夢想照近現(xiàn)實—龐青年談貨車“客運化”

　　卡車網(wǎng)在2009年5月曾撰文《貨車“客運化”還要多久？》，介紹了成都市新都物流中心的新型貨運模式--貨運“客運化。據(jù)悉，該中心投入運營后，將與成都傳化公路港物流其他基地協(xié)同運營200多條覆蓋全國28個省區(qū)市、服務(wù)網(wǎng)點遍布全國220多個中心城市的“貨運班車”，建立起一個資源集聚能力與承載力的有形平臺。

　　貨運“客運化”，即采用類似班線客運或公交班車一樣定時、定點，發(fā)車的運輸方式。3月20日，浙江青年集團董事長龐青年在青島的青年全國商務(wù)年會上再次用他的思路闡述了貨車“客運化”的優(yōu)勢。龐總指出：“客運化”的貨運專線打破了傳統(tǒng)公路零擔(dān)運輸方式，整合優(yōu)化了原有的公路運輸網(wǎng)絡(luò)， 是物流業(yè)降本增效發(fā)展的新方向之一，起到了有效的降本增效作用。另外，“定點、定線、定車次、定時、定價”也是一種快捷的高效運輸。

　　說起“青年”，也許有些人會有些陌生，因為它是一個年輕的汽車品牌。然而，它在高端客車市場卻是龍頭老大：青年汽車集團生產(chǎn)的“青年•尼奧普蘭豪華客車”已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)單價130萬元以上豪華客車70%以上的市場份額。逐步構(gòu)建了屬于自己的青年客車王國，因此龐總更愿意從客運的優(yōu)勢上探索貨運物流的發(fā)展空間。他指出，作為客運公司，本身已經(jīng)具備了很優(yōu)厚的資源來進行貨物客運化。首先，站點優(yōu)勢，廣告優(yōu)勢 客運企業(yè)可利用據(jù)自己的平臺收貨發(fā)貨，降低了顧客的風(fēng)險。其次，站場優(yōu)勢 客運企業(yè)可利用自己的場地進行停車及倉儲，降低了物流成本。再次，維護保養(yǎng)優(yōu)勢 客運企業(yè)都有自身的售后服務(wù)團隊，這樣就可利用技術(shù)的互通性使貨運車輛維護更加便捷。最后，支撐網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 客運企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局相當(dāng)?shù)拿芗?，直達(dá)二三線城市客運站，因此在網(wǎng)絡(luò)上可互享優(yōu)勢。因此，龐總強調(diào)，在2010年，青年將持續(xù)呼吁并踐行組建物流網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合各省的客運企業(yè)進行建立物流基地，以省會為中心，推進本省地市物流網(wǎng)絡(luò)的建立和整合。用全國客運聯(lián)盟推進物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

　　而成都傳化物流基地負(fù)責(zé)人的話更加印證了青年汽車的貨運“客運化”在一步步得到市場印證：傳化的零擔(dān)快運中心就好比客運汽車站，而貨物將能在這個站中得到統(tǒng)一的調(diào)度和高效的分配，就好像客運汽車站對于“人流”進行組織化調(diào)度一樣。這不僅可以節(jié)省時間，也大大節(jié)約了運輸成本。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，目前，在江西九江至贛州、四川達(dá)州到廣東東莞的貨物運輸上，已經(jīng)開始實行貨運的班車“客運化”。