廣汽日野:四步曲確保700系列重卡高品質(zhì)

　　自9月21日下線以來(lái)，廣汽日野700系列重卡已經(jīng)上市兩個(gè)月了，對(duì)于產(chǎn)品的猜測(cè)已經(jīng)告一段落，但對(duì)于價(jià)格的糾結(jié)卻還在繼續(xù)。34—60.2萬(wàn)的價(jià)格，確實(shí)比進(jìn)口重卡便宜，但也比國(guó)產(chǎn)重卡貴，處在這么一個(gè)不上不下的價(jià)格區(qū)間，產(chǎn)品的市場(chǎng)需求究竟會(huì)有多大?

　　11月23日，卡車網(wǎng)記者來(lái)到了位于廣州從化的廣汽日野新的生產(chǎn)基地。記者看到，這個(gè)新的生產(chǎn)基地面積很大，首期建設(shè)已初具規(guī)模，各生產(chǎn)車間都在有條不紊地按照規(guī)劃開展生產(chǎn)，試車場(chǎng)上停滿了等待交付至用戶手里的700系列重卡。廣汽日野技術(shù)管理科科長(zhǎng)羅飛告訴記者，目前廣汽日野重卡的年單班產(chǎn)能達(dá)1萬(wàn)輛，雙班產(chǎn)能達(dá)2萬(wàn)輛，完全滿足市場(chǎng)的需求。

廣汽日野

　　廣汽日野產(chǎn)品性價(jià)比最優(yōu)

　　對(duì)于新上市的重卡產(chǎn)品，其市場(chǎng)潛力如何，關(guān)鍵還在于市場(chǎng)需求。其中，價(jià)格便成為了至為關(guān)鍵的因素。面對(duì)市場(chǎng)對(duì)于700系列重卡產(chǎn)品價(jià)格的憂慮，廣汽日野執(zhí)行副總李少表示：“在選購(gòu)重卡產(chǎn)品時(shí)，考慮綜合性價(jià)比才是最理智的，而我們的產(chǎn)品性價(jià)比是最優(yōu)的。”

　　李少告訴記者，雖然廣汽日野700系列重卡的價(jià)格要比國(guó)內(nèi)其他品牌的重卡產(chǎn)品要貴一些，但是它的品質(zhì)卻是國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品中最好的，“打造高品質(zhì)卡車是我們的目標(biāo)，我們要做中國(guó)質(zhì)量最好的產(chǎn)品”。

廣汽日野執(zhí)行副總李少

　　從目前市場(chǎng)的反饋來(lái)看，廣汽日野700系列重卡的品質(zhì)還是有口皆碑的。通過(guò)將先進(jìn)的日野技術(shù)進(jìn)行面向中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性開發(fā)，廣汽日野700系列重卡具有領(lǐng)先同行的節(jié)油經(jīng)濟(jì)性、行車安全性以及舒適性。單從節(jié)油經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，雖然真正才投放市場(chǎng)兩個(gè)月時(shí)間，但用戶普遍反饋產(chǎn)品非常省油，甚至比原來(lái)預(yù)計(jì)的省油5%以上的省油率還要高。

　　當(dāng)然，要做到性價(jià)比最優(yōu)，除了保證產(chǎn)品品質(zhì)外，也要竭盡可能地去縮減成本，降低價(jià)格。李少告訴記者，自雙方合資開始，廣汽集團(tuán)就與日野公司達(dá)成了共識(shí)，要實(shí)行本地化生產(chǎn)。于是在中日雙方技術(shù)專家的共同努力下，對(duì)原日野700系列重卡共約1100種零部件及總成中的近840種零部件及總成進(jìn)行了面向中國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)變更，國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)80%以上，從而大幅降低了廣汽日野700系列重卡的價(jià)格。據(jù)悉，原裝進(jìn)口日野重卡系列價(jià)位70萬(wàn)元左右，而國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后，售價(jià)已降到34萬(wàn)元，下降了51%。

　　要占領(lǐng)市場(chǎng)首先就要精準(zhǔn)定位，與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品比品質(zhì)，與國(guó)外產(chǎn)品比價(jià)格，這或許就是李少對(duì)廣汽日野700系列重卡的市場(chǎng)定位。綜觀目前的重卡市場(chǎng)，產(chǎn)品主打品質(zhì)的有，主打價(jià)格的也有，但品質(zhì)+價(jià)格，主打性價(jià)比的卻鮮有看到。因此，不管市場(chǎng)的反應(yīng)如何，但至少在定位上廣汽日野已出奇制勝。

　　事實(shí)上，目前市場(chǎng)的反應(yīng)也證明了廣汽日野市場(chǎng)定位的正確性。據(jù)李少透露，截止11月22日，700系列已銷售了120臺(tái)，接到訂單已達(dá)300臺(tái)，作為一款國(guó)慶之后才真正面試銷售的新產(chǎn)品，取得如此的成績(jī)已實(shí)屬不易。而從現(xiàn)在市場(chǎng)反饋的情況來(lái)看，用戶買車多沖著品質(zhì)而來(lái)，價(jià)格并不是一個(gè)障礙。

　　四重保障保證產(chǎn)品的高品質(zhì)

　　雖然在市場(chǎng)上“首戰(zhàn)告捷”，但是仍有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，零部件的質(zhì)量會(huì)影響到廣汽日野的產(chǎn)品品質(zhì)。國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%固然是好事，但是中國(guó)的零部件管理體系還并不完善，每一批次生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量都各有不同。因此如何協(xié)調(diào)與供應(yīng)商的關(guān)系，保證產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性成了廣汽日野不得不解決的問(wèn)題。

　　對(duì)此，李少表示通過(guò)實(shí)踐與摸索，目前廣汽日野有一整套完整的管理體系來(lái)確保700系列重卡的高品質(zhì)。“首先，從產(chǎn)品研發(fā)開始，我們就與供應(yīng)商一起來(lái)做，在我們要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)”，會(huì)對(duì)制造工藝、材料做一些調(diào)整。這樣既保證了廣汽日野的品質(zhì)，又有助于提高中國(guó)供應(yīng)商在零部件研發(fā)方面的技術(shù)水平。

　　其次，“在供應(yīng)商制造的時(shí)候，我們也會(huì)去幫他”，李少告訴記者，據(jù)悉廣汽日野目前正在開展一項(xiàng)SPTT的活動(dòng)，所謂SPTT，就是“我們把符合日野技術(shù)水平的產(chǎn)品圖紙和相關(guān)要求提供給供應(yīng)商，讓他們做出樣品，我們拿回來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)行解剖，哪一方面沒有達(dá)到我們的要求，是由什么原因造成的，我們都會(huì)進(jìn)行分析并反饋給供應(yīng)商。供應(yīng)商修改后，我們?cè)倌没貋?lái)做分析、比較、評(píng)價(jià)，如此反復(fù)很多輪，確保零部件品質(zhì)的穩(wěn)定”。目前SPTT的活動(dòng)已完成了四輪，馬上還要進(jìn)行第五輪。

　　第三，在每次供應(yīng)商配件入廠的時(shí)候，廣汽日野還將進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。李少表示，廣汽日野對(duì)所有的供應(yīng)商都不“免檢”。不論是合作了多長(zhǎng)時(shí)間的供應(yīng)商，只要是入廠檢測(cè)不合格，我們就不能接受，這樣才能確保廣汽日野重卡的每一個(gè)零部件都是合格的。

　　三重保障，廣汽日野對(duì)品質(zhì)的追求可謂是精益求精。為了解決用戶的后顧之憂，廣汽日野在這三重保障之外還多加了一重服務(wù)保障。據(jù)悉，目前廣汽日野正在開展“初流活動(dòng)”，李少指出，這是對(duì)產(chǎn)品投放市場(chǎng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題之后的一個(gè)在服務(wù)方面的補(bǔ)救手段，“因?yàn)槲覀兪切庐a(chǎn)品，在投放市場(chǎng)初期可能會(huì)有一些問(wèn)題，因此我們必須要有快速反應(yīng)機(jī)制”。這種快速反應(yīng)機(jī)制不僅僅是到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題的快速，還包含了更為深層的內(nèi)容，“我們還會(huì)舉一反三，一輛車的零部件有這樣的問(wèn)題，那其他車輛會(huì)不會(huì)也有，對(duì)此我們會(huì)進(jìn)行分析，如果這個(gè)問(wèn)題存在普遍性我們就會(huì)提出一攬子解決的方案。”

　　從產(chǎn)品開發(fā)到產(chǎn)品制作，從零部件進(jìn)廠到售后服務(wù)，廣汽日野用四重保障保證了用戶擁有的是一款高品質(zhì)的重卡。而對(duì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)的信心，讓廣汽日野對(duì)2010年的市場(chǎng)充滿了期待，李少表示：明年廣汽日野700系列重卡的銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3000臺(tái)。