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北奔V3HT減重不減配 高端物流新選擇

  2014年北京國際車展接近尾聲,擁有軍工技術(shù)背景的北奔重卡一直以超強的重載能力贏得行業(yè)的關注,取得用戶的認可,2014年北京國際汽車展也不例外。北奔重卡帶來了全新的V3HT6×4高端物流牽引車,這就讓我們看看這厚實的V3HT。

  駕駛室采用V3長駕高頂,前臉非常大氣。前身各個部件造型設計符合空氣動力學要求,流線型設計有效減少風阻。該車搭載濰柴WP12.375E40發(fā)動機,發(fā)動機可輸出馬力為375馬力

  北奔重卡V3HT軸距達到3300+1350mm,駕駛室上方的導流罩有效的對風阻引流,達到降低風阻的效果

  整體駕駛室外圍采用導流板與導流罩設計,有效的減少行車風阻,降低了油耗。后橋配置橫向穩(wěn)定桿,減少了行車后橋偏移。而且組合式的后燈明亮安全

  中后橋采用485后橋,速比為4.11,起到很好的減速增扭的作用

  V3HT采用后開兩面窗設計,駕駛室采光、乘車人員觀察效果更好。北奔駕駛室采用減震彈簧設計,減震效果沒有氣囊懸掛優(yōu)異,這點讓小編有點失望。“短鼻式”式的高位引氣管擁有較低的進氣阻力,進氣更加充分

  輪胎規(guī)格為315/80R22.5,有效的提高承載能力

  北奔重卡配備自主生產(chǎn)的半掛車90號鞍座,堅實耐用,價格上也更加實惠

  采用常見的V型推力桿設計,有效減少橋位移。而且配有ABS系統(tǒng),防止緊急制動情況下車輪抱死,制動性能更加優(yōu)秀也減少了輪胎不必要的磨損。但細心的司機朋友們肯定會發(fā)現(xiàn)底盤線束布置不夠整齊,的確,線束布置給人感覺好像是隨便拿扎帶一捆就行了,缺乏合理性

  配備WABCO(威伯科)常規(guī)制動閥,制動氣壓輸出更加穩(wěn)定高效

  北奔重卡在業(yè)內(nèi)留給大家的印象一直是超強的承載能力,其實這并沒有什么玄機之處,而是北奔重卡貨真價實的材料使用,如圖中其他車型沒有的加厚鋼板,這就能夠大大提高車輛的載重能力,整車也更加耐用皮實

  駕駛室采用三級蹬車板鏤空設計,方便上下車,而且減少鞋底臟物帶入駕駛室

  駕駛員座椅采用空氣氣囊座椅,減少行車顛簸對駕駛員的影響。采用內(nèi)置式上下車扶手,干凈方便

  四幅式方向盤,上面覆蓋音量調(diào)節(jié)鍵,藍牙車載電話等快捷按鈕,操作方便快捷,采用對稱式圓形儀表盤設計,車輛實時信息讀取方便實用

  北奔重卡V3HT對應不同的載重量裝有三個節(jié)油開關,不同情況下發(fā)動機輸出功率也不同,有效的降低油耗


  搭載法士特12JSD200TA鋁制高低12檔變速箱,滿足發(fā)動機動力傳遞的同時符合輕量化設計

  寬敞的臥鋪空間,臥鋪下方拉開就是一個儲物格,十分實用

  駕駛室上方的儲物空間也非常充足,內(nèi)置燈光在打開時會自動接通打開,非常實用

  車輛配備行車記錄儀、導航系統(tǒng)及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),右側(cè)紅色報警開關為車輛網(wǎng)報警開關,實時監(jiān)測駕駛員車輛操作運行狀態(tài),大大的提高了行車安全性

  從這款北奔重卡V3HT6×4高端物流牽引車身上可以看到北奔重卡的設計理念,在延續(xù)北奔重卡超強載重能力的前提下適應市場需求加入輕量化設計,真正實現(xiàn)減重不減配。全新駕駛室的設計和眾多行車輔助電子系統(tǒng)的支持,讓V3HT6×4成為一款真正意義上的高端物流牽引車。

來源:卡車網(wǎng) 作者:翟雄
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