好事終成 江淮、納威司達(dá)與[NC]2簽約在即

　　據(jù)了解，“江淮汽車--納威司達(dá)--[NC]2合資協(xié)議簽約儀式”將于2010年9月16日在北京舉行。屆時，江淮汽車、納威司達(dá)、[NC]2將正式簽訂合資協(xié)議，中美雙方政府領(lǐng)導(dǎo)，準(zhǔn)備簽約的三方企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)將出席簽約儀式。

　　2009年中國重卡市場的火爆無疑給了納威司達(dá)進軍中國市場極大的信心和動力。納威司達(dá)為此可謂用心良苦，用了兩年時間來尋找合作伙伴，在經(jīng)過多家接觸、協(xié)商、比較之后，最終決定了選擇江淮汽車。“選擇江淮，主要是看重她是一個很有創(chuàng)新精神和企業(yè)家精神的企業(yè)，能夠與納威司達(dá)和NC2的企業(yè)文化兼容。而且，江淮最近在重型和中型卡車方面發(fā)展比較快，一旦合資公司成立，NC2運用在重型卡車上的優(yōu)勢和技術(shù)，能夠加速提升江淮中重卡的市場份額。”曾擔(dān)任納威司達(dá)市場副總裁、現(xiàn)任NC2公司總裁的阿爾•薩爾蒂爾這樣說。

　　此前就有消息稱，此次合作采取雙軌制談判。即NC2負(fù)責(zé)與江淮汽車談判整車項目，而發(fā)動機項目則是由其母公司——納威司達(dá)負(fù)責(zé)。由于納威司達(dá)與德國曼(MAN)曾經(jīng)簽有合作協(xié)議，旗下“萬國”牌MaxxForce11和MaxxForce13發(fā)動機不得在北美以外地區(qū)銷售。針對發(fā)動機項目江淮與納威司達(dá)如何合作這個問題，納威司達(dá)董事長、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼爾•尤斯蒂恩向媒體解釋說，“我們與MAN合作的是11升和13升機型，我們彼此尊重相互之間的協(xié)議。但要看到，納威司達(dá)的‘萬國’發(fā)動機譜系很寬泛，排量覆蓋3~15升。我們帶入中國市場的將是跟MAN合作產(chǎn)品不同的發(fā)動機引擎。”

　　據(jù)納威司達(dá)相關(guān)人士透露，11、13L的MaxxForce目前不會引入中國，9、10L的機型已經(jīng)確定在合肥生產(chǎn)。也就是說，江淮格爾發(fā)中重卡將擁有自己的動力總成。

　　另據(jù)消息稱，在整車方面，江淮-NC2合資公司將來生產(chǎn)的產(chǎn)品系列中很可能出現(xiàn)長頭卡車，關(guān)于這一點，薩爾蒂爾曾經(jīng)向媒體介紹道，“雖然平頭卡車在中國倍受青睞，但這也是一個機遇，讓我們有機會在中國引進長頭卡車。Transtar等長頭車的燃油經(jīng)濟性、人機工程學(xué)設(shè)計以及操控性都非常好，轉(zhuǎn)彎半徑很小，安全性也很好。”

　　究竟三方合資細(xì)節(jié)如何，具體合作項目是否與之前的媒體報道有所出入，相信即將在9月16日舉行的簽約儀式將一一為我們揭曉答案。