漫長進(jìn)京路的始作俑者到底是誰？

　　不僅CNN對京藏高速大擁堵進(jìn)行了報道，英國《衛(wèi)報》、澳大利亞《先驅(qū)太陽報》等外國媒體紛紛對此次擁堵事件高度關(guān)注，并冠以“人類史上最大的擁堵事件”之名。的確，這場擁堵是令人震驚的，然而更令人震驚的是，在科技如此發(fā)達(dá)的今日，我們面對交通堵塞依然是如此力不從心，束手無策。

　　蔚為壯觀的汽車長龍

　　在內(nèi)蒙古自治區(qū)到首都北京的高速公路上，綿延一百多公里的汽車長龍一眼望不到頭，車道上擠滿了各種汽車，并時有發(fā)生小型追尾、刮蹭事件，附近村民紛紛拿出方便面、礦泉水兜售，煩悶無聊的卡車司機則干脆聚在一起打牌來打發(fā)時間，據(jù)報道有超過400位警察在現(xiàn)場維持秩序，人車紛雜，場面甚是壯觀。盡管如此，仍然不斷有車加入這個行列而不選擇繞行。

　　我們?yōu)槭裁幢欢略诼飞线M(jìn)退兩難

　　面對這樣的堵情，我們禁不住心生疑問，到底是什么原因造成了京藏高速公路交通堵塞，令這么多人被困在路上進(jìn)退不得呢？

　　相關(guān)報道稱，從2010年8月13日和8月19日開始北京市對轄區(qū)110國道和流花路的部分路段進(jìn)行維修施工，進(jìn)出北京的車輛，施行控制，間斷性放行，就導(dǎo)致了大量的貨車滯留在高速路上。

　　修路似乎無可厚非，道路的確需要維護(hù)保養(yǎng)，110國道懷安路段自內(nèi)蒙古來的方向每隔數(shù)百米就有坑洼，可謂傷痕累累?？蔀槭裁吹缆窊p毀如此嚴(yán)重呢？從官方消息上看到稱：由于經(jīng)過此路的大貨車超載比較嚴(yán)重，而且貨車通行量高，對路面損毀比較嚴(yán)重。

　　其實路況被損毀嚴(yán)重的話，對通行的速度也將產(chǎn)生更大的影響。而對于貨運市場，速度快，就意味著減低單次的運營時間，從而提高了運營效率，為更多的贏利贏取了更多的時間。但此時，司機師傅們寧可在此次堵著，而不選擇其他通行量更高的道路呢？一位呼市開來的運煤車司機說，走這條道是因為交警很少。如果走109國道繞行，交警太多，“這些運煤車沒有一輛不超載，交警攔下來就罰100，攔一次罰一次，我寧愿多堵一會兒。”

　　又是超載！超載明明潛伏著很大的安全隱患，又毀路又損車，司機為什么仍然執(zhí)迷不悔？聽了答案會令所有人感到心酸無奈的，無數(shù)卡車司機會這樣回答，“我們也不想超載，我們也不愿意拿生命開玩笑，可是不超載就賺不到錢。”

　　這場引得國際媒體紛紛側(cè)目的高速大擁堵是值得我們反思的，巨額罰款、頻繁修路，這些都不是治理超載、解決堵車的靈丹妙藥，溯本求源，我們應(yīng)該從根本上解決問題。也許應(yīng)該給予廣大貨運司機更優(yōu)惠的政策，也許該更好地平衡油價和運費，也許，我們應(yīng)該做的還有很多。