德?tīng)柛＃簬椭袊?guó)本土汽車廠商打造自己的品牌

　　——德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)(中國(guó))投資有限公司中國(guó)區(qū)總裁Majdi Abulaban先生在第三屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件發(fā)展高峰論壇上的演講

　　女士們、先生們，很高興來(lái)到北京，我每年都會(huì)來(lái)到北京，看到北京的發(fā)展非常迅速。其實(shí)1993年時(shí)我曾在北京生活過(guò)，所以我知道北京的變化有多大，正像弗蘭克所說(shuō)的，感謝你所做的發(fā)言指出了我們擁有的好天氣。

　　實(shí)際上我們公司在1993年時(shí)就進(jìn)入了中國(guó)，我們一直致力于開(kāi)發(fā)本地人才為本地汽車行業(yè)服務(wù)，在我繼續(xù)談到今天這個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀之前，首先我想簡(jiǎn)單談一下德?tīng)柛５钠囅到y(tǒng)。

　　我們是汽車零部件整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全球領(lǐng)先企業(yè)，在全球都一直致力于給各地客戶提供技術(shù)支持，我們的營(yíng)業(yè)額達(dá)到了8000萬(wàn)，產(chǎn)品行銷中國(guó)，而且我們?cè)谥袊?guó)有18000名員工、22家制造廠，客戶能夠享用我們的41種產(chǎn)品。

　　二三線市場(chǎng)將會(huì)對(duì)中國(guó)汽車起到更大的拉動(dòng)作用

　　在過(guò)去幾年中我們看到了汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，可以這么說(shuō)，汽車行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始成熟了，中國(guó)的廠商現(xiàn)在正面臨著很好的機(jī)遇，可以把汽車行業(yè)推向更高的階段，在這里，我想從供應(yīng)商以及制造商彼此之間關(guān)系的角度來(lái)給大家談一談。

　　先回顧一下這些信息，可能大家已經(jīng)很清楚了，過(guò)去十年中，汽車行業(yè)取得了非常迅速的進(jìn)步，上面這張照片是“自行車王國(guó)”，而現(xiàn)在“自行車王國(guó)”已經(jīng)變成了“汽車王國(guó)”，成為了世界非常大的汽車市場(chǎng)，你們可以看到我發(fā)言的題目“從勝利到光榮”，現(xiàn)在我們這個(gè)行業(yè)是勝利的，所以會(huì)采取更多步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)更大的光榮。

　　在今年年初，中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了里程碑式的事件——汽車生產(chǎn)和銷售超過(guò)了美國(guó)，這是一個(gè)非常了不起的成就，坦白來(lái)說(shuō)，我們都認(rèn)為中國(guó)要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要更長(zhǎng)時(shí)間。來(lái)看一下這個(gè)事情本身，不僅僅是汽車數(shù)量，還有更多發(fā)動(dòng)機(jī)和品牌，現(xiàn)在上海車展上一共有90款車型，十分令人印象深刻，和其它地方相比，上海車展有上萬(wàn)名參展群眾，一百多個(gè)汽車廠家參加。

　　中國(guó)零部件制造商仍然在不斷拓展在本土市場(chǎng)上的份額，在09年時(shí)，中國(guó)的零部件生產(chǎn)商占了大概30%的市場(chǎng)份額，如果我們只看數(shù)字還說(shuō)明不了問(wèn)題，如果我們看一下這些產(chǎn)品的成熟度就非常能說(shuō)明問(wèn)題了，越來(lái)越接近世界領(lǐng)先產(chǎn)品，在安全、混合動(dòng)力車以及排放各個(gè)方面，中國(guó)批準(zhǔn)了更為嚴(yán)格的歐三、歐四、歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，這說(shuō)明中國(guó)政府非常重視這些問(wèn)題，而且還制定要在2015年開(kāi)發(fā)出5%的混合動(dòng)力車，我們看到，還有一些新的動(dòng)力會(huì)推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)將會(huì)有重大的機(jī)遇，現(xiàn)在中國(guó)每千人中只有50輛車，而在成熟市場(chǎng)中，這個(gè)數(shù)字達(dá)到了800輛。還有另外一個(gè)情況，二三線城市的出現(xiàn)，二線城市將會(huì)成為今后這個(gè)行業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將進(jìn)一步拓展到中國(guó)西部地區(qū)，這也是汽車行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。

　　中國(guó)制造商要注意品牌的塑造和人力與技術(shù)的培養(yǎng)

　　中國(guó)的汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期，它的好處就在于現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)上有很多機(jī)遇，不僅僅是市場(chǎng)本身不斷發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，同時(shí)對(duì)于中國(guó)的汽車制造商來(lái)說(shuō)，他們也在抓住機(jī)遇、走向全球市場(chǎng)，在我看來(lái)有三大挑戰(zhàn)：市場(chǎng)占有率分散;中國(guó)制造商需建立品牌價(jià)值;人才開(kāi)發(fā)與技術(shù)能力。

　　我們知道，大概有20多家汽車廠商同時(shí)都在進(jìn)行投資，以把自己打造成世界級(jí)汽車廠商，但資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)，資金不夠，時(shí)間也不夠，這是一個(gè)效率低下的過(guò)程。同時(shí)，有150個(gè)廠商在互相競(jìng)爭(zhēng)，但只有幾家控制了90%的市場(chǎng)，這種情況對(duì)于可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)并不是非常有利。

　　很明顯的一個(gè)解決方案就是這個(gè)行業(yè)要進(jìn)行整合，政府也采取了正確的步驟，我們會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)，整合將十分具有挑戰(zhàn)而且十分艱難，需要市場(chǎng)力量進(jìn)一步進(jìn)入并推動(dòng)整合，而且地區(qū)汽車制造商的整合將發(fā)揮主要作用。

　　大家能從上看到，政府在發(fā)展十大制造商，一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，一級(jí)有超過(guò)200萬(wàn)輛的制造能力、二級(jí)是100萬(wàn)輛(的制造能力)、三級(jí)是可能會(huì)占7-10%左右市場(chǎng)份額的廠商。這些廠商之間的聯(lián)盟到現(xiàn)在還沒(méi)有形成，也就是說(shuō)，它們?cè)谑袌?chǎng)上的關(guān)系非常分散，沒(méi)有形成很好的聯(lián)合關(guān)系。

　　另外一個(gè)我要談的挑戰(zhàn)也是上了很多新聞?lì)^條的問(wèn)題，要為中國(guó)的制造商打造自己的品牌價(jià)值，我們知道，一些地方保護(hù)主義沒(méi)有辦法保護(hù)那些糟糕的品牌，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，品牌加值不可能總靠地方保護(hù)主義實(shí)現(xiàn)，差的品牌沒(méi)有辦法永遠(yuǎn)生存下去，而且品牌價(jià)值也會(huì)最終決定它們是不是能在市場(chǎng)上長(zhǎng)期發(fā)展下去，低成本并不是價(jià)值，如果低成本不能夠帶來(lái)高質(zhì)量或是高技術(shù)，本身并不能構(gòu)成品牌價(jià)值之一。

　　技術(shù)和解決方案非常關(guān)鍵，中國(guó)要進(jìn)一步前進(jìn)就必須要考慮到不僅僅是給消費(fèi)者提供低成本的產(chǎn)品，汽車制造商和零部件制造商都必須要不斷地投資于技術(shù)，現(xiàn)在在中國(guó)的品牌中這一點(diǎn)是比較缺乏的，需要更多實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，我們?cè)谶@里所提到的主要挑戰(zhàn)就是要打造本土品牌，充分運(yùn)用高科技并帶來(lái)高技術(shù)的產(chǎn)品。打價(jià)格戰(zhàn)只是一個(gè)價(jià)格戰(zhàn)略，但全球上那些大公司都是靠自己產(chǎn)品的真正價(jià)值來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的，這才是增加只有品牌價(jià)值的有效手段，所以投資于技術(shù)、發(fā)展在不同層次供應(yīng)商之間的關(guān)系，這是一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

　　第三個(gè)挑戰(zhàn)，也是我所提到的“兩T”之一，一個(gè)T就是人力資源，還有一個(gè)T是技術(shù)能力。在這里我們談到了品牌的建設(shè)，它實(shí)際就是不斷發(fā)展的技術(shù)能力，能夠滿足消費(fèi)者的需求，可持續(xù)的技術(shù)發(fā)展沒(méi)有人才的支持是不可能實(shí)現(xiàn)的，要發(fā)展自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就必須要認(rèn)識(shí)到人力資源的重要性，現(xiàn)在很多汽車行業(yè)的管理人員和工程師都非常年輕，和自己的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，他們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，在供需方面，管理人才和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都將是今后中國(guó)的汽車行業(yè)十分缺乏的。

　　在提供解決方案這方面，我想這些都是最基本的，一是投資、二是有重點(diǎn)，制造商必須要建立長(zhǎng)期、聯(lián)合的發(fā)展關(guān)系，同不同層次的供應(yīng)商合作，這種方式的好處在于制造商可以同自己的供應(yīng)商一道設(shè)計(jì)出最能夠滿足市場(chǎng)需求、客戶需求的產(chǎn)品，他們要和自己的供應(yīng)商共同進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，這對(duì)于行業(yè)發(fā)展和人才發(fā)展來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。

　　還有一點(diǎn)非常有意思，實(shí)際上最近的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及新出現(xiàn)的技術(shù)都給我們提供了新的機(jī)會(huì)，讓中國(guó)的汽車制造廠商可以尋找到國(guó)際市場(chǎng)上良好的人才并獲得先進(jìn)的技術(shù)，一些海外的技術(shù)現(xiàn)在是可以買到的，這樣可以增加中國(guó)汽車制造商掌握的技術(shù)數(shù)量和質(zhì)量，實(shí)際上這是一種技術(shù)的融合，而且它也可以幫助中國(guó)的汽車制造商彌補(bǔ)在專業(yè)技術(shù)和知識(shí)上的差距，比如混合動(dòng)力車，現(xiàn)在在這個(gè)行業(yè)中還沒(méi)有領(lǐng)先的汽車制造商，中國(guó)的汽車制造商可以考慮實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，在混合動(dòng)力車方面占到先機(jī)。

　　最后，盡管我強(qiáng)調(diào)要成功就必須進(jìn)行投資，而且還要有核心重點(diǎn)，這樣才能成功。

　　德?tīng)柛Ｒ约拔覀兪侨绾谓鉀Q這三方面挑戰(zhàn)的：

　　首先來(lái)看一下研發(fā)和工程開(kāi)發(fā)的能力，我們?cè)谥袊?guó)建立了德?tīng)柛Ｖ袊?guó)技術(shù)中心，大家可以看到這棟小樓，我們的工程師都在那里工作，一開(kāi)始他們沒(méi)有專利，只是做工程設(shè)計(jì)，我們可以給自己的客戶進(jìn)行一些產(chǎn)品設(shè)計(jì)，但我們的確有這種投資意愿，并要不斷打造自己滿足客戶需求的能力，在六年之內(nèi)，我們就把這個(gè)研發(fā)中心開(kāi)發(fā)成了一個(gè)全球領(lǐng)先的研發(fā)中心，不僅為中國(guó)市場(chǎng)，也為世界市場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)?，F(xiàn)在我們的工程師團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)自己全新的產(chǎn)品，有了系統(tǒng)工程師，有了自己的專利，還可以做獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，現(xiàn)在我們的專利數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了30多項(xiàng)，這是一個(gè)車載信息接收系統(tǒng)，可以讓司機(jī)在車上進(jìn)行娛樂(lè)和接收信息，還有一些EMS的系統(tǒng)等。

　　德?tīng)柛Ｄ軌蜻\(yùn)用自己的能力來(lái)幫助中國(guó)制造廠商打造自己的品牌的，我們可以幫助中國(guó)的制造廠商承擔(dān)起開(kāi)發(fā)車輛不同系統(tǒng)的工作，比如我們可以負(fù)責(zé)電子控制系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)以及汽車當(dāng)中的制動(dòng)系統(tǒng)等等，在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車方面我們也可以幫助中國(guó)的制造商開(kāi)發(fā)某些系統(tǒng)，比如我們正在和FFC進(jìn)行合作。

　　從總體上來(lái)說(shuō)，中國(guó)的汽車行業(yè)以前是一窮二白，現(xiàn)在已經(jīng)走向了勝利，今后還會(huì)取得更多成就，中國(guó)市場(chǎng)在增長(zhǎng)，但也面臨挑戰(zhàn)，比如市場(chǎng)的條塊分割，要打造品牌價(jià)值以及人力技術(shù)方面的發(fā)展，德?tīng)柛?duì)于未來(lái)感到非常樂(lè)觀，我們將會(huì)繼續(xù)投資在中國(guó)的生產(chǎn)能力，而且我們也非常愿意和中國(guó)的制造商進(jìn)行合作以應(yīng)對(duì)今后的挑戰(zhàn)。