不玩虛的 福田輕型商用車立志打造新能源汽車品牌

　　奧鈴純電動、圖雅諾純電動、風景G9純電動，福田輕型商用車一口氣發(fā)布三款純電動產(chǎn)品，而這僅僅是一個開始，企業(yè)到底是要鬧哪樣?

　　發(fā)展純電動車 不玩虛的

　　“新能源汽車尤其是純電動產(chǎn)品是目前汽車發(fā)展的方向，國家也在大力支持，作為汽車企業(yè)，我們也積極履行社會責任。尤其是隨著政策導向及市場的推動，純電動車的銷量不斷的增長，也更加堅定了我們發(fā)展純電動等新能源汽車的信心，這也是未來發(fā)展的一個大趨勢。” 福田汽車集團黨委副書記趙景光向卡車網(wǎng)記者表示。

福田汽車集團黨委副書記趙景光

　　確實如此，從國家總理李克強明確表態(tài)支持新能源汽車到兩會的再次提及，尤其是新能源汽車地方補貼標準的陸續(xù)出臺，為新能源汽車的發(fā)展注入了一針強心劑，對節(jié)能環(huán)保、發(fā)展綠色物流帶來了積極的推動作用。對于一直追求綠色發(fā)展的福田輕型商用車來說，研發(fā)純電動等新能源車也是順理成章的事情。

　　“實際上我們在客車和環(huán)衛(wèi)車領域已經(jīng)有純電動產(chǎn)品的推出，也得到了市場的檢驗，反響很不錯。”趙總表示，從城市的發(fā)展來說，不僅僅是這些，城市綠色物流也是企業(yè)關注的重點，尤其是在打造物流集圈的概念上，奧鈴、圖雅諾、風景G9等純電動車的推出也是順勢而為。當然對于企業(yè)來說，這僅僅是第一步，后面還會陸續(xù)推出全系車型的純電動產(chǎn)品。

　　“從今年3月份的汽車銷量數(shù)據(jù)來看，無論是乘用車還是商用車領域，增長最快的還是純電動車，這也給了我們很大的信心，我們一定會抓住這個機會，開拓市場。”在趙總看來，現(xiàn)在已然進入了純電動車的爆發(fā)期。

　　看好市場潛力 做自己的品牌

　　盡管成為炙手可熱的朝陽產(chǎn)業(yè)，但是純電動車的電池續(xù)航能力、充電設施的配套能力依然成為發(fā)展的詬病。對于，福田輕型商用車并不擔心。

　　“從技術(shù)來說，我們會選擇與最好的電池品牌合作，通過全球產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，進行嚴格的電池控制管理系統(tǒng)，當然，也許未來我們可能還會有自己的電池品牌。”這樣自信的話語出口對于趙總來說絕對不是信口開河。

福田奧鈴純電動

　　據(jù)了解，此次推出的奧鈴純電動產(chǎn)品就是與三星、LG、西門子等全球合作伙伴深度聯(lián)合開發(fā)的一款零污染、零排放的綠色輕卡，該產(chǎn)品具備高效節(jié)能安全可靠舒適環(huán)保的特點，引領著未來城市物流發(fā)展新趨勢，其成熟的技術(shù)研發(fā)成為福田輕型商用車純電動產(chǎn)品的典型代表。

　　不僅如此，趙總還提出，目前用戶最關心的是電池續(xù)航里程以及成本的問題，隨著行業(yè)的發(fā)展，未來這些將不足為懼。“我近期走訪了多個電池生產(chǎn)廠家，之前電池不夠用，到明年相信就能全面滿足甚至會出現(xiàn)過剩，同時技術(shù)和質(zhì)量也在提升，續(xù)航能力將不成問題。”

　　而對于成本，既有國家政策的支持補貼，又有行業(yè)的監(jiān)管，電池技術(shù)的日益成熟也必然會帶動成本的降低。“純電動汽車將會迎來從被動到主動的爆發(fā)式增長，我預計在未來五年之內(nèi)，純電動等新能源車將是增長幅度最大的。”作為福田輕型商用車的戰(zhàn)略業(yè)務，趙總表示，除了環(huán)衛(wèi)等領域，隨著技術(shù)的成熟，將實現(xiàn)新能源汽車的全面開花，打造屬于自己的新能源汽車的品牌!