福伊特欲在中國(guó)高端卡車用液力緩速器市場(chǎng)做出大份額

　　接觸過(guò)福伊特緩速器的人應(yīng)該都聽說(shuō)過(guò)這樣一個(gè)故事：在多山的國(guó)家墨西哥。一天，一位交通警察駕車跟隨一輛曼莫雷洛斯長(zhǎng)途公司的卡車下山，到了山腳下，交警攔下這輛車，要對(duì)司機(jī)進(jìn)行處罰。警察說(shuō)，幾十公里的下坡路，你的剎車燈始終沒有亮。剎車燈壞了，所以要罰。司機(jī)說(shuō)，我的剎車燈是好的，下坡的時(shí)候，我一直沒有踩剎車，所以不會(huì)亮。那你用什么制動(dòng)的？警察問(wèn)。緩速器，司機(jī)回答。經(jīng)過(guò)反復(fù)的解釋，司機(jī)終于讓交警明白，卡車上安裝的緩速器是一個(gè)比剎車系統(tǒng)更先進(jìn)的部件。這里提到的緩速器就是福伊特液力緩速器。

　　故事總歸為故事，08年5月，福伊特選擇了在令人畏懼的“死亡之谷”，即坡度為6%、長(zhǎng)達(dá)9公里的八達(dá)嶺水關(guān)與居庸關(guān)之間的坡道，讓記者現(xiàn)身體驗(yàn)福伊特緩速器所帶來(lái)的感受。雖然時(shí)隔一年多，但筆者仍記憶猶新，一輛福田歐V大客車，在整個(gè)下坡過(guò)程中，筆者沒有剎車時(shí)身體突然前傾的感覺，而是很舒服自然。期間，司機(jī)啟動(dòng)了福伊特緩速器獨(dú)有的坡道恒速功能，車輛隨即以司機(jī)設(shè)定的行駛速度持續(xù)下坡，司機(jī)看上去很輕松，毫無(wú)任何擔(dān)憂。當(dāng)?shù)竭_(dá)坡底，筆者下車用有手觸摸剎車鼓，冷的。作為卡車類專業(yè)媒體，不僅感嘆，如果此技術(shù)除了在客車上應(yīng)用，在卡車上也得到廣泛應(yīng)用的話，那中國(guó)的卡車司機(jī)就“享福”了，何必再借道于旁邊冷卻剎車鼓的“過(guò)水道”呢。

　　“2008年在德國(guó)，大于8噸的客車100%（約3000輛）應(yīng)用了液力緩速器輔助制動(dòng)系統(tǒng)；大于16T的卡車約55000輛，有58%應(yīng)用液力緩速器輔助制動(dòng)系統(tǒng)，但是在中國(guó)，這兩個(gè)比例分別為80%和0%”。2009年11月14日下午，來(lái)自福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司公路產(chǎn)品領(lǐng)域項(xiàng)目經(jīng)理HASELOFF先生在北京向記者表述。與之形成鮮明對(duì)比的是，2008年中國(guó)卡車市場(chǎng)大于16T重卡銷售超過(guò)了48萬(wàn)輛。

福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司公路產(chǎn)品領(lǐng)域項(xiàng)目經(jīng)理HASELOFF

　　記者同時(shí)也注意到一個(gè)時(shí)間表，在西歐市場(chǎng)16T以上卡車的液力緩速器使用率在1985年只有3%，到2005年安裝率就已經(jīng)達(dá)到50%。發(fā)展速度之快也正驗(yàn)證了液力緩速器在卡車應(yīng)用上的潛力。上個(gè)世紀(jì)90年代福伊特液力緩速器進(jìn)入中國(guó)，至今在客車領(lǐng)域已經(jīng)不用再到處游說(shuō)液力緩速器的好處，產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)已令福伊特占領(lǐng)了一定的中國(guó)市場(chǎng)份額?，F(xiàn)在可以抽出時(shí)間專注到中國(guó)如此之大的卡車市場(chǎng)上來(lái)。就在與記者見面的上午，HASELOFF先生剛剛從解放公司回來(lái)，據(jù)他透露，福伊特液力緩速器VR133-2在解放CA4180P66上已經(jīng)做了裝配，并且冬季和夏季的道路試驗(yàn)全部完成，取得非常理想的效果。

福伊特液力緩速器VR133-2

　　HASELOFF先生進(jìn)一步分析，中國(guó)卡車市場(chǎng)容量雖大，但并不是全部適合裝配福伊特液力緩速器，只有市場(chǎng)售價(jià)高于30萬(wàn)的重卡才可以“承受”的起福伊特液力緩速器。而在中國(guó)售價(jià)30-40萬(wàn)的卡車只占到了總份額的14%，高于40萬(wàn)元的卡車也只有3%。按08年的48萬(wàn)輛數(shù)字統(tǒng)計(jì)，這就意味著17%（約8萬(wàn)臺(tái)）的重卡市場(chǎng)才是福伊特進(jìn)攻的領(lǐng)地。但是，HASELOFF先生也表示，福伊特有可靠的品質(zhì)及優(yōu)勢(shì)口碑，會(huì)努力在這個(gè)小市場(chǎng)上作出大份額。

　　HASELOFF先生用一個(gè)實(shí)際案例列明了福伊特液力緩速器的優(yōu)勢(shì)，他講到，從意大利到德國(guó)，路程3164KM，在整個(gè)行車過(guò)程中，安裝與非安裝液力緩速器的卡車司機(jī)踩剎車的次數(shù)從1839次減少為627次，降低了70%；而檔位的變化則從1890次減少為1196次，降低了36%；但是平均的時(shí)速?gòu)?0.4增加為74.5，提高了5.9%。可見，緩速器在長(zhǎng)途交通運(yùn)輸過(guò)程中減少了對(duì)行車制動(dòng)片的損耗，降低換擋次數(shù)，有效達(dá)到了節(jié)油的效果。

　　但是對(duì)于目前卡車上應(yīng)用的福伊特液力緩速器還沒有國(guó)產(chǎn)化，較高的的購(gòu)置成本或者將阻礙福伊特進(jìn)入中國(guó)的步伐。對(duì)此，HASELOFF先生給記者算了一筆賬，使用福伊特液力緩速器，可以有效的保護(hù)行車制動(dòng)器，制動(dòng)蹄片的使用壽命可延長(zhǎng)8倍以上。有效的使用緩速器可以節(jié)約燃料。并且可以提高平均車速，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，從而降低運(yùn)行成本。如果貨源穩(wěn)定，緩速器的成本回收一般不會(huì)超過(guò)2年。而對(duì)于車隊(duì)管理而言，車輛行駛的安全性及司機(jī)的生命安全將得到有效的保障。這將是一筆無(wú)形的財(cái)富。

　　中國(guó)的市場(chǎng)之大從來(lái)不失競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)于福伊特液力緩速器而言，除了自身，最大的對(duì)手莫過(guò)于電渦流緩速器了。對(duì)于此，HASELOFF先生表示，兩種產(chǎn)品具有不同的工作原理，所實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的過(guò)程也有所不同。液力緩速器是通過(guò)油在轉(zhuǎn)子和定子間的相互作用力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的緩速。通過(guò)汽車水冷系統(tǒng)迅速、有效的散出緩速過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，對(duì)周圍部件沒有負(fù)面的影響。而在制動(dòng)過(guò)程中，高達(dá)4000Nm的制動(dòng)扭矩也將在卡車市場(chǎng)的應(yīng)用中顯露出優(yōu)勢(shì)。另外，液力緩速器最高的工作溫度小于150度，持續(xù)制動(dòng)無(wú)熱衰退，充分保證了安全行車。而在計(jì)重收費(fèi)的中國(guó)卡車運(yùn)輸市場(chǎng)，自重輕就意味著多拉貨物，相比于電渦流緩速器175kg-450kg的自重，液力緩速器在重量上只有60-85kg，看來(lái)這一“先天不足”或?qū)⒂绊戨姕u流緩速器在卡車領(lǐng)域的推廣。

　　而記者也了解到，在歐洲，除了液力緩速器之外，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)也被廣泛的應(yīng)用。對(duì)此，HASELOFF先生解釋道，國(guó)內(nèi)有一種誤解，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與液力緩速器之間是一種競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)，其實(shí)不然，液力緩速器在高車速下實(shí)現(xiàn)大扭矩的制動(dòng)，彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的不足。液力緩速器與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)互相補(bǔ)充，相輔相成，使制動(dòng)扭矩得到疊加，并在更寬的車速范圍內(nèi)起作用。這將更加有益于卡車市場(chǎng)的應(yīng)用。

　　對(duì)于福伊特液力緩速器在中國(guó)卡車市場(chǎng)上的應(yīng)用產(chǎn)品，HASELOFF先生告訴筆者將首先推出已在國(guó)際市場(chǎng)成熟應(yīng)用的VR133-2緩速器。他強(qiáng)調(diào)，在2年前，福伊特已經(jīng)與陜汽進(jìn)行了產(chǎn)品的適應(yīng)匹配，并隨車出口到南非市場(chǎng)。裝配的正是VR133-2緩速器。HASELOFF先生同時(shí)還指出福伊特也有并聯(lián)式液力緩速器，所占空間更小，重量更輕，但需要與變速箱廠及車輛制造商的共同合作，研發(fā)改進(jìn)適應(yīng)性的產(chǎn)品。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的推廣，直接與變速箱連接的串聯(lián)安裝方式則相對(duì)靈活并容易實(shí)現(xiàn)。在市場(chǎng)推廣的第一階段，是非?？尚械慕鉀Q方案。HASELOFF先生也說(shuō)，除了和OEM廠合作之外，我們還可以進(jìn)行車輛的液力緩速器加裝。“我想這將是下一步福伊特推進(jìn)中國(guó)卡車用液力緩速器的最主要的手段之一了。”HASELOFF先生最后對(duì)記者強(qiáng)調(diào)。