裝配艾里遜全自動變速箱的梅賽德斯Zetros牽引車閃亮礦區(qū)

　　沉重的載荷、狹窄的彎道、崎嶇的路線、頻繁的起停使可耐福意識到在胡騰海姆礦區(qū)裝配手動變速箱的牽引車的作業(yè)能力已達(dá)到極限，于是決定改用裝配艾里遜3000系列全自動變速箱的雙軸Zetros 1833 4x4牽引車。

　　2012年11月，第一輛Zetros車輛替代了已在礦山服務(wù)15年的農(nóng)用牽引車。新車非常耐用及其經(jīng)濟(jì)性能使可耐福先后在2013年和2014年用Zeros牽引車替換掉了另外兩輛車。

裝配艾里遜全自動變速箱的梅賽德斯Zetros牽引車

　　第一輛Zetros新車投入運營后，可耐福定期記錄油耗，并與原先的車輛做比較。驕人的結(jié)果顯示：相比使用手動變速箱的農(nóng)用牽引車，裝配艾里遜變速箱的Zetros節(jié)省了22%的油耗。

　　可耐福車間和車隊經(jīng)理Norbert Feilner激動地說：“Zetros遠(yuǎn)遠(yuǎn)先進(jìn)于早前的牽引車，艾里遜變速箱總能提供最佳的換擋點。”

　　在下弗蘭科尼亞地區(qū)的胡騰海姆礦區(qū)，Zetros車輛深入礦山，穿過狹窄黑暗的巷道，將開采的生石膏運到碎礦場。這意味著要運送并控制重達(dá)38噸的載荷。每輛卡車每天要以30公里/小時的最高時速行駛近200公里。

　　Feilner 說道：“牽引車必須要牽引重物并頻繁起停。因此，需要頻繁更換離合器，然而使用艾里遜全自動變速箱則可完全避免這一點。相比手動或AMT變速箱，艾里遜變速箱具有更高的耐用性，并減少了維護(hù)需求;艾里遜變速箱省去了每天500多次的手動換擋操作，從而為駕駛員創(chuàng)造了更為輕松的工作環(huán)境。”

　　變扭器確保變速箱與發(fā)動機(jī)直接連接，起動時提供出色的加速性能，在較高轉(zhuǎn)速時提供直接的機(jī)械牽引力。變扭器的減震效果讓動力傳動系統(tǒng)避免磨損，而艾里遜第五代電子控制系統(tǒng)提供了最佳換擋點，以避免不當(dāng)?shù)托У膿Q擋。
　　在石膏礦區(qū)運營前，Zetros車輛需進(jìn)行小型的改動。進(jìn)氣管以前安裝在車輛頂部向外突出，需要將其移到駕駛室后部，而后視鏡改用后視攝像頭替代。天鵝頸拖車用于可耐福建筑業(yè)務(wù)，用來提高非公路運行的穩(wěn)定性。

　　可耐福需要經(jīng)濟(jì)且舒適的車型。要求具有良好的懸架，由于較低的凈空高度，車輛最高為2.9米，并且由于惡劣的行車條件，需要裝配自動變速箱。裝配了艾里遜變速箱的Zetros牽引車滿足了上述所有需求，并計劃在胡騰海姆礦區(qū)運行9年。

　　梅賽德斯Zetros 1833 4x4石膏運輸車

發(fā)動機(jī)	R6, LA, 240 kW, 2200 rpm, OM 926 LA, 歐3/歐5
氣缸/容量	7,200 cm³
發(fā)動機(jī)輸出功率	240 kW (326 hp)
最大輸出扭矩	1.300 Nm at 1,200 to 1,600 rpm
變速箱	艾里遜3000R SP六擋全自動變速箱
分動箱齒輪	MB VG 1700-3W 2-speed擋分動箱
長X寬X高	約6.35 m x 2.52 mx 2.89 m
軸距	3.90 m
轉(zhuǎn)彎半徑	約20 m
傾角	約31度
空車總重	7,720 kg
車輛總重	18,000 kg
拖車	可耐福天鵝頸拖車