)反應(yīng)非常快，只需要0.02秒。就輸出速度點(diǎn)來說，30km/h就可達(dá)到最大力矩，10km/h為有效速度點(diǎn)，即當(dāng)車速達(dá)到10km/h時(shí)，緩速器就可以發(fā)揮85%以上的制動(dòng)作用，可以說速度覆蓋面非常寬。

　　液力緩速器是通過連接在傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)液體轉(zhuǎn)動(dòng)，使液體的動(dòng)能增加，然后沖擊定子上的葉片，造成動(dòng)能損失并轉(zhuǎn)化為熱能，來消耗汽車的動(dòng)能，起到制動(dòng)作用。最大制動(dòng)力矩可達(dá)4000—5000NM，由于借助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液工作，所以比電渦流緩速器輕20%。但是制動(dòng)反應(yīng)比較慢，需要1秒，車輛行駛到40km/h才能達(dá)到緩速器的有效速度點(diǎn)，而最大速度點(diǎn)為60km/h，也就是說，只有車輛高速行駛時(shí)，緩速器才能發(fā)揮作用。

　　而在維修方面，液力緩速器需要專業(yè)人員維修，大約每年需更換一次，這就意味著消費(fèi)者后期還需要持續(xù)投入資金;相比而言，電渦流緩速器就顯得讓人省心很多，普通人員就可以維修，而且安裝以后可以一直使用到車輛報(bào)廢，沒有后續(xù)消費(fèi)。

　　在我們對卡車用戶的隨機(jī)采訪中，大多數(shù)人都表示對緩速器一無所知，覺得沒必要特意花錢去安裝，對“強(qiáng)制”一詞更是敏感，甚至是出于本能地反感，可以預(yù)見的是，緩速器的推行任重而道遠(yuǎn)。如今，國家相關(guān)部門正醞釀緩速器強(qiáng)制安裝的法規(guī)，然而只有強(qiáng)制手段是不夠的。我們希望讓更多的人認(rèn)識緩速器、了解緩速器，對自己的生命負(fù)責(zé)。