廣東：今明兩年佛山將重點建設(shè)6條高速公路升級交通設(shè)施

　　佛山城市升級　打造現(xiàn)代化綜合交通體系

　　兩年延伸行動計劃中，總投資1300多億元的120個交通項目已啟動118個

　　2015年10月29日上午，“城市升級，共建共享”主題訪談節(jié)目第二期播出，市交通運輸局、順德區(qū)國土城建和水利局、高明區(qū)交通運輸和城市管理局的相關(guān)負責人圍繞“通衢大道”主題與市民互動交流，暢談城市升級行動啟動以來佛山的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。

今明兩年 佛山重點建設(shè)6條高速公路

　　該訪談節(jié)目由佛山日報與佛山電臺FM94.6聯(lián)動推出，是佛山市城市升級兩年延伸行動計劃2015評選宣傳活動的一部分，每周三播出。

　　幾位嘉賓在昨天的訪談節(jié)目中透露，在已經(jīng)完成的佛山城市升級三年行動計劃中，共計實施交通項目100多個，占城市升級總項目數(shù)的29.3%，完成投資額134.3億元后，城市綜合立體交通體系基本成形。

　　今年我市啟動城市升級兩年延伸行動計劃，其中交通項目共120項，總投資1359.4億元，已經(jīng)啟動項目有118個，內(nèi)順外暢的交通格局有望進一步提升。

　　今明兩年重點建設(shè)6條高速公路

　　佛開、廣三高速擴建完成，廣明高速陳村至西樵段、肇花高速三水段等相繼通車……城市升級近四年以來，我市快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，城市交通更加暢順，“二環(huán)八射”的高速公路網(wǎng)已基本建成。

　　廣明高速公路佛山段及西延線是佛山東西走廊的重要通道，是西部交通路網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分，改善佛山和廣州及江門鶴山、新興的道路連接，對加強珠江三角洲地區(qū)與相對較落后的粵西地區(qū)的聯(lián)系，進一步拉近了高明與中心城區(qū)的“距離”。肇花高速公路在三水區(qū)境內(nèi)長約15.4公里，途經(jīng)大塘鎮(zhèn)、蘆苞鎮(zhèn)和南山鎮(zhèn)，在三水設(shè)有3個出入口。目前，途經(jīng)三水的高速公路增至肇花、西二環(huán)、二廣、廣肇、廣明等5條，實現(xiàn)三水三大板塊均有高速公路經(jīng)過。

　　市交通運輸局基建科副科長陳丹羽介紹，四年來，我市的高速公路新增里程50公里，由2011年底的421公里增加至目前的471公里，高速公路密度由2011年底的11.04公里/百平方公里，增加到目前的12.35公里/百平方公里。

　　接下來，城市升級兩年延伸行動計劃還將重點建設(shè)6項高速公路項目，包括佛清從高速公路南段一期工程、佛江高速公路佛山段、廣佛肇高速公路廣州佛山段、佛(山)清(遠)從(化)高速南段二期工程、廣明高速公路陳村至西樵段二期工程、佛江高速公路北延線。

　　中心城區(qū)與其他組團聯(lián)系更加緊密

　　廣明高速陳村至西樵段、南九復(fù)線、新西樵大橋、龍灣大橋通車;季華路、禪西大道等一批城市干道快速化改造完成，佛山西部的交通狀況全面改善，跨區(qū)跨組團路網(wǎng)對接更加便捷，與周邊城市交通對接更加暢通。

　　在禪城居住的梁先生是高明人，經(jīng)常往返中心城區(qū)與高明，“比以前至少快了10分鐘。”梁先生現(xiàn)在回高明從季華路上佛山一環(huán)，再在羅格立交上廣明高速，在高明西江新城下高速;而之前則選擇走龍灣大橋，在龍灣大橋開通之前則多走國道、樵樂路、佛開高速，“現(xiàn)在回高明的路有七八個選擇，路多了就快了。”

　　隨著佛山西部交通路網(wǎng)建設(shè)的不斷加強和完善，高明區(qū)基本實現(xiàn)“40·30·15”(即從高明中心城區(qū)出發(fā)40分鐘直達廣佛核心區(qū)、區(qū)內(nèi)各鎮(zhèn)30分鐘抵達中心城區(qū)、各鎮(zhèn)街15分鐘駛?cè)敫咚俟?交通新格局。高明區(qū)交通運輸和城市管理局副局長劉維彬介紹，近期，高明區(qū)已向市政府提出申請，要求納入佛山一環(huán)西拓工程的戰(zhàn)略布署，擴大佛山一環(huán)對高明的輻射，并將區(qū)內(nèi)明富線、楊西大道、高明大道(規(guī)劃G324國道)有機地串聯(lián)起來，切實解決高明東出口嚴重不足的問題，使高明進一步“東靠”，融入廣佛經(jīng)濟圈。

　　打通組團內(nèi)斷頭路方便市民

　　出租車司機周師傅從2005年開始在佛山開出租車，近年佛山交通道路變化他都看在眼里。“張槎一帶，以前好多條斷頭路現(xiàn)在都打通了。”周師傅坦言，以前輕工路是一條斷頭路，現(xiàn)在不但打通了，而且從輕工路轉(zhuǎn)入季華路再到大富、村頭一下子就到了。

　　國慶節(jié)前夕，魁奇路西延線主線試通車，計劃年底全面完工;同濟東路(南海大道至桂瀾路)將于今年年底完成;綠景東路(桂瀾路至東平路)主線計劃明年年中完成。在城市升級兩年延伸行動計劃中，“打通斷頭路”是重點工作之一。

　　順德區(qū)國土城建和水利局副局長鄭軍、交通建設(shè)科科長余乃堅在節(jié)目中介紹，目前順德北部片區(qū)現(xiàn)狀道路與外界交通對接不理想，與廣州南站沒有便捷、快速的交通聯(lián)系，與順德中西部勒流等鎮(zhèn)街的交通聯(lián)系也有待加強，對此，順德區(qū)計劃通過推進佛陳路東延線及海華大橋、菊花灣大橋、橫五路一期、荷岳路-林上路提升改造、文登路改建、樂龍路新建工程等6項道路建設(shè)項目，打通北部片區(qū)一體化的道路。

　　佛山步入了軌道交通建設(shè)時代

　　市交通運輸局綜合運輸規(guī)劃科科長黃聰介紹，目前，佛肇城際鐵路、廣佛環(huán)線、廣佛地鐵南延線等多個城際軌道交通項目加快建設(shè)，廣佛線二期工程、地鐵二號線在建，三號線積極論證，地鐵網(wǎng)規(guī)劃工作迅速展開，佛山步入了軌道交通建設(shè)時代。貴廣、南廣高鐵通車，也為佛山加強區(qū)域合作，推動粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)搭建了橋梁。

　　對于市民熱切期盼的廣佛地鐵二期，市交通運輸局軌道科工程師唐軍表示，截至2015年9月底，廣佛線二期工程已全部完成地下盾構(gòu)施工任務(wù)，順利實現(xiàn)“洞通”;4個地鐵站均已完成主體結(jié)構(gòu)施工，全線車站進入機電安裝及裝修、鋪軌階段。預(yù)計明年上半年完成“軌通”、“電通”。但因汾江南路沉管隧道工程(公鐵兩用)受前期炸礁爆破施工影響和今夏強降雨、洪水影響，原計劃今年5月完成并移交給地鐵的部分推遲到11月30日。沉管移交后，地鐵軌道鋪設(shè)、機電安裝施工、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試不載客試運行等工作最快仍需超過一年時間。在確保工程質(zhì)量安全的前提下，各相關(guān)單位將加快項目推進，盡快讓市民享受軌道交通帶來的生活便利。

　　禪城：打通多條與南海連接的斷頭路

　　過去三年中，交通建設(shè)是禪城城市升級的先導(dǎo)，以超過百億元的交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動禪西新城和多個片區(qū)的開發(fā)。季華路升級改造、魁奇路西延線兩項打通東西的工程將禪西廣闊地域拉入中心城區(qū)，成為佛山強中心的一個新城，城市建設(shè)的又一極;魁奇路東延線對接廣州南站，龍灣大橋、禪西大道等一批路網(wǎng)對接佛山西部地區(qū)，禪城成為通達的城市中心;地鐵二號線、廣佛環(huán)線輕軌等軌道交通建設(shè)動工，交通建設(shè)全面轉(zhuǎn)入軌道時代。市東路、佛平路、輕工路等一批舊城區(qū)道路得到擴寬、改造升級。

　　在外聯(lián)的同時，在城市升級兩年延伸中，禪城還將進一步優(yōu)化區(qū)內(nèi)路網(wǎng)格局。禪城區(qū)升級辦有關(guān)負責人介紹，同濟路向東接桂瀾路、綠景路東接?xùn)|平路、海五路西延線連接城北片區(qū)與千燈湖、季華北路北延線連通張槎與羅村……禪城將繼續(xù)打通多條與南海連接的“斷頭路”，使禪桂新一體的強中心更為通暢。

　　南海：下階段重點突破跨區(qū)域性干道

　　作為城市升級的重點工作，交通問題與民生福祉密切相關(guān)。南海區(qū)升級辦相關(guān)負責人表示，南海在交通升級方面重點要求改善區(qū)域交通的聯(lián)系，方便市民出行，促進城市和產(chǎn)業(yè)雙升級。

　　去年，南海多個交通項目陸續(xù)竣工通車。例如南九復(fù)線和新西樵大橋，連接禪城—南海—高明的一條快速通道，對南海西部片區(qū)進一步融入佛山“強中心”戰(zhàn)略，帶動文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要作用。

　　如今，南海中心城區(qū)往來各鎮(zhèn)行程時間不超過45分鐘，一條便捷、暢通的城市交通網(wǎng)絡(luò)已現(xiàn)雛形。

　　南海區(qū)升級辦相關(guān)負責人介紹，下階段在繼續(xù)完善鎮(zhèn)街之間交通網(wǎng)絡(luò)的同時，交通升級的著力點將放在跨區(qū)域性干道、斷頭路工程、軌道交通等方面。例如聯(lián)系瀝桂的文華路北延線、聯(lián)系禪桂的綠景東路、南海新交通試驗段等，均將在城市升級兩年延伸行動中有所突破。

　　順德：內(nèi)部快速環(huán)線基本成型

　　自2011年以來，順德大手筆、高起點、大規(guī)模推進路網(wǎng)建設(shè)，共有30多項交通工程完工通車，新建道路里程約70公里，改造道路里程200多公里，完成總投資約130億元，形成了外通內(nèi)暢的交通格局。

　　一直以來，由于十鎮(zhèn)街“諸侯割據(jù)”，城市內(nèi)部格局星羅棋布，點與點之間缺乏串聯(lián)等問題在順德較為突出。三年來，隨著大批交通項目的啟動及建成，順德各鎮(zhèn)街逐漸建立起互聯(lián)互通的現(xiàn)代化綜合交通體系。形成“30·15”(即區(qū)內(nèi)各鎮(zhèn)街30分鐘互達，15分鐘上高速)的區(qū)內(nèi)交通主干路網(wǎng)格局。

　　順德升級辦相關(guān)負責人殷國新表示，隨著今年9月樂龍路一期建成試通車，標志著順德快速環(huán)線基本成型。順德快速環(huán)線全長約80公里，由碧桂路、紅旗路加高富路、樂龍路、佛山一環(huán)、三樂路組成，連接順德十個鎮(zhèn)街。下一階段順德將重點完善東部新城和北部片區(qū)的交通路網(wǎng)，以內(nèi)通外聯(lián)的交通路網(wǎng)推動各鎮(zhèn)街發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)。其中東部新城包括105國道重點節(jié)點改造、南國路改造、南順大橋等22個項目交通路網(wǎng)項目，北部片區(qū)包括軌道交通網(wǎng)、橫五路新建工程、文登路改造工程等9大重點項目。

　　高明：有軌電車有望后年建成通車

　　高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線線路全長約17.4km，起點位于高明客運站，終點于富灣科教園，全線設(shè)車站20座。據(jù)最新的環(huán)評報告顯示，有軌電車示范線首期工程將計劃在今年年底前動工，工期為18個月。換言之，高明市民最快2017年即可乘電車出行。未來，這條線路將與佛山地鐵2號線在西江大道附近實現(xiàn)接駁，與南車基地相連接。

　　“高明有軌電車示范線除作為南車項目的配套外，將與地鐵2號線相接駁，這能有助于推動區(qū)內(nèi)公共交通的大力完善。同時，示范線將采用氫能源電池，是環(huán)保無污染的，又符合了提倡綠色城市的理念。”高明區(qū)交通城管局交通規(guī)劃科科長羅作明說。

　　除有軌電車外，有高明“最美快速路”之稱的荷楊大道也預(yù)計在2017年全線建成通車。它連接南海西岸旅游產(chǎn)業(yè)園、高明楊梅觀音禪寺、佛山第一峰皂幕山，輻射深步水旅游度假區(qū)，沿線均是優(yōu)質(zhì)的自然資源。這對于高明區(qū)乃至佛山市的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有拉動作用。

　　三水：構(gòu)建主干路網(wǎng)骨架　打通交通毛細血管

　　“隨著一環(huán)西路、三達路北延線、高豐南路等工程的建成通車，廣海大道、口岸大道平交口、工業(yè)大道、健力寶立交等通過劃分道路分隔線、增設(shè)交通信號燈等交通綜合治理，加強了路面和綠化安全島的建設(shè)，交通明顯順暢便利。”三水區(qū)交通運輸和城市管理局常務(wù)副局長蔡振鴻說。

　　新城多條市政道路全面開工，其中虹嶺路、桃園路西延線將與南海獅山虹嶺路、桃園路相接，使新城與獅山工業(yè)園區(qū)無縫對接。二期工程市政道路中，荷園路、翠云路已開始施工。近日，南湖路通車，把新城內(nèi)的路網(wǎng)串聯(lián)成網(wǎng)。

　　北江新區(qū)方面，“三縱四橫”路網(wǎng)正加速形成，其中工業(yè)大道已投入使用，西南大道已建成通車，把西南城區(qū)、北江新區(qū)以及河口片區(qū)連成一體，進一步加強中心城區(qū)各片區(qū)溝通往來。

　　另外油金大橋擴建工程、三水二橋南延線、塘西二期等道路竣工通車，興業(yè)路北延線等重點工程按計劃推進。“這些道路有的構(gòu)建起三水主干道路網(wǎng)骨架，有的打通路網(wǎng)毛細血管，構(gòu)建起三水順暢的交通網(wǎng)絡(luò)。”蔡振鴻說。