米其林卡客車輪胎在中國：堅持與改變

　　在全球經(jīng)濟受到金融危機的沖擊下，剛從北歐市場工作過的米其林(中國)投資有限公司高級副總裁夏茂廷先生更能近距離的感受到“冰火兩重天”的意義。然后09年履新后來到中國，給他的驚喜是出乎意料的。夏茂廷先生這樣描述到：“置身于中國，我為這里蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟感到震撼。基礎建設如火如荼地進行著，卡車二十四小時不停地運轉。能到中國這個生機勃勃的市場來工作，負責米其林中國的卡客車輪胎產品線業(yè)務，我深感榮幸。”因此夏茂廷強調，作為世界上發(fā)展最快的國家之一的中國，也成為了米其林集團最重要的市場之一。

　　2010年1月20日，米其林用實際行動再次實踐了對中國市場的重視，針對中國市場卡車用戶的需求推出了兩款在中國生產、中國制造、中國銷售的創(chuàng)新性產品：國內長途運輸市場上唯一一款有內胎綠色節(jié)油輪胎米其林XZA 2 Energy與國內的第一款復輪安裝的掛車專用輪胎XTE 2。履新后第一次面對中國媒體的夏茂廷先生，也在北京針對該兩款輪胎新品回答了記者的提問，從中卡車網(wǎng)的記者感受到了米其林在中國的堅持和改變。

　　市場 堅持與改變

　　為了更好的服務于中國市場的卡車用戶，夏茂廷先生指出2010年米其林的工作重點之一將本著堅持為不同的細分市場提供更多的產品選擇而努力。

　　一個國家掛車數(shù)量的多少很能體現(xiàn)這個國家運輸行業(yè)的發(fā)展速度。據(jù)了解，在歐美發(fā)達國家的運輸市場上卡車拖頭與掛車的比例達到了1：4，而隨著中國物流業(yè)的不斷發(fā)展，近幾年，這個數(shù)字比例在中國也上升到1：2以上，可見，隨著中國的掛車數(shù)量飛速的發(fā)展，中國整個運輸行業(yè)也是在朝快速現(xiàn)代化發(fā)展的。夏茂廷對卡車網(wǎng)記者講到：“米其林正是看到了中國運輸市場上近乎30%的掛車比例的容量以及不斷上升的勢頭，才決定進入這個市場，為運輸行業(yè)的現(xiàn)代化做出自己的貢獻，那就是我們推出能夠加快現(xiàn)代化步驟的產品--掛車專用輪胎XTE 2。”

　　而在中國的掛車運輸市場，超載問題是一個目前不可回避的話題，作為一款無內胎的掛車專用輪胎能否適應中國的水土呢?對此，米其林表示：米其林所堅持的就是要為不同的細分市場提供更多的產品，基于中國目前的市場狀況，米其林的掛車專用輪胎XTE 2將優(yōu)先在中國的危化品運輸以及大型集裝箱運輸市場上推薦使用，因為這個領域的運輸市場相對完善很多，超載現(xiàn)象不明顯。而且隨著國內運輸環(huán)境的不斷完善和發(fā)展，超載由于對道路，車輛和安全的極大的副作用，將逐步退出，而用戶關注的運營效率問題將越來越重要和突出，米其林適時的推出掛車專用輪胎XTE 2，將會在今后幾年的市場檢驗中得到證明。

　　XZA 2+ ENERGY無內胎輪胎是米其林中國于2006年投放中國市場，在2008年中國市場的銷量就突破了10萬條，米其林所倡導的節(jié)能在市場上得到了更好的驗證，據(jù)統(tǒng)計，10萬條綠色節(jié)能輪胎累計為用戶節(jié)省了近2400萬升燃油。然而，在中國90%以上卡車都在使用有內胎輪胎的現(xiàn)狀下，有內胎輪胎的綠色解決方案無疑是實現(xiàn)國家節(jié)能減排目標和降低卡客車經(jīng)營成本的迫切需求。如何才能讓該技術嫁接應用到如此大的市場呢?米其林堅持技術創(chuàng)新，又因市場而變，在此次發(fā)布的10.00R20、11.00R20和12.00R20三個尺寸的XZA 2 ENERGY有內胎輪胎則覆蓋了國內廣大的卡車有內胎輪胎市場，真正為如此巨大的有內胎輪胎市場提供綠色輪胎方案。

　　性能 堅持與改變

　　夏茂廷向卡車網(wǎng)記者表示：通過不斷推出更省油、更長里程壽命和更安全的產品，幫助客戶實現(xiàn)運營的低成本、高效益是米其林多年來所承諾并堅持實現(xiàn)的。

　　從現(xiàn)場的演示片中記者了解到，作為無內胎的掛車專用胎XTE 2，由于沒有內胎墊帶，降低了輪胎的整體重量，這在計重收費的中國卡車運輸市場無疑起到了關鍵的作用。除此之外，由于部件的減少，也相應的減少了車輛的維護成本和維護時間。對于物流企業(yè)來說，也減少了部件的儲備量，將從整體上實現(xiàn)運營的低成本化。但是，從技術角度考慮，米其林在部件上做了減法的同時，性能上確在做著加法。夏茂廷用圖片向記者解釋，掛車在行駛中會遇到三種問題：一個是在轉彎的時候會碰到水平橫移摩擦;第二個問題就是很高的刺扎率;第三掛車往往都會有很嚴重的偏磨。為了解決這些問題，米其林對該款輪胎的胎肩做了加強處理，提升了輪胎的耐久性;堅固的四層全寬鋼絲帶束設計也加強了抵抗刺傷、擠撞和沖擊;另外，優(yōu)化的胎面輪廓和均勻的接地應力分布有效減少不規(guī)則磨損，可以使輪胎進行很好的運轉，不會有損失。這也正是米其林所一直所堅持的的安全、效益進一步的體現(xiàn)。

　　然而，面對中國掛車市場上3%的無內胎輪胎空間與97%有內胎輪胎空間的尷尬，米其林該如何應變呢?米其林向筆者表示：剩下97%有內胎輪胎用戶也可以享受到加強的胎冠、胎肩部分，因為米其林擁有胎面花紋翻新的技術，用戶可以在翻新工廠翻新成XTE 2一樣的胎面花紋。因此，米其林并不是僅服務于無內胎輪胎市場，實際上米其林是服務于百分之百的市場，對于3%無內胎輪胎市場我們有無內胎輪胎的解決方案，而對于有內胎的掛車市場我們有胎面花紋供你翻新使用。夏茂廷先生也強調，對于目前使用的是有內胎輪胎的用戶，如果需要掛車專用輪胎，可以將輪胎翻新成這款產品的胎面,通過此改變同樣能夠達到米其林所堅持的高效、節(jié)能、環(huán)保。

　　采訪中記者了解到，米其林的這兩款新產品已經(jīng)小批量投放到福建以及河南等地終端用戶中去讓用戶去體驗了，值得高興的是，米其林現(xiàn)在收到的反饋是都是很滿意的。雖然現(xiàn)在市場的容量還很小，但是米其林相信中國市場的變化，就像在兩年前掛車無內胎輪胎市場占有率基本是零，兩年之后的現(xiàn)在是3%，一樣，可以預想兩年之后也許就是8%、10%，未來五年之后有可能是30%。夏茂廷堅信米其林在產品性能質量上的堅持一定能贏得中國的市場。