[車(chē)展關(guān)注] 霸龍507引領(lǐng)重卡新標(biāo)桿：品質(zhì) 安全 環(huán)保

　　在以往，中國(guó)重卡市場(chǎng)一直是以斯太爾平臺(tái)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的7升機(jī)為主，主要應(yīng)用于輕卡、中卡和準(zhǔn)重卡，隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)受到市場(chǎng)青睞，15噸以上載貨車(chē)逐漸成為潮流和趨勢(shì)，另外，更多的消費(fèi)者希望重卡不再僅僅只是一個(gè)“賺錢(qián)機(jī)器”，期望重卡能夠更安全、更環(huán)保、更舒適?？吹竭@樣的趨勢(shì)，更多商用車(chē)制造企業(yè)不斷投入大量人力和物力進(jìn)行高端重卡的研發(fā)，使得中國(guó)重卡市場(chǎng)從“普通實(shí)用型”階段邁入“高端舒適型”階段，使得重卡融入了更多高端生產(chǎn)工藝和技術(shù)性能，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和整合上對(duì)駕駛員也將體現(xiàn)更多的人文關(guān)懷。在北京車(chē)展上，正是憑借著優(yōu)異的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，柳汽推出不久的霸龍507因?yàn)楦N近本次車(chē)展“夢(mèng)想、和諧、新境界”的主題，在眾多重卡新品中脫穎而出。

　　霸龍507為柳汽耗時(shí)四年所研發(fā)的新型重卡產(chǎn)品，它引進(jìn)歐州卡車(chē)公司的先進(jìn)成熟技術(shù)，充分傳承歐州重卡重視安全、人性化的理念，又成功借鑒了中噸位“乘龍”品牌和長(zhǎng)頭“龍卡”品牌在實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，最終形成的與世界重卡技術(shù)同步，集歐洲技術(shù)與中國(guó)文化于一身的高端重卡品牌。據(jù)柳汽霸龍507的品牌代表介紹說(shuō)，霸龍507在國(guó)內(nèi)獨(dú)家采用龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室、全鋼保險(xiǎn)杠，增加車(chē)門(mén)防撞梁，相比一些塑料件與鋼件合成型的車(chē)輛保險(xiǎn)杠、沖壓件焊接而成的駕駛室，安全性更高；同時(shí)，霸龍507駕駛室采用四點(diǎn)全浮，前懸獨(dú)家采用聚氨酯彈簧結(jié)構(gòu)，后懸采用司機(jī)普遍稱(chēng)為客車(chē)式避振的氣囊減振彈簧，大幅度降低傳遞到駕駛室的振動(dòng)，行車(chē)平穩(wěn)舒適，再加上霸龍507上下鋪位比其它品牌同類(lèi)車(chē)型寬10多公分，司機(jī)休息時(shí)，象躺在旅店床鋪上一樣舒適；另外，由于霸龍507采用獨(dú)特的流線型車(chē)身結(jié)構(gòu)，24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)檢測(cè)，該車(chē)的百公里油耗比，比同類(lèi)競(jìng)品節(jié)約5L左右，而霸龍能配備大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、462橋等，都是國(guó)內(nèi)頂級(jí)配置，目前只有歐美進(jìn)口車(chē)有這樣的水平。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了一位曾經(jīng)試駕了“霸龍507”的老司機(jī)張師傅，他興奮地說(shuō)：“霸龍507動(dòng)力很棒，可以4檔直接起步，檔位很清晰，換檔象轎車(chē)一樣輕便，另外，我覺(jué)得它的儀表臺(tái)不是很高，讓我的視野覺(jué)得更寬，聽(tīng)說(shuō)還可以配氣囊，我覺(jué)得它在安全性、舒適性及動(dòng)力性等方面都不亞于一些國(guó)內(nèi)小轎車(chē)。”和張師傅類(lèi)似，現(xiàn)場(chǎng)很多消費(fèi)者在試駕了霸龍507后，均認(rèn)為霸龍507是一款全新升級(jí)的“歐洲車(chē)”。相信在霸王507和其他高端重卡的帶動(dòng)下，中國(guó)重卡市場(chǎng)必將迎來(lái)新一輪的洗牌，而柳汽憑借其雄厚的技術(shù)實(shí)力和更為人性化的生產(chǎn)理念，必將成為中國(guó)高端重卡的主要引領(lǐng)者之一。