夠潮流才體面 盤(pán)點(diǎn)上海車(chē)展卡車(chē)技術(shù)之智能化

　　雖然進(jìn)口卡車(chē)本次集體缺展，但其對(duì)國(guó)內(nèi)重卡技術(shù)升級(jí)的影響還是深遠(yuǎn)的。例如AMT、T.C.O. ECAS等這些最先由進(jìn)口卡車(chē)引入的產(chǎn)品和概念讓我們卡車(chē)變得更加"聰明"高效。在卡車(chē)實(shí)現(xiàn)"智能化"的道路上不僅僅需要我們之前介紹的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，同樣智能的表現(xiàn)還有動(dòng)力傳遞和底盤(pán)承載。夠潮流才體面，看看上海車(chē)展都有哪些智能化技術(shù)？

　　題外：關(guān)于卡車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可關(guān)注：車(chē)隊(duì)管理的福音看卡車(chē)如何玩轉(zhuǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)
 

　　隨著國(guó)內(nèi)AMT技術(shù)的逐步成熟，再加上主機(jī)廠的大力推廣，早期國(guó)內(nèi)卡車(chē)用戶(hù)對(duì)AMT變速箱油耗高、故障多的印象已經(jīng)改變，并且開(kāi)始享受其帶來(lái)的高效駕駛感受。本次車(chē)展共有四款車(chē)型展示了AMT變速箱傳遞，包括中國(guó)重汽T7H牽引車(chē)和T5G隨車(chē)吊、東風(fēng)天龍旗艦牽引車(chē)及全新上市的東風(fēng)柳汽乘龍H7牽引車(chē)。

中國(guó)重汽HOWO-T7H

　　其中中國(guó)重汽作為永爭(zhēng)技術(shù)第一只"螃蟹"的主機(jī)廠，AMT技術(shù)先行與WABCO合作，從早前的A7到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)AMT保有量最多的T7H，再到最新搭載于T5G載貨車(chē)底盤(pán)，最新升級(jí)到4.1版本，使得技術(shù)更加穩(wěn)定成熟，AMT技術(shù)的成熟應(yīng)用已經(jīng)成為中國(guó)重汽的"殺手锏"之一。

　
東風(fēng)天龍旗艦搭載ZF自動(dòng)變速箱

　　東風(fēng)天龍旗艦搭載ZF自動(dòng)變速箱，后者作為國(guó)內(nèi)高端重卡的首選動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，其高效性能和長(zhǎng)久可靠已經(jīng)得到市場(chǎng)驗(yàn)證和認(rèn)可，該產(chǎn)品零部件集成化高，產(chǎn)品故障率低，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)高效，有效助力東風(fēng)天龍旗艦定位高端。

　
乘龍H7搭載法士特AMT變速箱

　　東風(fēng)柳汽全新上市的乘龍H7可謂讓人眼前一亮，尤其是搭載了法士特AMT變速箱產(chǎn)品，法士特作為國(guó)內(nèi)最大變速箱生產(chǎn)商和供應(yīng)商，產(chǎn)品普及率高，市場(chǎng)反饋好，而且這款變速箱是法士特不斷試驗(yàn)的成熟產(chǎn)品，可靠性得到大大提升。

　　同樣，近幾年氣囊懸架憑借高效便捷的摘卸掛，長(zhǎng)途物流對(duì)貨物的安全性保障和駕乘人員的舒適性體驗(yàn)讓高效物流用戶(hù)嘗到了甜頭，得到普遍認(rèn)可。本次上海車(chē)展共有四個(gè)品牌，六款車(chē)型展出了搭載ECAS(電子控制空氣懸架系統(tǒng))和與之配合的氣囊懸架。

　　
WABCO ECAS(電子控制空氣懸架系統(tǒng))

　　中國(guó)重汽產(chǎn)品可謂將氣囊懸架產(chǎn)品"玩"的出神入化，在現(xiàn)有HOWO-T7H九氣囊6*2后提升橋應(yīng)用基礎(chǔ)上，本次車(chē)展帶來(lái)全氣囊懸架（11氣囊）牽引車(chē)型和八氣囊懸架載貨專(zhuān)用車(chē)型，帶有WABCOECAS控制系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)懸架高度調(diào)整，同時(shí)保證運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?/p>

　　
汕德卡C5H八氣囊懸架載貨專(zhuān)用車(chē)型

　　同樣采用氣囊懸架的還有東風(fēng)天龍旗艦車(chē)型，采用八氣囊懸架結(jié)構(gòu)，有效減輕車(chē)身自重問(wèn)題。而另外兩家采用氣囊懸架結(jié)構(gòu)品牌車(chē)型分別為上依紅全新杰獅和東風(fēng)柳汽乘龍H76X2/6X4車(chē)型，二者都采用了美式底盤(pán)布置風(fēng)格，美式拖曳臂四氣囊結(jié)構(gòu)配合板簧承載，相比全氣囊或八氣囊，兼具承載和高效性能。

　
美式拖曳臂四氣囊結(jié)構(gòu)配合板簧承載

　　其實(shí)AMT技術(shù)和氣囊懸架對(duì)于卡車(chē)用戶(hù)并不陌生，尤其是一些實(shí)力強(qiáng)大的物流公司和專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)已經(jīng)普及使用這樣的技術(shù)車(chē)型，足見(jiàn)其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但是面對(duì)以散戶(hù)為主的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，其售價(jià)和后期維護(hù)成本還是高高在上的。可喜的是在本次車(chē)展我們看到許多國(guó)內(nèi)廠家都推出了搭載AMT技術(shù)和氣囊懸架技術(shù)的車(chē)型，產(chǎn)品形式多樣，相應(yīng)的用戶(hù)選擇也會(huì)更多。相信隨著技術(shù)能力普及和應(yīng)用加快，屆時(shí)虛高的價(jià)格也會(huì)回歸本質(zhì)，讓更多卡車(chē)用戶(hù)感受到技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)帶來(lái)的體面感受。

       更多上海車(chē)展技術(shù)請(qǐng)關(guān)注：夠潮流才體面 盤(pán)點(diǎn)上海車(chē)展卡車(chē)技術(shù)之大馬力