綠政來了，純電動(dòng)物流車你會(huì)買么？

　　北京新能源汽車補(bǔ)貼按國家和本市1∶1的比例補(bǔ)助、上海鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法出臺(tái)、重慶新增264個(gè)充電樁、國家電網(wǎng)啟動(dòng)今年首輪充電樁招標(biāo)……忽如一夜春風(fēng)吹，各種新能源汽車?yán)孟⒓娭另硜?，似戶外飄飛的柳絮，duang就撞進(jìn)了鼻子里，讓人又痛又愛到窒息……

　　春天來了，政策綠了，物流企業(yè)和城際運(yùn)輸用戶是否買賬國家力推的純電動(dòng)物流車?車企對(duì)此十分關(guān)注。本周，卡車網(wǎng)就此采訪了相關(guān)物流企業(yè)，沒買、要買和買了“純電動(dòng)”的城市貨運(yùn)人說法不一。

中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司純電動(dòng)物流車

　　充電樁——電動(dòng)車阿喀琉斯之踵

　　在電動(dòng)汽車逆襲之前，什么才是影響綠政充分發(fā)揮的最大桎梏?續(xù)航?價(jià)位?性能?充電?標(biāo)準(zhǔn)?物流業(yè)主們紛紛表示，充電樁才是影響自己選購的首要因素。充電樁、充電樁、充電樁……重要的事情一定要說三遍。

　　是否會(huì)選購純電動(dòng)物流車，除綜合考慮車輛性價(jià)比外，用戶依舊看當(dāng)?shù)乜鞗_網(wǎng)絡(luò)布局等硬件設(shè)施是否完善。易送達(dá)城市共同配送公司總經(jīng)理王靖巍介紹，目前與公司合作的貨運(yùn)拼車司機(jī)多因充電受限而暫不考慮純電動(dòng)物流車。主要顧慮集中在純電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航里程受限，動(dòng)力電池使用壽命不高。同時(shí)，城市及區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)備不完備，設(shè)施不完善，及時(shí)快速充電得不到保障等也是制約用戶購買重點(diǎn)問題。

福田歐馬可純電動(dòng)物流車

　　持同相似觀點(diǎn)的還有北京四通搬家有限公司品牌中心總監(jiān)唐海波，唐總說，“就當(dāng)前純電動(dòng)物流車而言，阻礙企業(yè)選擇的主要因素依然是基礎(chǔ)設(shè)置不完備，充電樁數(shù)量有限。一線城市物流運(yùn)輸行業(yè)聚集度相對(duì)較高，車輛停放地較為集中，各物流公司集中在城鄉(xiāng)結(jié)合部的同一大院內(nèi)，共用一個(gè)變壓器，電力條件不能滿足電動(dòng)車充電需求，城區(qū)增容同樣也是個(gè)難題。”

　　按常規(guī)來計(jì)算，燃油車百公里成本在62元左右，而電動(dòng)車百公里成本則僅為30元上下。北京四通搬家有10個(gè)分公司，服務(wù)范圍覆蓋全市,車輛總數(shù)達(dá)200多輛,燃油消耗是個(gè)不小的數(shù)字。談及是否會(huì)選購純電動(dòng)物流車時(shí)，唐海波說，“新能源運(yùn)輸車是綠色低碳發(fā)展的必然選擇，如果充電問題得到解決，企業(yè)是樂于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，選擇純電動(dòng)物流卡車做城市配送運(yùn)營(yíng)。”

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個(gè)。顯然，在充電樁標(biāo)準(zhǔn)千差萬別，充電樁數(shù)量極其短缺的情況下，(3600座+4.9萬個(gè))VS(全國661個(gè)城市)，缺口依然很大。

配有重汽王牌底盤的純電動(dòng)物流運(yùn)輸車

　　政策紅利持續(xù)發(fā)酵，大數(shù)據(jù)絕不大忽悠

　　隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的普及，通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)再分析，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著政策紅利的持續(xù)發(fā)酵，大數(shù)據(jù)帶給我們不一樣的驚喜，雖然基礎(chǔ)數(shù)據(jù)依然差強(qiáng)人意，但是同比值的攀升對(duì)觀望者絕對(duì)不只是忽悠。2016年1-2月期間，以4-6米純電貨車為主，純電動(dòng)物流車?yán)塾?jì)產(chǎn)量雖僅為533輛，但同比增長(zhǎng)已達(dá)93%。

　　成都四通搬家公司在2015年5月購買3臺(tái)成都雅俊電動(dòng)物流輕卡，6月正式投入運(yùn)行。純電動(dòng)物流車是否可行，用戶最有發(fā)言權(quán)，成都四通搬家公司總經(jīng)理趙明紅說，“選購純電動(dòng)物流車主要基于三方面考慮，一方面車輛20萬公里內(nèi)免費(fèi)充電，另一方面日常維修保養(yǎng)由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)，還有就是選購純電動(dòng)物流車可直接獲得成都入城證。而且從今年3月份起，成都地區(qū)市內(nèi)純電動(dòng)物流車高峰期不受限，黃牌車也能在主路上運(yùn)行。”

　　提及與常規(guī)車輛使用差異時(shí)趙總介紹：“動(dòng)力、載貨量與普通燃油貨車無異，只是續(xù)航里程受限，電池存在老化問題，運(yùn)行160公里電動(dòng)車自動(dòng)預(yù)警，但成都充電樁數(shù)量相較其他城市完備率稍高，廠家售后提供了充電樁網(wǎng)點(diǎn)地址，在及時(shí)充電的情況下不會(huì)影響市內(nèi)正常運(yùn)行。”

成都四通搬家公司使用純電動(dòng)物流運(yùn)輸車

　　紅利延續(xù)是企業(yè)選擇純電動(dòng)物流一個(gè)重要因素。有購進(jìn)百臺(tái)純電動(dòng)物流車計(jì)劃的長(zhǎng)征日盛公司董事長(zhǎng)李軍說，“新能源是政府扶持項(xiàng)目，車價(jià)讓渡很大，有50%的優(yōu)惠，目前公司已經(jīng)提交了購買100臺(tái)純電動(dòng)物流車申請(qǐng)，如果審批通過，將會(huì)在上汽、北汽和長(zhǎng)安汽車這3家生產(chǎn)企業(yè)中選購，以滿足公司的配送需求。”

　　政策的出臺(tái)運(yùn)行總會(huì)有滯后效應(yīng)，對(duì)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷需要時(shí)間，研究和制定對(duì)策需要時(shí)間，政策實(shí)施需要時(shí)間，政策發(fā)揮作用又需要時(shí)間。幾個(gè)時(shí)間疊加起來，往往讓先吃螃蟹的人成為政策紅利的最大受益者。