專訪熊偉銘：上汽依維柯紅巖要觸底反彈

　　三方合資，三年時(shí)間。磨合陣痛漸消，硬件設(shè)施尤佳。以熊偉銘為首的領(lǐng)導(dǎo)班子看來，新紅巖到了反彈的時(shí)候。

　　盡管上汽依維柯紅巖(以下簡稱新紅巖)依然以2萬輛的業(yè)績躋身2009年中國重卡銷量前十車企，但其2009年的銷售業(yè)績并不能讓上依紅公司上下感到欣慰，他們更多的是焦慮和對(duì)未來的迷茫。

　　而這一切陰霾，也許將隨著以熊偉銘為首的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的到來而變得晴朗。

　　新紅巖的新“班長”2009年12月1日，在全體中層干部大會(huì)上，新紅巖董事會(huì)宣布了以下人事決議：任命熊偉銘接替陽樹毅擔(dān)任公司總經(jīng)理;任命菲奧里托接替佐格拉擔(dān)任公司副總經(jīng)理;任命魏煒接替金少鋼擔(dān)任公司財(cái)務(wù)總監(jiān)。公司董事會(huì)進(jìn)一步?jīng)Q議，同意新增三名公司副總經(jīng)理，其中上汽依維柯增派兩名，重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司增派一名。

　　新紅巖為什么會(huì)選擇熊偉銘?

　　從他的履歷來看，今年44歲的熊偉銘是上汽的“老人”，畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的熊偉銘從1987年起，歷任上海大眾汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠的現(xiàn)場技術(shù)員、規(guī)劃員、車間主任、生產(chǎn)物流科科長、廠長協(xié)理、廠長。2000年，他代表上汽集團(tuán)與德國大眾洽談合作項(xiàng)目，成立了大眾汽車變速器(上海)有限公司，并作為中方派駐的管理者代表擔(dān)任該公司副總經(jīng)理。2005年他回到上汽集團(tuán)總部擔(dān)任新能源事業(yè)部的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)策劃和協(xié)調(diào)集團(tuán)新能源汽車的研發(fā)和試制。2008年初，他被上汽集團(tuán)派駐上市公司上海柴油機(jī)股份有限公司擔(dān)任總經(jīng)理，直至到新紅巖工作。

　　既懂技術(shù)，又有著豐富的企業(yè)經(jīng)營和管理經(jīng)驗(yàn)成為熊偉銘的優(yōu)勢(shì)所在。同時(shí)由于熊偉銘20多年來都在汽車企業(yè)工作，特別是2008、2009年在上柴公司擔(dān)任總經(jīng)理的經(jīng)歷，使他加深了對(duì)商用車行業(yè)的了解，并在對(duì)商用車企業(yè)走訪的過程中積累了很多商用車行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)。這些優(yōu)勢(shì)都使得上依紅董事會(huì)對(duì)他寄予厚望，況且還有他從上柴帶過來的助手魏煒擔(dān)任新紅巖的財(cái)務(wù)總監(jiān)，都使得熊偉銘在企業(yè)管理上更加順手。

　　正如熊偉銘自己所說的那樣，他的長處在于對(duì)合資企業(yè)工作環(huán)境的熟悉，自己對(duì)合資企業(yè)內(nèi)部環(huán)境、企業(yè)文化、制度建設(shè)等有很多切身的體會(huì)。他也相信這些工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)自己在新紅巖的工作發(fā)揮作用。

　　“我實(shí)際上是合資公司這個(gè)具體經(jīng)營層的‘班長’。”在談到自己在企業(yè)中的角色時(shí)，熊偉銘心中顯然對(duì)自己有著清晰的定位。他表示，更重要的任務(wù)是領(lǐng)導(dǎo)大家明確公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向和目標(biāo)，協(xié)調(diào)大家一起來解決公司在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，做好與股東方的溝通和聯(lián)系，帶領(lǐng)新紅巖全體員工共同努力，完成股東方和董事會(huì)交給的任務(wù)。

　　低谷中起跳

　　面對(duì)2009年業(yè)績表現(xiàn)的欠佳，面對(duì)新的一年3萬輛的銷售目標(biāo)，面對(duì)董事會(huì)寄予的厚望和員工的期盼，熊偉銘已不能有絲毫的懈怠，如何實(shí)現(xiàn)低谷中完美起跳成為他在2010年的挑戰(zhàn)。而能否恰當(dāng)?shù)匕l(fā)揮股東各方的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長避短、求同存異，形成企業(yè)上下共同的目標(biāo)和行動(dòng)綱領(lǐng)，也將考驗(yàn)著熊偉銘的智慧和魄力。甫一上任，熊偉銘就開始對(duì)新紅巖進(jìn)行了調(diào)研。12月8日，在新紅巖雙橋基地調(diào)研時(shí)，他對(duì)基地的發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)營管理等進(jìn)行了全面了解，并提出了調(diào)整、備戰(zhàn)、促銷的工作方向。

　　實(shí)際上，熊偉銘的前任陽樹毅留給下的，是一個(gè)全新的紅巖：“全中國最漂亮的工廠和最好的新車型(杰獅)”。還有旁邊的上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成公司也是生機(jī)勃勃。

　　2009年對(duì)于新紅巖來說是具有重要意義的一年，新紅巖完成了備受關(guān)注的江北基地搬遷和轉(zhuǎn)移工作，順利實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)基地之間的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換銜接。歷時(shí)一年半、占地46萬平方米、已完成總投資近20億的江北基地，具備年產(chǎn)重卡4—8萬輛的生產(chǎn)能力。它的竣工

　　投產(chǎn)標(biāo)志著上汽依維柯紅巖在合資發(fā)展道路上邁出了關(guān)鍵的一大步。新工廠涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、裝配等汽車生產(chǎn)四大傳統(tǒng)工藝，并在工藝裝備、安全環(huán)保、工廠建設(shè)和內(nèi)部管理等多個(gè)方面書寫了中國重卡制造的新標(biāo)準(zhǔn)。江北基地目前已順利實(shí)現(xiàn)了從試生產(chǎn)到正式生產(chǎn)階段的過渡，生產(chǎn)能力已初具規(guī)模。

　　熊偉銘心里明白，他所接手的紅巖擁有的硬件設(shè)施是新紅巖人的驕傲，但同時(shí)他也明白，合資三方的文化融合也需要經(jīng)歷陣痛，此前遇到問題就說明了一切。如果沒有融洽的合資關(guān)系和企業(yè)文化，再好的硬件條件都只能是種浪費(fèi)。熊偉銘在自己首次參加的公司中干大會(huì)上就提出，企業(yè)利益高于一切。他強(qiáng)調(diào)，不管是股東方派來的人，還是企業(yè)里的本土員工，大家在企業(yè)里做任何事情、任何決策，甚至考慮各種問題都要以企業(yè)利益為重。

　　在接受記者專訪時(shí)，熊偉銘表示，針對(duì)新紅巖目前存在的問題，他作為股東方派出的代表，一定會(huì)把新紅巖的利益放在第一位。他認(rèn)為，這要分兩個(gè)層面：一是在股東方與企業(yè)利益發(fā)生沖突的時(shí)候，股東方派駐的工作人員要始終代表合資企業(yè)的利益，從合資企業(yè)的利益角度考慮問題，理順關(guān)系;二是廣大員工要分清個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，不做危害企業(yè)利益的事。

　　上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處長蔣建華告訴記者，“熊總來新紅巖后最常說的一句話就是‘像一家人一樣’。”熊偉銘所說的，“像一家人一樣”就是要求大家從企業(yè)的發(fā)展來思考問題、做出決策，同時(shí)也要營造出一種緊密合作、團(tuán)結(jié)和諧的工作氛圍。現(xiàn)在的汽車工業(yè)一定是一個(gè)是跨部門大合作的行業(yè)。任何一個(gè)汽車企業(yè)，沒有一個(gè)合作的文化、流程，是不可能取得長遠(yuǎn)發(fā)展的。在熊偉銘看來，目前只有銷量的增加才是解決一切矛盾的根本問題。他認(rèn)為，新紅巖目前已經(jīng)“探底”，是到了反彈的時(shí)候了。

　　為此，新紅巖在2010年將采取很多措施來實(shí)現(xiàn)這個(gè)反彈，例如強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提升服務(wù)滿意度、重磅推出杰獅新品等等。此外還有提高訂單滿足率，建立定金和賠付機(jī)制，把握新產(chǎn)品和促銷產(chǎn)品投放的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，建立庫存調(diào)劑平臺(tái)，加強(qiáng)銷售過程管理，提升產(chǎn)品銷售管理水平等等諸多措施。

　　新紅巖營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根在2010年商務(wù)大會(huì)上滿懷激情地說，“艱難曲折、跌宕起伏的2009年已經(jīng)過去，充滿希望的2010年正在眼前。”這是熊偉銘的心愿，也是全體新紅巖人的期盼。