解放引擎 埃貝赫新款輔助動(dòng)力裝置即將亮相德國

　　無論在行駛還是制動(dòng)過程中，商用車都需要源源不斷的動(dòng)力。在2014年德國漢諾威商用車展上德國埃貝赫汽車有限公司將要展示一款輔助動(dòng)力裝置（APU）。它可以將柴油有效地轉(zhuǎn)化為電力從而為卡車各個(gè)零部件提供動(dòng)力。

　　這款輔助動(dòng)力裝置是一個(gè)完整獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，與引擎區(qū)分開來。這種輔助動(dòng)力裝置一般用于航天器，埃貝赫公司第一次將這一系統(tǒng)引進(jìn)到商用車領(lǐng)域。這將徹底改革卡車傳統(tǒng)的動(dòng)力管理系統(tǒng)，減輕發(fā)電機(jī)的發(fā)電負(fù)荷從而降低油耗和排放。“我們的電力輔助動(dòng)力裝置不僅可以解決能源問題，而且我們追求去打造一個(gè)全新的卡車車載動(dòng)力系統(tǒng)，既可以保持環(huán)境平衡又能提高工作效率。”埃貝赫運(yùn)作主管KlausBeetz博士如此說道。

　　在不損失機(jī)械動(dòng)力的情況下，這款創(chuàng)新的APU可以以節(jié)能的方式將油箱中的柴油轉(zhuǎn)化為電力，并且實(shí)現(xiàn)零排放。一氧化氮、一氧化碳以及煙灰顆粒的排放比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自發(fā)電減少90%。該APU還設(shè)置了電力控制，會(huì)根據(jù)實(shí)際需要來生產(chǎn)電力。這款A(yù)PU的最大輸出電力為3千瓦，有效功率可達(dá)到40%。如此高效的動(dòng)力供應(yīng)既可以滿足短途需要也可以適應(yīng)長途運(yùn)輸。

　　當(dāng)卡車啟動(dòng)時(shí)，電力輔助動(dòng)力系統(tǒng)也同時(shí)啟動(dòng)為車輛提供電力，這將有效地緩解發(fā)電機(jī)的發(fā)電負(fù)荷。如果使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自發(fā)電的話，將會(huì)需要近兩倍的燃料來為車輛提供電力。這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的越久，節(jié)省的動(dòng)力就越多，將會(huì)大大提高整車的性能和成本效益。減少排放是運(yùn)輸環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的挑戰(zhàn)，使用這款輔助動(dòng)力裝置，未來的卡車將會(huì)被激發(fā)電力供應(yīng)的節(jié)能潛力。

　　簡單來說，這款A(yù)PU就是一塊能產(chǎn)生電力的高溫燃料電池。它的運(yùn)行原理是柴油和空氣混合，然后這種混合氣體通過催化式排氣凈化器處理轉(zhuǎn)化為可燃?xì)怏w。這一過程產(chǎn)生的燃料氣體含有氫和一氧化碳。最后可燃?xì)怏w通過預(yù)加熱的轉(zhuǎn)化爐轉(zhuǎn)化為電力輸出。這個(gè)過程所需的無論是燃料的預(yù)加熱技術(shù)還是催化排氣系統(tǒng)，都是埃貝赫集團(tuán)的核心技術(shù)。

　　在未來，商用車電氣化是節(jié)油和降低二氧化碳排放的一個(gè)重要途徑。而這款電力APU將會(huì)在未來節(jié)油戰(zhàn)略中扮演重要角色?？ㄜ囋S多能耗較大的零部件系統(tǒng)之前都是由引擎來供應(yīng)動(dòng)力，如冷卻水，液壓泵或者空氣壓縮系統(tǒng)等。在將來，這些系統(tǒng)的動(dòng)力都可以直接由電力APU供應(yīng)。甚至是通過發(fā)動(dòng)機(jī)供電的空調(diào)系統(tǒng)，都可以由這個(gè)獨(dú)立于引擎之外的動(dòng)力輔助系統(tǒng)提供電力運(yùn)行。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以專注于車輛推進(jìn)，從而減少油耗。而機(jī)械驅(qū)動(dòng)向電力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，也會(huì)給卡車承重布局帶來巨大的變革。同時(shí)，因?yàn)殡姵靥幱谝粋€(gè)理想的充電狀態(tài)，所以電池的壽命會(huì)更加長久而卡車的耐用性也會(huì)更久。

　　Beetz博士說，“現(xiàn)階段我們還未最終完成這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，但是我們正在和一家知名的商用車制造商一起努力完善這項(xiàng)技術(shù)。在今年年內(nèi)，我們將會(huì)進(jìn)行大量的實(shí)際測試，并打算在2017年底首先在北美市場上市這款A(yù)PU.”