濰柴集團(tuán)：山東老國企的國際化新路

　　從2004年香港聯(lián)交所主板上市到2006年收購德隆系龍頭企業(yè)湘火炬，從2011年吞下全球游艇制造商法拉帝到2012年入股德國叉車巨頭凱傲集團(tuán)，濰柴控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“濰柴集團(tuán)”）的每次資本運(yùn)作都能引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注，“濰柴的發(fā)展步伐令人驚嘆，企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路更是值得國企深思。”在“轉(zhuǎn)型升級(jí)話國企”濰坊站，山東省委宣傳部企業(yè)宣傳處處長李慶義在考察企業(yè)后感嘆道。

　　國內(nèi)布局洗牌重卡市場(chǎng)

　　5月15日，在濰柴集團(tuán)產(chǎn)品展示中心，記者欒中鳴不停地按動(dòng)著手中的單反相機(jī)快門，充滿金屬質(zhì)感的深藍(lán)色柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、通體火紅的新能源客車和重型卡車、線條流暢的乳白色豪華游艇，每件產(chǎn)品都讓這位年輕記者產(chǎn)生了強(qiáng)烈的拍攝欲望。“在山東國有工業(yè)企業(yè)中，濰柴的展廳水平非常高，我想這也是企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。”同行的中國企業(yè)研究院副秘書長徐天昊告訴記者。

　　談及轉(zhuǎn)型升級(jí)，濰柴集團(tuán)黨委書記徐宏告訴記者，濰柴集團(tuán)今后將實(shí)現(xiàn)“從陸上動(dòng)力到全領(lǐng)域動(dòng)力、從一般技術(shù)向核心技術(shù)、從投資拉動(dòng)向投資消費(fèi)雙驅(qū)動(dòng)、從國內(nèi)發(fā)展向全球發(fā)展、從制造型企業(yè)向服務(wù)制造”的5大轉(zhuǎn)型，而近年來部分領(lǐng)域已做到了前面。“濰柴過去依賴重型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，但通過近十余年的發(fā)展，已經(jīng)形成了總成動(dòng)力、整車整機(jī)、豪華游艇、關(guān)鍵零部件四大業(yè)務(wù)板塊的多元化布局，目前集團(tuán)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)、重型變速箱、豪華游艇市場(chǎng)占有率全球第一，另外重卡市場(chǎng)也已躍居全國第五。”徐宏說。

　　細(xì)數(shù)濰柴資本運(yùn)作，早在2006年，其就大手筆收購了處于風(fēng)頭浪尖的德隆系龍頭企業(yè)湘火炬，將陜西重汽收入囊中的同時(shí)，成功切入汽車制造終端領(lǐng)域的整車裝配，在掌控國內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的同時(shí)洗牌重卡行業(yè)。

　　隨后，濰柴又出手收購亞星客車布局長三角市場(chǎng)，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至客車和特種車領(lǐng)域，對(duì)于亞星客車的發(fā)展定位，徐宏向記者表示，今后將主要瞄準(zhǔn)新能源客車市場(chǎng)，在布局上做到混動(dòng)優(yōu)先、公交優(yōu)先，到2020年實(shí)現(xiàn)客車市場(chǎng)占有率躋身三甲。

　　海外擴(kuò)張撐起“5大板塊”

　　如果說濰柴集團(tuán)在21世紀(jì)頭10年率先布局了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，那第二個(gè)10年就成為了其向國際化發(fā)展的關(guān)鍵?？v觀濰柴集團(tuán)國際市場(chǎng)布局，記者注意到其已在意大利擁有法拉帝游艇研發(fā)生產(chǎn)基地，在德國擁有凱傲叉車、林德液壓研發(fā)生產(chǎn)基地、在法國擁有博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，另外在美國、新加坡設(shè)有運(yùn)營中心，在印度擁有海外發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。

　　“山東人知道濰坊的蘿卜有名，中國人知道濰坊的風(fēng)箏有名，而到了中國香港乃至歐美，濰柴絕對(duì)是濰坊的‘國際化地標(biāo)’之一。”徐宏邊說邊用手指了指遠(yuǎn)處的“weichai”標(biāo)志，“we-ichai”是濰柴集團(tuán)今年4月推出的新標(biāo)志，并隨著濰柴集團(tuán)與法拉利的合作出現(xiàn)在了法拉利賽車以及車手裝備上，在董事長譚旭光看來，新標(biāo)志采用了漢語拼音的縮寫，言簡(jiǎn)意賅地表達(dá)出濰柴融入國際市場(chǎng)的自信與誠意。

　　對(duì)于國際化發(fā)展徐宏表示，未來濰柴在上述四大業(yè)務(wù)板塊的基礎(chǔ)上，還將再打造售后市場(chǎng)服務(wù)板塊，為國際化形成保障。他告訴記者，“因?yàn)闆]有售后服務(wù)，中國摩托車在南亞地區(qū)喪失市場(chǎng)的案例值得警醒，濰柴想要做好國際化，最基本的就是產(chǎn)品出現(xiàn)問題我們能及時(shí)維護(hù)，從制造型企業(yè)向服務(wù)制造型企業(yè)的轉(zhuǎn)型是濰柴轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)之一。”

　　“轉(zhuǎn)型升級(jí)不是一句空話，1998年前濰柴困難重重，科研人員和技術(shù)人員大量外流，如果沒有21世紀(jì)的多次轉(zhuǎn)型很可能已淹沒在市場(chǎng)的洪流中，濰柴能將營收從1999年的8億元一躍拉升至2013年的1004億元，并成為橫跨全球的工業(yè)企業(yè)，離不開技術(shù)研發(fā)與資本運(yùn)作，可以說科技創(chuàng)新是企業(yè)的定海神針，而資本運(yùn)作將為科研轉(zhuǎn)化打通市場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，國際化研發(fā)中心和生產(chǎn)基地則將為濰柴提供全新的發(fā)展機(jī)遇。”徐宏說。