從車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的產(chǎn)量與終端銷量?jī)蓚€(gè)數(shù)據(jù)維度來(lái)看，2006-2015年我國(guó)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)可分為兩個(gè)階段。首先是2006-2010年，我國(guó)乘用車(chē)銷量激增，平均增幅高達(dá)27.8%，從而帶動(dòng)了車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，尤其是2011年我國(guó)出臺(tái)了《公路安全保護(hù)條例》，對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)作了相關(guān)的限定，聽(tīng)聞風(fēng)聲的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)于2010年出現(xiàn)了大規(guī)模的提前消費(fèi)，產(chǎn)量激增至10000余輛，終端銷量也達(dá)到了5000余輛，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)可謂步入了最后的瘋狂。
車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)銷量年度走勢(shì)
車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)量年度走勢(shì)
也正是如此，自2011年之后我國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)一蹶不振。根據(jù)我國(guó)2015年的乘用車(chē)銷量來(lái)測(cè)算，10000輛左右的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)亦可滿足我國(guó)乘用車(chē)的運(yùn)輸需求，加上車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的壽命相對(duì)較長(zhǎng)，近年來(lái)，我國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)始終處于一個(gè)接近飽和的狀態(tài)。所以在2011-2015年，我國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)平均年銷量?jī)H500輛左右。
車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)量月度走勢(shì)
從單月產(chǎn)量來(lái)看，2015年1-8月，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)月度銷量依然保持著低位運(yùn)行。而自9月份以來(lái)，其產(chǎn)量有了明顯的提升，尤其是2016年1-2月，并沒(méi)有如往年一般產(chǎn)量出現(xiàn)大幅的環(huán)比下滑。這其中主要是有兩方面原因：一方面是因?yàn)樽?006年，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段，而2016年車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)則逐漸步入更新周期;另一方面，國(guó)家終于在2016年初下定決心治理混亂的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)，出臺(tái)了《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作實(shí)施步驟具體安排》，此外，新GB1589征求意見(jiàn)稿將車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)單列作了尺寸的劃定，對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)也有著不小的影響，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入預(yù)熱期。
按車(chē)身長(zhǎng)度劃分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨勢(shì)
從車(chē)身的長(zhǎng)度來(lái)看，基本上所有的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)長(zhǎng)度均集中在13.7-14.5m之間。但14m的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通過(guò)增加尾部跳板，也僅能一次性運(yùn)送8輛乘用車(chē)，這與營(yíng)運(yùn)者的利益存在沖突。所以目前正在運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)絕大多數(shù)都進(jìn)行了加長(zhǎng)與加寬的改裝。此外，GB1589新標(biāo)的征求意見(jiàn)稿中，將車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)掛車(chē)長(zhǎng)度限定在了12m及以下，2014-2015年12m以下的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)份額略有提升，而在未來(lái)12m以下的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)份額將逐步攀升，替代12m以上的產(chǎn)品。
