博世聚焦電氣化、自動化和互聯(lián)化的駕乘未來

　　作為全球領先的汽車技術與服務供應商，博世攜其最新汽車技術成果亮相2014年北京國際車展。博世聚焦電氣化、自動化以及互聯(lián)化三大汽車技術發(fā)展趨勢，向公眾展示了一系列面向未來駕乘出行的重要解決方案。通過在相關領域的持續(xù)創(chuàng)新，博世致力于實現(xiàn)清潔經(jīng)濟、舒適安全的駕乘體驗，踐行“科技成就生活之美”的品牌承諾。

　　“全球汽車工業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的科技與產(chǎn)業(yè)變革，中國在這場革新中不會缺席。”博世集團負責全球汽車業(yè)務的董事會成員Wolf-HenningScheider在車展現(xiàn)場表示，“為了應對電氣化、自動化和互聯(lián)化的發(fā)展趨勢，博世在這三大領域提供了全面的汽車技術解決方案，始終使自己處于行業(yè)的創(chuàng)新前沿。”

　　能源、環(huán)境和安全問題重新定義駕乘科技

　　全球范圍內(nèi)，針對提高能效、環(huán)境保護以及事故預防的標準和要求日益嚴格，這成為動力總成和自動駕駛技術發(fā)展的重要驅(qū)動力。“為實現(xiàn)節(jié)能減排，最便捷的途徑就是內(nèi)燃機的進一步改進，從而提高能效。”Scheider表示，“到2020年，通過配備更先進的內(nèi)燃機技術，車輛的平均油耗有望在2012年的基礎之上再減少20%。”改良噴射系統(tǒng)、小型化的渦輪增壓發(fā)動機、起動-停止系統(tǒng)以及使用制動能量回收，都將進一步促進節(jié)能減排。

　　電氣化是駕乘出行的未來，它將對緩解大城市的交通擁堵和環(huán)境污染起到至關重要的作用。Scheider表示，“通過根據(jù)車輛類型采用不同程度的電氣化的動力總成技術，博世將協(xié)助汽車制造商滿足歐盟和中國未來越來越嚴苛的排放標準和油耗法規(guī)。”本次展出的能量回收加速輔助系統(tǒng)（BRS）整合了能量回收、加速輔助、起動-停止和高速滑行四項功能，該技術可有效降低油耗和二氧化碳排放最高可達15%。而全球首款配備氣動蓄能器的液壓混合動力系統(tǒng)可以有效回收并利用制動過程中剩余的能量，實現(xiàn)快速充能和輔助驅(qū)動，平均節(jié)省燃油約30%，而在城市駕駛中可最高節(jié)省油耗45%。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，中國每年約有六萬人由于交通事故而喪生，而絕大部分的交通事故都是人為原因造成的。作為首個被允許在德國高速公路上測試自動駕駛技術的供應商，博世致力于實現(xiàn)自動駕駛和汽車駕駛的“零事故”愿景。目前，全球有5,000多名博世工程師致力于安全技術與駕駛員輔助系統(tǒng)的開發(fā)和研究。作為未來自動駕駛的基石，駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)得到推廣使用，新一代產(chǎn)品也將應用于國內(nèi)自主品牌量產(chǎn)車型。而智能化助力器（iBooster）則為混合動力車和電動車提供了一個全新的制動解決方案：該技術無需真空環(huán)境，卻可提供有效的制動助力并縮短制動距離。

　　互聯(lián)化使駕乘更安全、更舒適、更便利

　　車聯(lián)網(wǎng)（car-to-xcommunication）是實現(xiàn)未來自動駕駛的條件之一。要實現(xiàn)流動道路中的聯(lián)網(wǎng)駕駛，至少要有一半運行中的車輛必須與其他車輛共享實時數(shù)據(jù)。博世預計2025年幾乎全球銷售的每一輛新車都會與移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡連接。迅猛發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)向汽車領域滲透，也為汽車工業(yè)打開了一扇新的大門。