小小風(fēng)扇大作用 節(jié)油減排有絕招

　　在國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們常常能看到一個(gè)字眼“電控硅油風(fēng)扇”，而每次提及它時(shí)，都有這么一句話：使用了電控硅油風(fēng)扇能有效地降低油耗。對(duì)很多卡車司機(jī)朋友來說，對(duì)電控硅油風(fēng)扇既陌生又熟悉，在2014年北京車展，卡車網(wǎng)小編看到了博格華納帶來的電控硅油風(fēng)扇，跟著小編一起了解了解。

　　影響整車油耗的因素有很多，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎及運(yùn)行風(fēng)阻等是否匹配合理，通過最優(yōu)的匹配能有效實(shí)現(xiàn)油耗的降低，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是影響油耗的關(guān)鍵因素，而怎樣提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速則更為重要，一個(gè)高效省力的散熱風(fēng)扇可以很好的減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　目前常見的散熱風(fēng)扇主要是電控硅油離合器風(fēng)扇與雙金屬感溫式離合器風(fēng)扇兩種，其原理如下：

　　電控硅油風(fēng)扇不同于傳統(tǒng)的雙金屬感溫控制模式，電子控制型硅油離合器的技術(shù)原理是控制信號(hào)線路。安裝在散熱器內(nèi)的溫度傳感器直接感受冷卻液的溫度，并傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU，ECU經(jīng)邏輯模塊判斷后，發(fā)出相應(yīng)的脈沖信號(hào)，脈沖信號(hào)控制電子硅油離合器內(nèi)的電磁閥，驅(qū)動(dòng)離合器內(nèi)部的閥片打開或關(guān)閉離合器。

　　電控硅油風(fēng)扇可以達(dá)到更為精確、迅速的反應(yīng)。在降低系統(tǒng)噪音，節(jié)約能耗方面比同類感溫產(chǎn)品有著顯著的提高?？梢愿纳朴秃模档桶l(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗6%-10%。

　　而且博格華納這次帶來的電控硅油風(fēng)扇的風(fēng)扇是經(jīng)過優(yōu)化的，同比提升8%的空氣流量和7%靜壓效率，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度3攝氏度。

　　對(duì)于國(guó)外來說電控硅油風(fēng)扇已經(jīng)得到很廣的應(yīng)用，技術(shù)也相對(duì)比較成熟。但在我國(guó)還處于起步階段，由于價(jià)格許多用戶還不能接受，博格華納根據(jù)情況也設(shè)計(jì)了本土化的普通硅油離合器風(fēng)扇，原理根據(jù)測(cè)試進(jìn)氣溫度勵(lì)磁傳感器的響應(yīng)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，不在通過ECU來控制。這相比過去的風(fēng)扇技術(shù)也有很大提高。

　　雙金屬感溫式離合器的技術(shù)原理是熱信號(hào)傳遞過程。是冷卻液經(jīng)過散熱器，并與流經(jīng)散熱器的冷氣流進(jìn)行熱交換。感溫式離合器前端的雙金屬片在感受到氣流溫度后，開始產(chǎn)生形變，并驅(qū)動(dòng)離合器內(nèi)部的閥片打開或關(guān)閉離合器，從而達(dá)到控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的目的。

　　通過以上的介紹對(duì)比相信您已經(jīng)明白小小散熱風(fēng)扇的重要性，電子硅油離合器主要應(yīng)用在歐III排放及以上的高檔大型客車、卡車及部分工程機(jī)械車輛，可以有效降低油耗減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷進(jìn)而減少廢氣排放。這正滿足了我國(guó)當(dāng)下國(guó)IV排放要求。小編相信隨著技術(shù)的不斷升級(jí)和排放要求的日益嚴(yán)格，博格華納先進(jìn)的電控硅油風(fēng)扇會(huì)得到普及應(yīng)用。