垃圾車(chē)是現(xiàn)代城市不可或缺的環(huán)衛(wèi)車(chē)輛。然而，我國(guó)真正使用垃圾車(chē)的時(shí)間不到30年。對(duì)于垃圾車(chē)的起源還得從上世紀(jì)二三十年代的歐洲開(kāi)始說(shuō)起。本期我們就試著以歐洲的垃圾車(chē)歷史為窗口，看看我國(guó)垃圾車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
歐美的垃圾車(chē)發(fā)展史
最早的垃圾車(chē)出現(xiàn)在發(fā)明汽車(chē)之前，就是馬車(chē)加一個(gè)收集箱體。在汽車(chē)出現(xiàn)之后，這種垃圾車(chē)逐漸被一種開(kāi)放式垃圾車(chē)取代。開(kāi)放式的垃圾車(chē)容易發(fā)生溢出，對(duì)于不良?xì)馕逗头蹓m更是無(wú)法控制，在夏季就成為老鼠和蒼蠅經(jīng)常光顧的場(chǎng)所。
覆蓋式垃圾車(chē)
因此開(kāi)放式垃圾車(chē)很快就被淘汰了，取而代之的是出現(xiàn)在歐洲的覆蓋式垃圾車(chē)。這種垃圾車(chē)由一個(gè)不漏水的箱體和一個(gè)舉重傾倒機(jī)構(gòu)組成。不過(guò)裝載垃圾仍是一件費(fèi)力的事情。需要人把垃圾桶舉到齊肩高的位置。當(dāng)時(shí)處理垃圾的辦法主要是焚燒。在20世紀(jì)30年代，覆蓋式垃圾車(chē)在美國(guó)已經(jīng)很通用了。
外部漏斗式垃圾車(chē)
覆蓋式垃圾車(chē)雖然彌補(bǔ)了開(kāi)放式垃圾車(chē)的不足，但是需要耗費(fèi)大量的人力勞動(dòng)。由此，外部漏斗式垃圾車(chē)就誕生了。之后出現(xiàn)了兩個(gè)模型，分別是黑爾-肯萊特和肯萊特-龐克。它們裝載垃圾的漏斗設(shè)置在卡車(chē)的后部，裝卸垃圾更加方便、快捷。肯萊特-龐克在箱底前部還有一個(gè)壓實(shí)機(jī)構(gòu)，后來(lái)被前式裝卸垃圾車(chē)采用。 外部漏斗式垃圾車(chē)雖然與后壓縮式垃圾車(chē)相比，存在明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是其不利的因素也相當(dāng)突出，比如，垃圾車(chē)的垃圾到處亂飛，裝卸垃圾時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法裝載龐大的垃圾等等。
旋轉(zhuǎn)式垃圾車(chē)
后來(lái)，德國(guó)人發(fā)明了一種新的垃圾車(chē)—— 旋轉(zhuǎn)式垃圾車(chē)。這種垃圾車(chē)有一臺(tái)螺旋機(jī)制，類(lèi)似于水泥攪拌機(jī)。有了這種裝置之后，體積較大的垃圾，如電視機(jī)或家具，也能被粉碎。并且可以把垃圾集中到箱體的前部。不過(guò)這種垃圾車(chē)在美國(guó)并沒(méi)有獲得成功。隨之到來(lái)的后壓縮式垃圾車(chē)。這種垃圾車(chē)是1938年由伍德發(fā)明的。后壓縮式垃圾車(chē)結(jié)合了外部漏斗式垃圾車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，采用液壓缸帶動(dòng)垃圾盤(pán)，使壓縮垃圾的能力更強(qiáng)，垃圾車(chē)的承載量更大。在美國(guó)，底特律可能是第一個(gè)使用它的城市。50年代后期和60年代以前，這類(lèi)垃圾車(chē)在收集商業(yè)和工業(yè)廢物方面起到了重要的作用。
后壓縮式垃圾車(chē)
除此之外，當(dāng)時(shí)還有一種受歡迎的垃圾車(chē)——側(cè)裝卸垃式圾車(chē)。這種垃圾車(chē)是在1947 年早期由帕克摩爾制造的。它由一種耐用的圓柱形垃圾收集單元組成。垃圾被投擲到箱體一邊的開(kāi)口里。一個(gè)液壓油缸或壓盤(pán)將推擠垃圾往箱體的后方。一旦充實(shí)，液壓油缸或壓盤(pán)充當(dāng)噴射器，允許垃圾水平地拋出(這一產(chǎn)業(yè)中的另一個(gè)創(chuàng)新) 。這種垃圾車(chē)不能處理龐大的垃圾，但是卻大大節(jié)省了人力勞動(dòng)。
自動(dòng)前卸式垃圾車(chē)
在20世紀(jì)50年代中期登普斯特卡車(chē)公司發(fā)明的前式裝卸垃圾車(chē)，是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的垃圾車(chē)。前式裝卸垃圾車(chē)有一個(gè)機(jī)械臂可以將集裝箱拿起或者放下，大大降低了人的勞動(dòng)。這種垃圾車(chē)能夠承載35-40立方米的容量，在應(yīng)付商業(yè)垃圾上顯得輕而易舉。
我們國(guó)家的垃圾車(chē)發(fā)展史
我國(guó)第一臺(tái)垃圾車(chē)
與國(guó)外豐富的垃圾車(chē)歷史相比，我國(guó)的垃圾車(chē)發(fā)展史顯得相當(dāng)貧乏。我國(guó)第一輛真正意義上的垃圾車(chē)產(chǎn)生于上世紀(jì)八九十年代，外形極其簡(jiǎn)陋，有點(diǎn)類(lèi)似于三輪車(chē)，車(chē)前有一塊玻璃，稍微能起到擋風(fēng)遮雨的作用。底盤(pán)采用的是上海581三輪底盤(pán)，載重量不到3噸，裝卸垃圾全靠人力勞動(dòng)。
我國(guó)的第一代垃圾車(chē)是一種掛桶式的垃圾車(chē)。這種垃圾車(chē)裝載垃圾需要依靠車(chē)梯升架系統(tǒng)，并且需要配套的垃圾桶才能使用。這種垃圾車(chē)由于收集運(yùn)送垃圾需要消耗的能源過(guò)多，容易造成二次污染，并且配套的垃圾桶容易被破壞，后來(lái)逐漸被棄用了。
隨著垃圾車(chē)產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，我國(guó)垃圾車(chē)的種類(lèi)越來(lái)越多，技術(shù)水平也越來(lái)越先進(jìn)。并且出現(xiàn)了一些，像中聯(lián)重科、蘇州悅達(dá)、北京華林、福建龍馬、湖北神河等知名的生產(chǎn)垃圾車(chē)企業(yè)。
中聯(lián)重科壓縮式垃圾車(chē)
中聯(lián)的垃圾車(chē)產(chǎn)品主要是壓縮車(chē)，采用雙向壓縮技術(shù)，液壓和電氣核心部件。作業(yè)的效率高，噪音低。外觀(guān)也相當(dāng)簡(jiǎn)潔大切。除了中聯(lián)外，北京華林的垃圾車(chē)也很不錯(cuò)。其生產(chǎn)的壓縮式垃圾車(chē)處理大物件的能力強(qiáng)，獲得了市場(chǎng)的青睞。
福建龍馬改裝的壓縮式垃圾車(chē)
福建龍馬的垃圾車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)豐富，有壓縮式垃圾車(chē)、餐廳垃圾車(chē)、桶裝垃圾車(chē)、車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)、垃圾壓縮站成套設(shè)備等，將龍巖地區(qū)的“人無(wú)我有，人有我精”的精神真正落到了實(shí)處。
機(jī)械化、自動(dòng)化成垃圾車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
湖北神和垃圾車(chē)
綜觀(guān)國(guó)內(nèi)的垃圾車(chē)發(fā)展歷史，雖然在技術(shù)上有了很大的進(jìn)步，但是在節(jié)約人力勞動(dòng)上仍顯得相當(dāng)不足。國(guó)外的前卸式和側(cè)裝卸式垃圾車(chē)機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，環(huán)衛(wèi)工人只需要在駕駛室撥動(dòng)操縱桿就能完成垃圾的裝卸運(yùn)輸過(guò)程。而目前我國(guó)的垃圾車(chē)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣的技術(shù)，大部分的垃圾車(chē)都需要人工完成裝卸過(guò)程。 從國(guó)外的垃圾車(chē)發(fā)展史和國(guó)內(nèi)目前的垃圾車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，機(jī)械化、自動(dòng)化將是未來(lái)我國(guó)垃圾車(chē)的一個(gè)發(fā)展方向。
