快遞運(yùn)輸紅紅火火 城市運(yùn)輸車迎大考

　　說(shuō)到電商相信大家并不陌生，網(wǎng)購(gòu)的繁榮也催生了很多的行業(yè)，如快遞運(yùn)輸。在城市里的道路上隨時(shí)都能見到穿梭而過(guò)的快遞車。觀察不難發(fā)現(xiàn)，快遞車均以小巧靈活的身形見長(zhǎng)，而這也正是快遞運(yùn)輸小批量、多批次、高頻率的市場(chǎng)需求所決定的。很多業(yè)內(nèi)人士意識(shí)到了這一點(diǎn)，開始尋找甚至推出適合城市快遞運(yùn)輸?shù)能囆汀?/p>

江淮帥鈴X

　　傳統(tǒng)輕卡出新 向“小”靠攏

　　快遞城市配送歷來(lái)是最受關(guān)注的一環(huán)，作為“最后一公里”運(yùn)輸，很多業(yè)內(nèi)人士都積極尋找完美的解決辦法。盡管各抒己見，但可以確定的是，運(yùn)輸車要求在擁擠的城市完成配送任務(wù)的同時(shí)，還不能占用太多的城市空間，也就是說(shuō)體型輕便，裝載力強(qiáng)，動(dòng)力性良好，機(jī)動(dòng)靈活的輕型卡車才能夠滿足城市配送的需求。為此，很多輕卡企業(yè)瞄準(zhǔn)此市場(chǎng)，推出了適合城市配送的車型。

　　提到小輕卡就不得不提江淮高端小卡帥鈴X系列。被譽(yù)為能夠填補(bǔ)現(xiàn)代城市物流空白的高端江淮帥鈴小卡，不僅外觀大氣時(shí)尚，更重要的是，這款卡車的確很“小”，創(chuàng)造性地引入前大輪、后小輪設(shè)計(jì)，整體降低了貨箱高度，低于普通輕型卡車近30%，駕駛室采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計(jì)，全車空載高度低于2米，能夠充分滿足城市道路及高架橋的限高要求。

　　江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼國(guó)際公司總經(jīng)理佘才榮表示：“高端小卡帥鈴X順應(yīng)了微型商用車市場(chǎng)高端化發(fā)展趨勢(shì)，是集中江淮輕卡國(guó)際化核心技術(shù)資源打造的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，這是江淮輕卡結(jié)合多年對(duì)城市物流環(huán)境特點(diǎn)的研究，針對(duì)城市中隨處可見的限高欄桿的有效對(duì)策。

　　不僅僅是江淮汽車，包括時(shí)代汽車推出的福田伽途系列，同樣定位在中、短途物流運(yùn)輸以及自備使用需求，產(chǎn)品具備大空間、強(qiáng)承載、高品質(zhì)、高安全性及舒適性、操控靈便、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，能夠滿足城市配送的需求，也不失為一款城市快遞運(yùn)輸車的新選擇!

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化 向輕型商用車傾斜

　　在城市快遞運(yùn)輸車?yán)?，我們?cè)絹?lái)越多的發(fā)現(xiàn)了輕型商用車的身影，客車改貨車盡管聽起來(lái)不可思議，但是輕型商用車正以其靈活的車身、合適的運(yùn)載量、快捷的運(yùn)輸成為快遞運(yùn)輸?shù)膶檭骸?/p>

　　當(dāng)多頻次高效率的快遞車需求加大，帶動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化時(shí)，不少卡車企業(yè)開始摩拳擦掌，尋求新的發(fā)展時(shí)機(jī)。作為輕卡的領(lǐng)軍品牌，福田奧鈴事業(yè)本部做出了一個(gè)大膽的舉動(dòng)：與福田商務(wù)汽車事業(yè)本部整合為福田輕型商用車事業(yè)本部!

　　盡管福田輕型商用車的事業(yè)部的成立是福田汽車應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)新常態(tài)的戰(zhàn)略抉擇。不難看出，作為中高端輕卡領(lǐng)軍品牌的福田奧鈴代表著中高端輕卡科技的集成，主要拓展城郊成績(jī)物流市場(chǎng)，協(xié)同商務(wù)車整合城市物流市場(chǎng)。福田高端商務(wù)車則代表高效商務(wù)品質(zhì)集成，主要拓展城市物流市場(chǎng)，兼顧城鄉(xiāng)客運(yùn)。

福田奧鈴輕卡

　　福田奧鈴品牌事業(yè)總監(jiān)周業(yè)軍表示：“目前物流運(yùn)輸不能靠單一產(chǎn)品進(jìn)行，也要考慮到物流運(yùn)輸解決方案，尤其是電商物流快遞發(fā)展帶來(lái)的最后一公里的問(wèn)題。與福田商務(wù)汽車的合并也是本著市場(chǎng)資源共享的原則，根據(jù)市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)度和定位而做出的戰(zhàn)略調(diào)整。”可以說(shuō)，奧鈴事業(yè)部已經(jīng)看到了輕型商用車在城市快遞運(yùn)輸中的影響力，二者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也是產(chǎn)品細(xì)分化、專業(yè)化的表現(xiàn)。

　　不僅是奧鈴，此前，意大利依維柯在2014廣州車展發(fā)布了商務(wù)貨運(yùn)車New Daily。“之所以推出New Daily，企業(yè)更注重城市中心物流配送，即最后一公里配送。這也是依維柯對(duì)于城市環(huán)保排放要求、街道相對(duì)狹窄的運(yùn)輸路況甚至載貨量要求方面能夠最大限度予以滿足。” 依維柯負(fù)責(zé)人表示。

　　注重環(huán)保 經(jīng)銷商看好電動(dòng)車

　　不僅僅是卡車企業(yè)在密切關(guān)注快遞物流車的發(fā)展，一些在行業(yè)多年的經(jīng)銷商也慢慢嗅出了快遞運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)的變化。其中，北京榮誠(chéng)廣業(yè)的總經(jīng)理王志軍就發(fā)表了對(duì)于未來(lái)快遞運(yùn)輸車的看法。

　　對(duì)于城市物流用車的發(fā)展，王總一直密切關(guān)注，其公司對(duì)于物流用車的分類也在不斷的精細(xì)化。“除了傳統(tǒng)的廂式載貨車外，體積更小、運(yùn)輸更靈活的車型也在不斷的導(dǎo)入。一方面國(guó)家環(huán)保要求的不斷提升，另一方面城市配送特點(diǎn)的制約，尤其是最后一公里運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸車輛的要求都在不斷在提升。在我看來(lái)，既符合排放法規(guī)要求又符合道路交通要求的新能源車非常適合短途的城市物流，尤其是在超市配送、物流配送等領(lǐng)域?qū)⒂芯薮蟮臐摿Α?rdquo;不難看出，對(duì)于新能源車的應(yīng)用，王總非?？春?。

　　在王總看來(lái)，電商快遞帶動(dòng)了城市物流的發(fā)展，但是貨車進(jìn)城難的問(wèn)題很難解決，一些快遞三輪車滿街跑的問(wèn)題讓各方面都很頭疼，考慮到安全、環(huán)保等問(wèn)題，電動(dòng)車非常適合作為其代替車型，對(duì)于電動(dòng)物流車非?？春?。

　　當(dāng)然，盡管目前國(guó)家對(duì)于新能源車的發(fā)展給予了積極的政策支持，但是電池壽命、續(xù)航里程短等客觀條件依然存在，這也成為了制約新能源車發(fā)展的主要因素。

　　不管怎么說(shuō)，快遞業(yè)的繁榮帶來(lái)的快遞運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)的變革已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，在滿足車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，企業(yè)越來(lái)越注重快遞車在效率、身形上的調(diào)整升級(jí)，尤其是適應(yīng)城市道路運(yùn)輸特點(diǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)揮特長(zhǎng)。相信，隨著國(guó)家法規(guī)政策的逐步明朗，快遞運(yùn)輸車也將迎來(lái)新的一輪“艷陽(yáng)天”。