汽車下鄉(xiāng) 冰火兩重天

　　政府積極調(diào)整政策 以期達到最大效果

　　2009年3月12日汽車下鄉(xiāng)政策公布實施；

　　2009年5月19日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，采用財政補貼方式，鼓勵汽車“以舊換新”；
　　
　　2009年6月10日，發(fā)改委公布了通知，將直接購買輕型載貨車納入補貼范圍；

　　2009年6月26日，汽車“以舊換新“細則出臺。

　　國家政府出臺汽車下鄉(xiāng)政策后，微面與輕卡“待遇”截然不同，這讓輕卡企業(yè)抱怨不停，故而國家在短短2、3個月期間頻繁的調(diào)整政策，目的就是為了能盡快刺激商用車市場全面復(fù)蘇。

　　企業(yè)積極響應(yīng)政策 汽車下鄉(xiāng)活動紛出

　　從以上時間表可以看出，國家一直在汽車下鄉(xiāng)政策上努力改變，而企業(yè)也在變化不同的營銷策略，以期共同推進政策的落實。南京依維柯的“致富躍進村”、江淮的“進百企走千城入萬戶”助力汽車下鄉(xiāng)、江鈴的國Ⅲ車國Ⅱ價等等活動的相繼推出，可見輕卡企業(yè)對“汽車下鄉(xiāng)”政策的積極性不言而喻。

　　究其原因，經(jīng)濟危機導(dǎo)致商用車領(lǐng)域市場行情低迷，國家汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃的出臺，使處在低迷市場的企業(yè)看到了希望和鼓勵，加之市場競爭的加劇，這讓企業(yè)牢牢抓住任何可能的機會，汽車下鄉(xiāng)政策未出臺前就已受到企業(yè)的期待，因此政策出臺后，很快就形成了企業(yè)“一呼百應(yīng)”的態(tài)勢。

　　政府和企業(yè)對汽車下鄉(xiāng)政策的積極態(tài)度顯而易見，那“政策車”市場銷量又如何？從記者近期的走訪中發(fā)現(xiàn)，“政策車”銷量并不樂觀，是何原因讓如火如荼的汽車下鄉(xiāng)遭遇市場“冷淡”？火熱的表象下是否又隱藏著另一面？帶著這個疑問，記者采訪了眾多經(jīng)銷商和用戶，聽聽他們對汽車下鄉(xiāng)政策抱著哪種態(tài)度，采訪的結(jié)果確讓記者大跌眼鏡。

　　經(jīng)銷商—80%經(jīng)銷商迄今為止沒賣出一輛“政策車”

　　從記者根據(jù)地域隨機調(diào)取的經(jīng)銷商采訪中，得到一組數(shù)據(jù)，80%的經(jīng)銷商企業(yè)迄今為止沒賣出一輛“政策車”，20%的經(jīng)銷商企業(yè)也僅僅賣出了一兩輛“政策車”，如此數(shù)據(jù)記者不禁要問：“政策車”為何銷量如此低？跟著記者的采訪，與經(jīng)銷商的對話中，我們或許能找出答案。

　　一 手續(xù)繁瑣

　　長春江鈴汽車有限公司的趙主任告訴記者：“目前我們公司還沒有賣出一輛“政策車”，而其他車在我們公司倒賣的不錯”。趙主任強調(diào)說：“許多農(nóng)民朋友在辦理報廢手續(xù)或者申請補貼時，手續(xù)花費時間長，而且輕卡報廢的要求又很繁雜，這對農(nóng)民朋友來說是一大難題，農(nóng)民朋友不愿把時間耗廢在辦理手續(xù)上，他們寧愿利用這些時間多拉些生意，這也導(dǎo)致許多用戶不愿意辦理”。

　　二 補貼力度不夠

　　辦理手續(xù)時間長是影響用戶購買輕卡的一大原因，而從記者的采訪發(fā)現(xiàn)，用戶覺得報廢和補貼不劃算或許才是根本原因?！拔覀円矊r(nóng)民朋友大力宣傳汽車下鄉(xiāng)，讓農(nóng)民朋友知道這一政策，可是對農(nóng)民朋友來講，如果他報廢一輛輕卡，得到補助3000元左右，同時在以舊換新的基礎(chǔ)上再購買一輛3萬元的輕卡，得到補貼10%即3000元，總共加起來6000元，這對補貼對用戶來說是非常不劃算的，很多用戶告訴我們，他們寧愿把舊車賣廢鐵還更劃算”，合肥瑞達汽車銷售有限公司汪啟峰先生這樣告訴記者。他們公司目前為止賣出了兩輛“政策車”，這兩輛車并不是以舊換新購買所得，而是用戶采取了直購直補的方式購買，而寧肯讓舊車在家中“怠工”。

　　三 執(zhí)行落實差異大

　　湖南郴州一汽青島解放某經(jīng)銷商告訴記者：“汽車下鄉(xiāng)政策雖然國家大力宣傳推廣，但地方政府上還存在推廣力度不夠的情況，并且各個地域?qū)嵤┣闆r不盡相同，比如在郴州，用戶通過以舊換新報廢了舊車，再次購買的新車必須與報廢車輛是同類品牌車型，這些情況影響了用戶對‘政策車’報廢與購買的熱情”。

　　用戶—我并不知道汽車下鄉(xiāng)政策

　　用戶彭先生告訴記者：“要不是我正有購買新車的打算，我還真不了解汽車下鄉(xiāng)政策，當我在網(wǎng)上搜索新車資料時，才發(fā)現(xiàn)有汽車下鄉(xiāng)政策”。
記者采訪過程中發(fā)現(xiàn)像彭先生這樣，對汽車下鄉(xiāng)政策不了解的不在少數(shù)，報道稱有60%的農(nóng)民至今仍不知有汽車下鄉(xiāng)這一政策，有30%的農(nóng)民仍對汽車下鄉(xiāng)的具體細節(jié)一無所知。汽車下鄉(xiāng)最直接的受益者就是農(nóng)民，可政府的大力宣傳和企業(yè)的眾多活動似乎并沒有發(fā)揮應(yīng)有的效果，而企業(yè)停留在網(wǎng)絡(luò)渠道的宣傳并沒有真正傳播到用戶。

　　來自河南的李先生擔憂的告訴記者：“我本來在猶豫要不要換新車，后來看到汽車下鄉(xiāng)補貼細則出臺后，自己大致算了一筆帳，我報廢再購買新車可以拿到6000元左右的補貼，可我現(xiàn)在有點擔心去當?shù)卣懿荒苷嬲~拿到這筆錢，所以我還得再考慮要不要購買新車”?？磥碛脩魧殑t的不了解增加了他們對政策是否真正落實的懷疑。
 
　　諫言：因地制宜 深入了解

　　汽車下鄉(xiāng)政策的冰火兩重天現(xiàn)象逐漸呈現(xiàn)，從國家對3月出臺的汽車下鄉(xiāng)政策進行修改和完善，我們可以看到國家已經(jīng)邁出了第一步，記者思考，國家、地方政府、企業(yè)如何共同讓汽車下鄉(xiāng)政策落到實處？我們或許可以考慮以下幾點：

　　一. 輕卡能否效效仿微面和小車減免或減半購置稅的做法？

　　二. 政府是否考慮進一步加大輕卡補貼力度，享受更高的待遇？

　　三. 國家是否提出一套更簡化的換購和補貼手續(xù)方案？

　　四. 國家應(yīng)該加強監(jiān)控，嚴防地方政策鉆漏洞，力促政策落到實處。

　　五. 企業(yè)在宣傳推廣汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品的同時，能否真正讓宣傳深入到用戶？

　　當國家、地方政府、企業(yè)共同努力轉(zhuǎn)變思路看待汽車下鄉(xiāng)政策，因地制宜的深入了解和實施，讓汽車下鄉(xiāng)政策真正落實到實處，這樣我們不禁對汽車下鄉(xiāng)政策又多了一份期待！