濰柴集團(tuán)：多產(chǎn)業(yè)鏈下的協(xié)同跨越

　　“轉(zhuǎn)型升級(jí)不是一句空話，如果沒(méi)有21世紀(jì)的多次轉(zhuǎn)型，濰柴很可能已淹沒(méi)在市場(chǎng)的洪流中。”濰柴控股集團(tuán)黨委書記徐宏在“轉(zhuǎn)型升級(jí)話國(guó)企”座談會(huì)上感慨萬(wàn)千。

　　從1999年?duì)I收8億元，至2013年?duì)I收1004億元，濰柴所走的每一步都受到了世界的矚目。“濰柴成為橫跨全球的工業(yè)企業(yè)，離不開技術(shù)研發(fā)與資本運(yùn)作，可以說(shuō)科技創(chuàng)新是企業(yè)的定海神針，而資本運(yùn)作將為科研轉(zhuǎn)化打通市場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，國(guó)際化研發(fā)中心和生產(chǎn)基地則將為濰柴提供全新的發(fā)展機(jī)遇。”徐宏說(shuō)。

　　相關(guān)多元戰(zhàn)略下的完美轉(zhuǎn)身

　　“通過(guò)十余年的發(fā)展，濰柴不在單純依賴重型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，已形成了動(dòng)力總成、整車整機(jī)、豪華游艇、關(guān)鍵零部件四大業(yè)務(wù)板塊的多元化布局。”據(jù)徐宏介紹，目前濰柴集團(tuán)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)、重型變速箱、豪華游艇市場(chǎng)占有率全球第一，另外重卡市場(chǎng)也已躍居全國(guó)第五。

　　徐宏說(shuō)，濰柴集團(tuán)今后將實(shí)現(xiàn)“從陸上動(dòng)力到全領(lǐng)域動(dòng)力、從一般技術(shù)向核心技術(shù)、從投資拉動(dòng)向投資消費(fèi)雙驅(qū)動(dòng)、從國(guó)內(nèi)發(fā)展向全球發(fā)展、從制造型企業(yè)向服務(wù)制造”的五大轉(zhuǎn)型。

　　一直專注發(fā)動(dòng)機(jī)的濰柴近年來(lái)開始走向多元。雖然不少業(yè)界人士認(rèn)為，多元化并非一條好走的道路，但濰柴的多元化不同于其他企業(yè)。

　　“我認(rèn)為多元化本身并沒(méi)有錯(cuò)，其風(fēng)險(xiǎn)在于是否進(jìn)入了正確的領(lǐng)域以及能否實(shí)現(xiàn)對(duì)其有效的掌控。濰柴選擇了相關(guān)多元化，這是我們發(fā)展到一定階段的必然選擇，但是我們能不能有效經(jīng)營(yíng)好，是對(duì)我們最大的挑戰(zhàn)。”對(duì)相關(guān)多元化，濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)譚旭光這樣解讀。

　　在譚旭光看來(lái)，所謂的“相關(guān)多元化”，是指同一條產(chǎn)業(yè)鏈上的多元化，而不是硬生生地把內(nèi)部關(guān)聯(lián)不大的上下游強(qiáng)放在一起。

　　在相關(guān)多元化戰(zhàn)略下，濰柴掀起了一場(chǎng)場(chǎng)震驚行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈革命：吸收合并湘火炬回歸內(nèi)地再上市，濰柴重機(jī)借殼上市，戰(zhàn)略重組揚(yáng)柴動(dòng)力、嘉川輕型車、揚(yáng)州亞星客車主導(dǎo)成立山東重工集團(tuán)……這一系列的資本運(yùn)作和資源整合，讓濰柴成功實(shí)現(xiàn)了3個(gè)跨越：發(fā)動(dòng)機(jī)由配套重型卡車單一市場(chǎng)，向重型卡車、工程機(jī)械、客車、船電等多元市場(chǎng)配套的跨越；由以10升、12升為主的單一產(chǎn)品平臺(tái)向全系列產(chǎn)品平臺(tái)的跨越；由單一發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品向商用車、工程機(jī)械、船舶等多條黃金產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的跨越。

　　徐宏說(shuō)，在“產(chǎn)品+資本”的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)下，濰柴在國(guó)企轉(zhuǎn)型升級(jí)中實(shí)現(xiàn)了完美轉(zhuǎn)身。

　　國(guó)際并購(gòu)下的產(chǎn)業(yè)鏈革命

　　雙輪驅(qū)動(dòng)讓濰柴在國(guó)內(nèi)獲得了巨大成功，但濰柴對(duì)資本的探索并不止于此。

　　2009年1月，濰柴以299萬(wàn)歐元競(jìng)拍獲得法國(guó)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)，邁出了跨國(guó)并購(gòu)的第一步。2012年1月，濰柴與全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉帝公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議。同年9月，濰柴動(dòng)力又與世界首屈一指的工業(yè)叉車制造商之一和液壓技術(shù)的全球領(lǐng)先者———德國(guó)凱傲集團(tuán)簽署合作協(xié)議。

　　濰柴在國(guó)際資本市場(chǎng)上頻頻出手的背后折射出其獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)理念：國(guó)際化企業(yè)，不僅僅應(yīng)當(dāng)滿足于一般貿(mào)易的增長(zhǎng)，而應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)立足于全球配置資源，巧妙利用資本掌控資源。譚旭光認(rèn)為，“如果我們靠在自己家里打造一個(gè)品牌，可能需要三四十年。但合適的時(shí)機(jī)出現(xiàn)時(shí)，我們的優(yōu)勢(shì)一旦和國(guó)外被控資源的優(yōu)勢(shì)形成協(xié)同，就會(huì)大大縮短戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的時(shí)間。”

　　如果說(shuō)收購(gòu)法國(guó)博杜安是濰柴國(guó)際化運(yùn)作的一次預(yù)演，那么整合法拉帝游艇則是通過(guò)占有游艇制造核心技術(shù)，擴(kuò)大了產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，讓濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)由陸地延伸到海洋；與凱傲的戰(zhàn)略合作更是劍指其高端液壓技術(shù)，它不僅可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品進(jìn)口替代，還直接推動(dòng)山東這個(gè)國(guó)內(nèi)中高端液壓研發(fā)制造基地的建設(shè)，支持山東重工在叉車領(lǐng)域的亞太市場(chǎng)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　不管是相關(guān)多元還是跨國(guó)并購(gòu)，都讓代表中國(guó)裝備制造業(yè)最高水平的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積聚起更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　近年來(lái)，為彌補(bǔ)重卡整車銷售利潤(rùn)攤薄的影響，第一和第二陣營(yíng)的重卡企業(yè)紛紛自建發(fā)動(dòng)機(jī)廠，謀求“垂直配套”。如東風(fēng)在康明斯之后，與沃爾沃、雷諾在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域展開合作，而江淮也將引入納威司達(dá)的產(chǎn)品。市場(chǎng)對(duì)于部分重卡企業(yè)投產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)原本領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商帶來(lái)的下游客戶風(fēng)險(xiǎn)有不少擔(dān)憂。作為國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)，也是中國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，面對(duì)國(guó)際巨頭強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)建立合資企業(yè)、本土企業(yè)積極成長(zhǎng)等各種競(jìng)爭(zhēng)，濰柴動(dòng)力除依然保持行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)地位外，還呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

　　濰柴動(dòng)力副總裁佟德輝者坦言：“中國(guó)汽車行業(yè)高度發(fā)展，我們深深地感受到了壓力。但對(duì)市場(chǎng)壓力，我們并不擔(dān)心。”事實(shí)確實(shí)如此，濰柴在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)配套領(lǐng)域依然占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)重卡的主流消費(fèi)依然集中在40萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)。并且近年來(lái)濰柴正加快新品研發(fā)，以及對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)提升。“濰柴會(huì)始終堅(jiān)持做好產(chǎn)品，做有實(shí)力的產(chǎn)品，‘人無(wú)我有，人有我優(yōu)’，永遠(yuǎn)被模仿，但永遠(yuǎn)不被超越。對(duì)產(chǎn)品的重視，是我們應(yīng)對(duì)‘狼來(lái)了’的根本對(duì)策。”他說(shuō)。

　　5月4日濰柴動(dòng)力和中國(guó)最大的商用汽車生產(chǎn)商北汽福田汽車(600166,股吧)股份有限公司（下稱“福田汽車”）的再次“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，無(wú)疑是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)龍頭地位的又一佐證。這是繼2006年、2008年后，雙方第三次簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，濰柴動(dòng)力將繼續(xù)保持發(fā)動(dòng)機(jī)配套量在福田汽車重卡產(chǎn)品第一大戰(zhàn)略供應(yīng)商的地位。佟德輝表示：“此次合作，表明擁有較高的技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商在行業(yè)景氣起伏中仍然并將繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是典型的高技術(shù)壁壘、高制造經(jīng)驗(yàn)壁壘的行業(yè)，憑借“成本、技術(shù)、品質(zhì)”等核心競(jìng)爭(zhēng)力，濰柴動(dòng)力作為福田重卡產(chǎn)品第一戰(zhàn)略供應(yīng)商的地位將難以撼動(dòng)。

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們?cè)诔杀竞图夹g(shù)上都有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要長(zhǎng)期積累，不是一蹴而就的。目前國(guó)內(nèi)外不少車企投產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)自建廠，但是他們和我們還是有不小的差距。”佟德輝稱，今年1至3月份，濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)銷售收入166億元，同比增長(zhǎng)26.5%；利潤(rùn)13.7億元，同比增長(zhǎng)35.3%，銷售發(fā)動(dòng)機(jī)12.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)17.6%，成長(zhǎng)性持續(xù)好于行業(yè)平均水平，這些數(shù)據(jù)即是濰柴動(dòng)力品牌優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)反饋的最好寫照。