[兩會]李大開：低碳經(jīng)濟下如何調結構促發(fā)展

　　每年的全國兩會，政協(xié)一號提案往往最受關注，也是在兩會上討論最熱烈的話題。比如在股市深調的2008年，一號提案則劍指資本市場稅制弊端。而在金融危機肆虐的2009年，一號提案就瞄準就業(yè)問題。今年兩會前夕，提前亮相的政協(xié)一號提案則力挺低碳經(jīng)濟。這份名為“關于推動我國低碳經(jīng)濟發(fā)展的提案”已經(jīng)被列為會議一號提案。

　　由此可見，國家對于節(jié)能減排目標要求越來越高，而汽車行業(yè)也將必須承擔更多責任。正如全國人大代表、陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司董事長李大開在兩會期間接受采訪時所言：“發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，是戰(zhàn)略選擇，因為地球能給我們人類提供的石油不多了，汽油、柴油、石油來源少了，或者說急劇衰竭，到時候愿意用、不愿意用新能源都會被迫的去用。”而作為傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的供應商，在這種新能源汽車主導未來整個汽車工業(yè)的走向下，將可能會面臨著巨大的挑戰(zhàn)。眾所周知，未來整個動力系統(tǒng)如果改變的話，動力系統(tǒng)的零部件供應商，比如發(fā)動機、以及變速器供應商，可能都會面臨生存的問題，李大開面對此問題講到，今年兩會的政府報告中，溫總理明確提出來了“調結構 促發(fā)展”的戰(zhàn)略部署，法士特也將堅持此戰(zhàn)略來面對未來嚴峻的市場形式。

　　李大開指出，作為一個現(xiàn)代化的企業(yè)，作為一個有競爭力的企業(yè)，不能只局限于某一個方面取得巨大的成果，必須要在相關的方面也要爭取有所建樹才行。在過去的近10年間，法士特集團連年以倍增速度高速增長，年銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值增長到65億元以上，變速器產(chǎn)銷量增長到45萬臺以上，出口創(chuàng)匯增長到5000萬美元以上，因此，法士特不會離開自己的老本行，我們將圍繞著汽車的傳動器做文章。一方面，法士特在09年成功的返回了客車變速器市場。李大開強調，法士特為了發(fā)展客車變速器，研發(fā)工作早于2002年便已開始著手。但是，很多人以為法士特這兩年才開始開發(fā)客車變速器，實際不然。據(jù)記者了解到，法士特在在20世紀80年代就有客車變速器業(yè)務。當時的銷量不大，一年大概幾百臺。因此，法士特此次進入客車領域，并非是“重新創(chuàng)業(yè)”，應該算是“整頓提升”。客車變速器加工復雜程度、加工精度要求比卡車變速器高。例如，帶緩速器的客車變速器有很嚴格的輸出扭矩要求。因此李總說，對于法士特，研制客車變速器既是挑戰(zhàn)，也是改進生產(chǎn)工藝和提高技術水平的驅動力。也是提升企業(yè)未來競爭力的必由之路。另據(jù)李總透露，法士特不僅將在客車領域做文章，還將在輕卡、微卡、微面，包括緩速器和其他的產(chǎn)品做研究開發(fā)。

　　另一方面，法士特也將加大研發(fā)投入，積極推動新能源汽車的發(fā)展進步。在過去的幾年中，法士特在產(chǎn)品的研發(fā)中很注重新能源，新材料的應用。據(jù)李總說，法士特投入了很大的人力、物力、財力進行研發(fā)和準備，比如說鋁合金變速器的推廣應用。李大開回憶說：“在今年年初胡錦濤視察陜西法士特時，總理很關心我們的鋁合金變速箱，我介紹說，這是公司新開發(fā)的鋁合金殼體,使用這種殼體的變速器比原先的產(chǎn)品要減重100多公斤，能有效地減低油耗。當時總理很欣慰。”

　　李總強調，兩會上，黨為我們的企業(yè)發(fā)展指出了很清晰的道路，我們將堅定不移地響應黨中央號召，堅持走自主創(chuàng)新之路，不斷研發(fā)更多自主知識產(chǎn)權、具有核心競爭力的產(chǎn)品，為振興我國裝備制造業(yè)作出新的更大的貢獻。