治理超載 公路執(zhí)法者的生財(cái)之道？

　　迫于無(wú)奈的超載

　　其實(shí)說(shuō)起超載，很多卡車(chē)司機(jī)面露難色：“誰(shuí)不清楚超載是拿自己生命做賭注呢，還不都是因?yàn)椴怀d根本就賺不到錢(qián)。”

　　一位卡車(chē)司機(jī)這樣說(shuō)到：左邊是重卡的質(zhì)量差服務(wù)不到位，右邊是多如牛毛的交警路政，上邊是中國(guó)各個(gè)省市繁雜紛亂的運(yùn)輸管理政策，下邊是低廉的運(yùn)價(jià)和不斷上漲的與“國(guó)際接軌”的油價(jià)，真是可悲又可恨，可憐的是廣大重卡使用者依然要在這樣的夾縫中求生存!

　　正如這位司機(jī)所言，一邊是油價(jià)居高不下，經(jīng)營(yíng)卡車(chē)的成本自然水漲船高;一邊是運(yùn)價(jià)得不到相應(yīng)提升，行業(yè)內(nèi)部惡意降價(jià)搶生意，加之治超人員隊(duì)伍龐大，罰款數(shù)額之高令人咂舌，卡車(chē)經(jīng)營(yíng)者無(wú)奈之下只好拼命超載，以多拉貨來(lái)維持經(jīng)營(yíng)。于是，越罰越超，越超越罰，就這樣形成了惡性循環(huán)。

　　高速公路上的完整產(chǎn)業(yè)鏈

　　提起公路上的治超人員，卡車(chē)司機(jī)無(wú)不氣憤難當(dāng)。令人感到荒唐的是，高速公路上竟然由此產(chǎn)生出一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。收費(fèi)公路、黃牛、執(zhí)法人員、卡車(chē)司機(jī)構(gòu)成了這條產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　卡車(chē)司機(jī)行駛在收費(fèi)公路上，遇到收費(fèi)站以及“游擊”狀態(tài)的各路執(zhí)法人員(包括路政、運(yùn)政和交警)就要面臨檢查，通常被查到超載是百分之百要罰款的。

　　知情人士透露：長(zhǎng)途司機(jī)一般都是在進(jìn)出高速的收費(fèi)站口被查獲，也有在高速服務(wù)區(qū)被查獲，他們一般只有三種辦法可以使自己離開(kāi)。一、按照國(guó)家針對(duì)超載超限的法律法規(guī)交罰款，得以被放行。這種情況極少，最多5%。二、按照國(guó)家針對(duì)超載超限的法律法規(guī)下限交一定數(shù)額的罰款同時(shí)給執(zhí)法人員一定的小費(fèi)得以放行。例如：超限其中一項(xiàng)罰款是1000—5000，同時(shí)還要卸貨，可以按1000罰。然后給1000小費(fèi)，等于省了3000元。這種情況大概占30%左右。三、卡車(chē)司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中被運(yùn)政、路政或交警部門(mén)查獲后先把車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)扣車(chē)，然后就會(huì)有專(zhuān)業(yè)黃牛替卡車(chē)司機(jī)“解圍”，比如這次要罰10000元，黃牛說(shuō)3000替你搞定，卡車(chē)司機(jī)希望省錢(qián)，給黃牛3000可以省7000。這3000元黃牛會(huì)得到500左右，剩下的都被查車(chē)的執(zhí)法人員分了。同時(shí)得利的還有停車(chē)場(chǎng)，他們會(huì)收取高昂的停車(chē)費(fèi)。

　　更有甚者可謂“監(jiān)守自盜”。一位司機(jī)講述自己的親身經(jīng)歷：治超還創(chuàng)造了一些新的職業(yè)，例如領(lǐng)車(chē)的。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，如果前方有個(gè)治超點(diǎn)，你可以找領(lǐng)車(chē)的把你領(lǐng)過(guò)去，執(zhí)法者絕不查你的車(chē)，領(lǐng)車(chē)的收取200-800元的領(lǐng)車(chē)費(fèi)。領(lǐng)車(chē)的也就是執(zhí)法者的家屬或朋友，基至是執(zhí)法者本人。我去年在邢臺(tái)北環(huán)給領(lǐng)車(chē)的打電話(huà)，讓他領(lǐng)我上高速，很快過(guò)來(lái)一輛面包車(chē)，無(wú)牌照，只有穿著警服的司機(jī)。穿警服的對(duì)我說(shuō)：“是你打電話(huà)領(lǐng)車(chē)的嗎?”我說(shuō)是，穿警服的說(shuō)：“走吧，我領(lǐng)你過(guò)去。”一開(kāi)始我不敢走，穿警服的說(shuō)：“別怕，我剛下班，還沒(méi)有來(lái)得及換衣服呢，前面治超的都是我同事。保你能順利上高速。”

專(zhuān)業(yè)和業(yè)余的領(lǐng)車(chē)人組成了龐大的領(lǐng)車(chē)隊(duì)伍

　　超載還可以“包月”、“包季”甚至“包年”

　　買(mǎi)月票、季度票和年票來(lái)應(yīng)對(duì)高額罰款已經(jīng)成為卡車(chē)司機(jī)之間心照不宣的事情。月票即每個(gè)月每輛車(chē)交多少錢(qián)給運(yùn)政和路政交警部門(mén)，就可以避免罰款。購(gòu)買(mǎi)月票的群體基本集中在短途物流上，這類(lèi)物流運(yùn)輸?shù)幕径际巧a(chǎn)資料，尤其建材類(lèi)居多。季度票和年票模式與月票大致相同。

　　面對(duì)可笑的超載“優(yōu)惠制度”，不由讓人想到逢年過(guò)節(jié)各大商場(chǎng)的打折促銷(xiāo)活動(dòng)，長(zhǎng)此以往，難保哪天我們的執(zhí)法人員會(huì)歡欣鼓舞地在媒體上推出“超載大禮包”優(yōu)惠信息呢!

　　治理超載歷時(shí)已久，卻不見(jiàn)成效，原因竟如此簡(jiǎn)單，只因公路執(zhí)法者把治理超載當(dāng)成了發(fā)家致富的搖錢(qián)樹(shù)，他們心里根本就不希望沒(méi)有人超載。