北京：黃標(biāo)換綠標(biāo)空間大 期盼政策力度再加大

　　2009年11月26日，卡車網(wǎng)記者參加了北京市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備對(duì)接農(nóng)民專業(yè)合作社工程啟動(dòng)活動(dòng)，此項(xiàng)工程通過政府招標(biāo)采購貨運(yùn)車輛，扶持農(nóng)民合作社提高運(yùn)輸能力，第一批所需556臺(tái)卡車全部被福田汽車中標(biāo)。

　　據(jù)了解，農(nóng)民專業(yè)合作社自有車輛較少，并且80%的車輛為黃標(biāo)車，福田第一批556臺(tái)卡車全部中標(biāo)，從這個(gè)細(xì)節(jié)上可見在黃標(biāo)換綠標(biāo)的北京市場上，卡車市場潛力還是很大。這里有這樣一組數(shù)據(jù)：市環(huán)保局表示，今年已淘汰10萬輛黃標(biāo)車，提前完成年度目標(biāo)，剩余45.1%的參檢黃標(biāo)車將繼續(xù)淘汰更新;根據(jù)北京市組建“綠色車隊(duì)”的計(jì)劃，到今年9月30日以前，北京市將投入10億元財(cái)政資金，組建2萬輛規(guī)模的城市貨運(yùn)保障“綠色車隊(duì)”， 包括公交、郵政、運(yùn)輸?shù)?，用于替代城市保障用黃標(biāo)車，并在未來3年內(nèi)使“綠色車隊(duì)”規(guī)模達(dá)到5萬輛。

　　從這一組數(shù)據(jù)中， 我們可以看出北京市已淘汰10萬輛黃標(biāo)車，而退市后空出的10萬輛市場空缺，必然給商用車企業(yè)帶來很大的商機(jī)。福田、江淮、一汽等紛紛投入很多資源進(jìn)駐市場，意圖分食這一蛋糕。

　　年關(guān)將至，卡車網(wǎng)記者走訪了北京卡車交易市場，想了解在空缺出來的黃標(biāo)車市場上，卡車企業(yè)今年在黃標(biāo)換綠標(biāo)上市場表現(xiàn)情況如何?

　　黃標(biāo)換綠標(biāo)空缺大 企業(yè)各出招吸引用戶

　　北京江淮一位健談但不愿意透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，國家淘汰黃標(biāo)車工作雖然一直在進(jìn)行，但要把空缺出來的黃標(biāo)車位置填滿，還需要一段過程，從他銷售輕卡的情況來看，通過黃標(biāo)換綠標(biāo)的用戶并不多，他認(rèn)為今年在黃標(biāo)換綠標(biāo)的銷售中，還有很大的市場空缺。

　　企業(yè)也看到了這一點(diǎn)，北汽福田就提供每臺(tái)3000-15000元的價(jià)格讓利。對(duì)新購的“綠標(biāo)車”，在正常的服務(wù)政策基礎(chǔ)上，增加缸體、缸蓋等10余種關(guān)鍵零部件保修2年或20萬公里等8項(xiàng)優(yōu)惠服務(wù);卡車網(wǎng)記者參加的北京市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備對(duì)接農(nóng)民專業(yè)合作社工程活動(dòng)中，了解到北京市農(nóng)民合作社后續(xù)需求量也將花落福田汽車。采購方告訴記者這是基于福田的汽車品質(zhì)與服務(wù)，可見企業(yè)要想在黃標(biāo)換綠標(biāo)中采取主動(dòng)，還有許多的工作要做。福田某負(fù)責(zé)人告訴記者：“現(xiàn)在北京農(nóng)村置換綠標(biāo)車還有很大的空間，我們了解到用戶在置換綠標(biāo)車時(shí)會(huì)有很多的考慮，比如考慮換車后服務(wù)能不能跟上?換車成本能不能接受等，所以我們產(chǎn)品除了在品質(zhì)上讓用戶得到保障，還在服務(wù)上下功夫，作為北京地區(qū)的企業(yè)，我們的服務(wù)、維修都及時(shí)有保障的”

　　今年3月份，北京美達(dá)貨運(yùn)公司就一次性地采購98輛江淮國Ⅲ輕卡。美達(dá)貨運(yùn)公司總經(jīng)理張衛(wèi)東告訴記者：“我們選擇江淮輕卡，看重的是它過硬的品質(zhì)。去年，我們?cè)徺I過一批江淮國Ⅲ輕卡投入運(yùn)營，這些車輛的可靠性、油耗都讓我們滿意。”，而江淮在抓住黃標(biāo)換綠標(biāo)這個(gè)潛力市場時(shí)，也在積極出招，江淮輕卡營銷公司總經(jīng)理顧德華說：“在北京市運(yùn)管局召開的‘綠色車隊(duì)’產(chǎn)品推介會(huì)上，我們除了對(duì)購買江淮國Ⅲ輕卡和格爾發(fā)重卡的用戶給予特別優(yōu)惠外，還作出了服務(wù)承諾：一是成立了“北京綠色車隊(duì)專項(xiàng)服務(wù)小組”，二是建立價(jià)值3000萬元的備件中轉(zhuǎn)庫，三是所有備件一律按公司指導(dǎo)價(jià)下調(diào)20%供應(yīng)。這些措施確保了北京貨運(yùn)市場JAC用戶的高效運(yùn)營，力求在黃標(biāo)換綠標(biāo)行動(dòng)中占有更多的份額。”

　　經(jīng)銷商盼政策實(shí)施力度再加大

　　卡車網(wǎng)記者在北京最大的二手商用車集散中心，京良汽車交易中心看到，雖然北京政府一直在致力于進(jìn)行淘汰黃標(biāo)車工作，但在交易中心，記者還是能看到許多的黃標(biāo)車擺放在空曠的場地上，雖然許多黃標(biāo)車只是作為“過客”，到時(shí)銷往外地，但不乏有部分黃標(biāo)車再次流入北京市場。

　　在京良汽車交易中心的另一邊，福田某銷售經(jīng)理向記者抱怨：“有些用戶還是會(huì)購買黃標(biāo)車，偷偷的跑運(yùn)輸，雖然現(xiàn)在五環(huán)不能進(jìn)入，可有些用戶存有僥幸心理，抱著不容易被發(fā)現(xiàn)的心態(tài)，進(jìn)行運(yùn)輸，特別是對(duì)北京市還沒有淘汰黃標(biāo)車的用戶而言，他們就會(huì)選擇推遲購買綠標(biāo)車的計(jì)劃，這對(duì)銷售或多或少會(huì)產(chǎn)生影響，如果政府能加大實(shí)施力度，今年的銷售應(yīng)該會(huì)更好”。

　　政府明年治理黃標(biāo)車有兩大重點(diǎn)

　　北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生表示，明年治理黃標(biāo)車工作主要分兩大方面：一是繼續(xù)進(jìn)行淘汰改造更新，現(xiàn)在尚未淘汰的參檢黃標(biāo)車還有8萬多輛，淘汰數(shù)量和時(shí)間表尚在制定當(dāng)中。但通過報(bào)廢、轉(zhuǎn)出、黃標(biāo)改綠標(biāo)等辦法，預(yù)計(jì)明年基本能全部退出北京。

　　另一方面，將加大黃標(biāo)車違法上路的執(zhí)法檢查。市交管局使用現(xiàn)場執(zhí)法和非現(xiàn)場視頻監(jiān)控執(zhí)法系統(tǒng)，在全市范圍內(nèi)對(duì)違反限行黃標(biāo)車嚴(yán)格執(zhí)法;同時(shí)，實(shí)施外地進(jìn)京車輛排放監(jiān)管，在進(jìn)京路口重點(diǎn)圍繞是否持有綠色環(huán)保標(biāo)志和證明、尾氣排放是否達(dá)標(biāo)和執(zhí)行限行規(guī)定等內(nèi)容，對(duì)外地進(jìn)京車輛進(jìn)行檢查，違規(guī)車輛一律勸返，禁止進(jìn)京。環(huán)保部門也加大對(duì)黃標(biāo)車夜查、倒查、入戶抽查等檢查力度。

　　在進(jìn)行淘汰黃標(biāo)車工作中，只有真正把換購綠標(biāo)車做到位，才能達(dá)到淘汰黃標(biāo)車的目的。北京淘汰黃標(biāo)車起步并不久，在這過程中需要不斷的磨合與改進(jìn)，從上文政府的態(tài)度來看，明年黃標(biāo)換綠標(biāo)車市場將會(huì)給經(jīng)銷商帶去一劑“強(qiáng)心針”。